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11月20日，2020广州车展正式拉开序幕，这是继北京车展之后的又一次汽车盛宴。作为东道主的中国汽车品牌集体发力，重磅新车接二连三的亮相展台，这其中有我们期待已久的长安UNI-K、广汽传祺EMPOWER、比亚迪秦PLUS等，还有在本届车展公布预售价格的艾瑞泽5 PLUS、哈弗初恋...
广汽传祺EMPOWER：向年轻化细分市场奋力挺进
在2020广州车展上，广汽传祺旗下全新紧凑型车——EMPOWER正式亮相。新车基于传祺GPMA平台打造，定位于一款四门轿车，采用溜背式设计，源自“战机”的设计理念让新车外观足够夸张。官方虽然没有公布新车的内饰设计，但相信其会使用一套全新的设计风格。据悉，新车将搭载广汽新一代“钜浪动力”，该平台包含1.5T和2.0T发动机，热效率在40%以上。
我们都知道轿车市场是中国品牌存在感比较薄弱的领域，销量第一梯队往往是被合资品牌占据，其中10-15万元级别热门市场更是被轩逸、卡罗拉、朗逸等车型垄断。
面对合资车型构筑的铜墙铁壁，正面硬刚显然不是上上策，相反在年轻化细分市场，大家还基本上是齐头并进的状态，广汽传祺想要通过EMPOWER抓住这次机会。可如何让年轻人一眼认出EMPOWER，广汽传祺是这样做的....
不认识EMPOWER没关系，所有人都认识GTR对吧，我们硬攀一下亲戚，这波营销虽然无厘头，但效果却显而易见。再借助这次广州车展绝佳的亮相机会，广汽传祺EMPOWER把新平台，新动力、新设计公之于众，更是吊起了网友的胃口，更加期待新车内饰的设计。
如果以目前展车的状态量产，那么EMPOWER这个外观可以说非常ok，仅仅四出排气和大尺寸卡钳就已经足够唬人，更不要提那些碳纤维装饰了。至于GPMA平台的实力，我们已经能从第二代传祺GS4上窥知一二，有了新的平台，那么“钜浪动力”得以装车上阵，同时微信车载版等有意思的科技升级也得以实现。
自主品牌实现轿车市场的突破或许离不开年轻化，年轻化这条路的难度可想而知，但好在目前领克03也算是接近成功的一个例子，参照一下总是可以的。
全新比亚迪秦PLUS：跨过燃油车这道坎儿
比亚迪全新紧凑型车秦PLUS在刚开幕的2020广州车展上正式发布，新车基于比亚迪全新DM-i平台打造，还搭载了骁云-插混专用1.5L高效发动机。新车前脸沿用“DragonFace”的设计语言之上融入了全新的设计元素，尺寸更大的“龙嘴”前格栅与全新设计的“龙甲”带来强烈的感官冲击。
买新能源追求品牌力你可以去选特斯拉，但是想要性价比你肯定离不开比亚迪，曾经在燃油车市场销量平平的比亚迪，现在借着新能源的东风股价大涨，研发实力和产品打法也逐渐得到提升。
燃油车卖不上高价，没关系，我们换一个插电混动的，加速又快、还不用因为充电烦恼，以前有补贴的时候性价比还高。有了混动平台，想要提升产品力似乎没什么难度。
所以比亚迪秦PLUS的卖点很明显，一个是全新DM-i平台所带来的超级混动技术和全新动力体验，另外一个就是基于“DragonFace”设计语言，诞生出的前卫设计。不过比亚迪秦PLUS定位还是一款走量的车型，预计未来新车的定价也不会太过离谱。
东风风行T5 EVO：换个风格丰富产品矩阵
在2020年广州车展上，我们在东风展台拍到了刚刚于17日首发的东风风行T5 EVO，新车采用了全新的家族设计语言，主打年轻运动的风格。作为风行T5的升级产品，东风风行T5 EVO同样定位于紧凑型SUV，该车的上市将丰富风行现有的产品矩阵，满足更细分市场消费需求。
提到东风风行，我们会觉得这个品牌的新车足够实惠、偏实用风格，但在设计上并不那么吸引人。消费者对品牌固有的印象封锁了东风风行产品的突围路径，所以风行T5 EVO的出现不仅仅是T5车型的简单升级，而是把重点放在了外形设计上。
想要让消费者看到最直观的改动，最简单的方式就是换LOGO，全新的劲狮车标虽然给我的印象并不深刻，但至少让我觉得这台车和东风风行品牌的其他产品不一样。
当然事实也是如此，名为“锋动力学”的全新设计理念一瞬间我还以为玛莎拉蒂出新车了，内饰的改动也是很明显的，整个车子确实能给你一种清新的感觉。打破稳重居家设计风格的风行T5 EVO能否将设计亮点转换为现实销量，也还要看其未来的营销方向。
WEY坦克300：争做中国品牌SUV的风向标
在2020年广州车展上，WEY官方正式公布了坦克300车型预售价，新车共推出3款配置车型，预售价区间为17.58-21.38万元。这辆紧凑型SUV基于“坦克·WEY”越野平台打造，并且将采用全新的非承载式车身设计。
从哈弗品牌到WEY，从H6到VV6，长城汽车的每一款拳头产品几乎都在其对应的市场收获颇丰。不得不承认，专注SUV产品的长城汽车十分了解中国消费者的诉求。
以前在硬派SUV市场我们只能去挑选霸道、陆巡、山猫等海外车型，不仅价格昂贵，买到的产品往往牺牲了舒适度和智能配置。新的时代，“越野”已经从一项极限运动慢慢向文化和个性化方向转变，消费者希望自己的车具备硬派越野车的底子，同时又兼顾日常用车的舒适度和智能配置，所以坦克300就是为了满足这部分人诞生的。
坦克300只是“坦克·WEY”越野平台的先锋军，无论市场是否看好这款产品，至少WEY做了别的品牌还没做的事情。而如果坦克300真的不愁销路，那SUV细分市场就会有新的风向标产生。
哈弗初恋：玩儿花式命名有点儿上瘾
在2020广州车展上，哈弗初恋正式开启预售，新车预计提供四款车型，预售价区间为8.9-11.5万元。作为柠檬平台的第三款车型，新车在车灯的设计上独树一帜，虽然定位紧凑型SUV，但是初恋的轴距表现是不错的，达到2700mm。
也不知道是从什么时候开始，长城开始喜欢给自己的产品起一些稀奇古怪的名字，一开始很多人都以为是在博眼球，持续不了多久，可事实偏偏打了脸。哈弗大狗、哈弗初恋、欧拉好猫、黑猫、白猫、坦克300、长城炮等等，如果你好奇心强，说不定还能查到长城汽车更多注册的名字，虽然这些名字没有登上台面，但看上去却足够搞怪。
虽然产品的名字花里胡哨，但是新车的实力可不开玩笑。首先在设计上哈弗初恋就有别于家族其他产品，采用了面积很大的灯组，辨识度很高。另外车内通过多块显示屏共同构成了智能化的驾驶舱，换挡机构都是旋钮样式的，虽算不上新颖，但也不常见。
定位城市SUV的初恋没有搭载过于强大的动力系统，一方面考虑到未来车主女性居多，另外在油耗表现上也好看点不是。
长安UNI-K：势头正好那就乘胜追击
在今日开幕的广州车展上，长安UNI（引力）系列推出的第二款车型—长安UNI-K正式亮相。新车定位为一款5座中型SUV车型，长安UNI-K在Vision-V概念车基础上打造而来，延续了“无边界”家族式设计语言，在动力方面新车搭载蓝鲸NE系列2.0T发动机。据了解，长安UNI-K将于明年一季度上市。
作为今年长安汽车在行业整体下滑以及年初“黑天鹅”事件的不利环境影响下推出的全新系列车型，UNI系列的推出可谓是反响强烈，首款车型UNI-T推出后连续数月销量破万，成为销量新的增长点，也是打了不少同级合资车型一个措手不及。
而作为UNI系列的第二款车型，UNI-K直接将车型定位到了中型SUV的级别，也足以看出长安要在高端车型市场立足扎根的野心。在UNI-T热销的情况下，长安汽车再次乘胜追击，而UNI-K也很是令人期待的。
艾瑞泽5 PLUS：一个车型两种外观，做自己的“加大杯”让别人说去吧
熟悉奇瑞产品的小伙伴应该了解，艾瑞泽5 PLUS其实是艾瑞泽GX的改款车型，从“GX”到“PLUS”这种名字上的改动，我们可以理解为是在向家族化妥协，毕竟瑞虎8和瑞虎8 PLUS就是这样做的，当然我个人还是认为不要因为家族化而盲目改变命名方式，这样很有可能会丢掉几代车系的传承与积累。
不过既然改了“PLUS”我们就看看艾瑞泽5到底加在哪里了。新车最大变化点在于提供两种前脸设计风格，普通版采用大嘴设计加钢琴烤漆材质，打造大气的气场感，风尚版采用X形脸谱，倾向于凌厉运动风，在内装上进行配色和材质上的升级。尺寸和动力则基本保持不变，不过车头车尾的设计改变，带来了整体气场的提升，新车给人的印象升级还是挺明显的。
可以看到在整体框架没有变化的情况下，艾瑞泽5 PLUS通过设计和材质的调整，还是带来了全新的体验，不过艾瑞泽5 PLUS在整车尺寸上吃了亏。
目前自主品牌轿车有持续加大的趋势，帝豪有了GL版本还不算，前阵子星瑞更是将尺寸做到了接近B级车。而且这次广州车展，比亚迪还带来了秦PLUS，尺寸相较秦Pro将有所增加。这样看来，艾瑞泽PLUS依然会面临来自对手的强大竞争压力，对手的“超大杯”是消费者理解的全面升级，而艾瑞泽的“PLUS”则是实际意义上的大杯，不禁让我想起了罗老师去星巴克买咖啡的桥段。
江淮瑞风L6 MAX：独立品牌运营的时间越来越近
在2020广州车展上，江淮正式发布了瑞风L6 MAX，全系共4款车型，价格为17.28-20.88万元。该车其实就是在北京车展期间发布的瑞风M6 MAX车型，现已采用新的命名，车头也更换为“reFine”LOGO。
更换LOGO的背后，或表明瑞风作为独立品牌运营的时间越来越近了。瑞风系列在中国MPV市场已有近20年的历史，随着国内MPV市场的日益火爆，瑞风系列或将迎来全新的发展。#新车#车型#广州车展收藏
我们都知道轿车市场是中国品牌存在感比较薄弱的领域，销量第一梯队往往是被合资品牌占据，其中10-15万元级别热门市场更是被轩逸、卡罗拉、朗逸等车型垄断。
面对合资车型构筑的铜墙铁壁，正面硬刚显然不是上上策，相反在年轻化细分市场，大家还基本上是齐头并进的状态，广汽传祺想要通过EMPOWER抓住这次机会。可如何让年轻人一眼认出EMPOWER，广汽传祺是这样做的....
不认识EMPOWER没关系，所有人都认识GTR对吧，我们硬攀一下亲戚，这波营销虽然无厘头，但效果却显而易见。再借助这次广州车展绝佳的亮相机会，广汽传祺EMPOWER把新平台，新动力、新设计公之于众，更是吊起了网友的胃口，更加期待新车内饰的设计。
如果以目前展车的状态量产，那么EMPOWER这个外观可以说非常ok，仅仅四出排气和大尺寸卡钳就已经足够唬人，更不要提那些碳纤维装饰了。至于GPMA平台的实力，我们已经能从第二代传祺GS4上窥知一二，有了新的平台，那么“钜浪动力”得以装车上阵，同时微信车载版等有意思的科技升级也得以实现。
自主品牌实现轿车市场的突破或许离不开年轻化，年轻化这条路的难度可想而知，但好在目前领克03也算是接近成功的一个例子，参照一下总是可以的。
全新比亚迪秦PLUS：跨过燃油车这道坎儿
比亚迪全新紧凑型车秦PLUS在刚开幕的2020广州车展上正式发布，新车基于比亚迪全新DM-i平台打造，还搭载了骁云-插混专用1.5L高效发动机。新车前脸沿用“DragonFace”的设计语言之上融入了全新的设计元素，尺寸更大的“龙嘴”前格栅与全新设计的“龙甲”带来强烈的感官冲击。
买新能源追求品牌力你可以去选特斯拉，但是想要性价比你肯定离不开比亚迪，曾经在燃油车市场销量平平的比亚迪，现在借着新能源的东风股价大涨，研发实力和产品打法也逐渐得到提升。
燃油车卖不上高价，没关系，我们换一个插电混动的，加速又快、还不用因为充电烦恼，以前有补贴的时候性价比还高。有了混动平台，想要提升产品力似乎没什么难度。
所以比亚迪秦PLUS的卖点很明显，一个是全新DM-i平台所带来的超级混动技术和全新动力体验，另外一个就是基于“DragonFace”设计语言，诞生出的前卫设计。不过比亚迪秦PLUS定位还是一款走量的车型，预计未来新车的定价也不会太过离谱。
东风风行T5 EVO：换个风格丰富产品矩阵
在2020年广州车展上，我们在东风展台拍到了刚刚于17日首发的东风风行T5 EVO，新车采用了全新的家族设计语言，主打年轻运动的风格。作为风行T5的升级产品，东风风行T5 EVO同样定位于紧凑型SUV，该车的上市将丰富风行现有的产品矩阵，满足更细分市场消费需求。
提到东风风行，我们会觉得这个品牌的新车足够实惠、偏实用风格，但在设计上并不那么吸引人。消费者对品牌固有的印象封锁了东风风行产品的突围路径，所以风行T5 EVO的出现不仅仅是T5车型的简单升级，而是把重点放在了外形设计上。
想要让消费者看到最直观的改动，最简单的方式就是换LOGO，全新的劲狮车标虽然给我的印象并不深刻，但至少让我觉得这台车和东风风行品牌的其他产品不一样。
当然事实也是如此，名为“锋动力学”的全新设计理念一瞬间我还以为玛莎拉蒂出新车了，内饰的改动也是很明显的，整个车子确实能给你一种清新的感觉。打破稳重居家设计风格的风行T5 EVO能否将设计亮点转换为现实销量，也还要看其未来的营销方向。
WEY坦克300：争做中国品牌SUV的风向标
在2020年广州车展上，WEY官方正式公布了坦克300车型预售价，新车共推出3款配置车型，预售价区间为17.58-21.38万元。这辆紧凑型SUV基于“坦克·WEY”越野平台打造，并且将采用全新的非承载式车身设计。
从哈弗品牌到WEY，从H6到VV6，长城汽车的每一款拳头产品几乎都在其对应的市场收获颇丰。不得不承认，专注SUV产品的长城汽车十分了解中国消费者的诉求。
以前在硬派SUV市场我们只能去挑选霸道、陆巡、山猫等海外车型，不仅价格昂贵，买到的产品往往牺牲了舒适度和智能配置。新的时代，“越野”已经从一项极限运动慢慢向文化和个性化方向转变，消费者希望自己的车具备硬派越野车的底子，同时又兼顾日常用车的舒适度和智能配置，所以坦克300就是为了满足这部分人诞生的。
坦克300只是“坦克·WEY”越野平台的先锋军，无论市场是否看好这款产品，至少WEY做了别的品牌还没做的事情。而如果坦克300真的不愁销路，那SUV细分市场就会有新的风向标产生。
哈弗初恋：玩儿花式命名有点儿上瘾
在2020广州车展上，哈弗初恋正式开启预售，新车预计提供四款车型，预售价区间为8.9-11.5万元。作为柠檬平台的第三款车型，新车在车灯的设计上独树一帜，虽然定位紧凑型SUV，但是初恋的轴距表现是不错的，达到2700mm。
也不知道是从什么时候开始，长城开始喜欢给自己的产品起一些稀奇古怪的名字，一开始很多人都以为是在博眼球，持续不了多久，可事实偏偏打了脸。哈弗大狗、哈弗初恋、欧拉好猫、黑猫、白猫、坦克300、长城炮等等，如果你好奇心强，说不定还能查到长城汽车更多注册的名字，虽然这些名字没有登上台面，但看上去却足够搞怪。
虽然产品的名字花里胡哨，但是新车的实力可不开玩笑。首先在设计上哈弗初恋就有别于家族其他产品，采用了面积很大的灯组，辨识度很高。另外车内通过多块显示屏共同构成了智能化的驾驶舱，换挡机构都是旋钮样式的，虽算不上新颖，但也不常见。
定位城市SUV的初恋没有搭载过于强大的动力系统，一方面考虑到未来车主女性居多，另外在油耗表现上也好看点不是。
长安UNI-K：势头正好那就乘胜追击
在今日开幕的广州车展上，长安UNI（引力）系列推出的第二款车型—长安UNI-K正式亮相。新车定位为一款5座中型SUV车型，长安UNI-K在Vision-V概念车基础上打造而来，延续了“无边界”家族式设计语言，在动力方面新车搭载蓝鲸NE系列2.0T发动机。据了解，长安UNI-K将于明年一季度上市。
作为今年长安汽车在行业整体下滑以及年初“黑天鹅”事件的不利环境影响下推出的全新系列车型，UNI系列的推出可谓是反响强烈，首款车型UNI-T推出后连续数月销量破万，成为销量新的增长点，也是打了不少同级合资车型一个措手不及。
而作为UNI系列的第二款车型，UNI-K直接将车型定位到了中型SUV的级别，也足以看出长安要在高端车型市场立足扎根的野心。在UNI-T热销的情况下，长安汽车再次乘胜追击，而UNI-K也很是令人期待的。
艾瑞泽5 PLUS：一个车型两种外观，做自己的“加大杯”让别人说去吧
熟悉奇瑞产品的小伙伴应该了解，艾瑞泽5 PLUS其实是艾瑞泽GX的改款车型，从“GX”到“PLUS”这种名字上的改动，我们可以理解为是在向家族化妥协，毕竟瑞虎8和瑞虎8 PLUS就是这样做的，当然我个人还是认为不要因为家族化而盲目改变命名方式，这样很有可能会丢掉几代车系的传承与积累。
不过既然改了“PLUS”我们就看看艾瑞泽5到底加在哪里了。新车最大变化点在于提供两种前脸设计风格，普通版采用大嘴设计加钢琴烤漆材质，打造大气的气场感，风尚版采用X形脸谱，倾向于凌厉运动风，在内装上进行配色和材质上的升级。尺寸和动力则基本保持不变，不过车头车尾的设计改变，带来了整体气场的提升，新车给人的印象升级还是挺明显的。
可以看到在整体框架没有变化的情况下，艾瑞泽5 PLUS通过设计和材质的调整，还是带来了全新的体验，不过艾瑞泽5 PLUS在整车尺寸上吃了亏。
目前自主品牌轿车有持续加大的趋势，帝豪有了GL版本还不算，前阵子星瑞更是将尺寸做到了接近B级车。而且这次广州车展，比亚迪还带来了秦PLUS，尺寸相较秦Pro将有所增加。这样看来，艾瑞泽PLUS依然会面临来自对手的强大竞争压力，对手的“超大杯”是消费者理解的全面升级，而艾瑞泽的“PLUS”则是实际意义上的大杯，不禁让我想起了罗老师去星巴克买咖啡的桥段。
江淮瑞风L6 MAX：独立品牌运营的时间越来越近
在2020广州车展上，江淮正式发布了瑞风L6 MAX，全系共4款车型，价格为17.28-20.88万元。该车其实就是在北京车展期间发布的瑞风M6 MAX车型，现已采用新的命名，车头也更换为“reFine”LOGO。
更换LOGO的背后，或表明瑞风作为独立品牌运营的时间越来越近了。瑞风系列在中国MPV市场已有近20年的历史，随着国内MPV市场的日益火爆，瑞风系列或将迎来全新的发展。
