原标题：从宝应湖特大桥成为“网红“说起
即将完工的宝应湖特大桥，这两天成了不少宝应市民手机里的“网红”。许多人都感叹，宝应小县城居然有这么漂亮的桥，生活真是大变样了！的确。今年是全面建成小康社会目标的实现之年，也是全面打赢脱贫攻坚战的收官之年。"小康"在哪？其实通过历年来身边交通桥梁的变化，人们就能感受得到。
晨练的人群中，李国祥是最喜欢往宝应大桥方向跑的。作为老运西村民的李国祥离开村子有些年头了，如今住在城里的小区。从村民变市民，李国祥最感慨的就是这座宝应大桥了。他说，80年代前，宝应京杭运河上没有桥。对外缺少交通，河西民众的生活极其简朴。想要走出运西，当时唯一的交通方式便是渡船。
据李国祥回忆，百米多宽的运河，渡船还得看天色，稍有差池就容易出事故。那段“过河难”的时光，老辈水上交通工作者也记忆犹新。宝应交通船闸海事所所长张学龙说，那时候监管压力非常大，船的条件包括人的素质、救生设备都不行，一旦发生事故救援都很困难。
打破天堑，开始改变宝应运西人民生活的是1985年的9月，宝应迎来首座大桥的建设。因为经济、工艺等条件的约束，大桥并非新建，而是由原扬州大桥通过水运“改嫁”而来，这样的施工难度在当时堪称壮举。1986年9月15日，宝应运河大桥全部竣工。它西通金湖，东接盐城，沟通了运西与里下河的公路交通，密切了两岸群众的经济文化交流，使得宝应成为当时苏中地区的一个重要交通枢纽。
李国祥说，有了桥，当年许多像他一样的青年纷纷走出村子，就业、创业的机遇越来越多。如今通过奋斗，李国祥已成为一家砂石码头的老板。日子好了，他经常还会来到桥上，回味回味桥带给他的幸福。
人民生活越来越好，国家发展越来越强。如雨后春笋，宝应运河上，二桥、三桥、四桥、五桥先后建成，运河两岸人民的小康水平也越来越高。
宝应四桥也叫氾水运河大桥。大运河以西的氾光湖地区在2014年大桥建成之前被称作为“孤岛”，辖区内60多平方公里近1.5万村民历史以来都靠摆渡连接外界。大桥建成之后，不仅方便了群众出行，更带动了当地生态农业发展，众多农户通过这座大桥，带着农特产品奔向了“小康”生活。
正值秋收季节，氾光湖村民华继跃在田头忙着指挥收割。华继跃说，他在村里承包种植了300多亩地，而在6年前他只种了3亩多。从3亩到300亩数字变化的背后，就因一座桥。氾光湖地区地域广袤，生态资源丰富，一水之隔，曾经许多想发展的人望而却步。
运河四桥的开通，迅速使这片地区的生态资源得到开发利用。村里来了企业，土地变得值钱，农民干活更有了奔头。现在，华继跃种了几百亩田，收获的粮食不用出田埂就有外地粮贩开车过来收购。大桥的建设不仅带动了村民致富，也带动了整个氾光湖地区生态农业产业的发展，许多农产品现在畅销全国。他每年可以挣到十几万元，收入比以高多了。
如今
桥的建设已不单单满足县域内的交通，也在引领人们走向更好的生活。331省道跨运河大桥已经合龙，而它的延伸段——即将完工的宝应湖特大桥，不仅是碧波万倾的宝应湖上“凌波微步”的”网红桥“，也是全程施工无污染的绿色桥，通车后将大大拉近宝应与省会南京的出行距离，为人们更好地就医、旅游提供方便。
回首过去几十年
一座座桥连接起了宝应县的一个个村、一个个镇，现在又连接起了一个个城。桥不仅解决了群众行路难、产业发展难、脱贫致富难，也见证了国家的成长、社会的进步，必将引领人们的小康路越走越宽。
来源：宝应最新闻
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