随着我国人民生活水平的日益提高，汽车也已从家庭大件变成了日常出行的工具。汽车在给我们带来出行便捷的同时，也带来不少道路安全隐患。近年来全国各地下车安全事故频发，由此酿成的悲剧更是让人心痛。
日益严峻的下车隐患与汽车行业技术攻坚的博弈
据统计，2019年全国共发生道路交通事故超过45万起，造成近10万人死亡、近47万人受伤，直接财产损失共计18.8亿元。这些事故中，由行车时接打电话、随意开车门等“小动作”引发的不在少数。其中据北京交管局介绍，仅“开门下车这一动作”在去年就造成了1162起交通事故，导致近500人受到不同程度的伤害。可见，不起眼的“小动作”却隐含着大隐患。
为此诸多汽车厂家想尽各种办法，多数都无功而返，只为用户留下了“荷式开门法”与“勤看后视镜”等下车建议。但是真的没有什么技术可以为“开车门”的小动作再添一道安全么？很快，北京现代即将上市的第十代
索纳塔(参数|图片)成功吸引了我。其搭载的SEA 安全下车辅助专为“下车安全隐患”而来。其真的能超越竞品，填补市场技术空白么，我们今天来一探究竟。
什么是SEA安全下车辅助？
SEA英文全称“Safe Exit Assist”，是北京现代推出的帮助乘客安全下车的智能安全配置。它将利用车上装置的盲点雷达主动侦测后方来车，如果检测到有车通过，仪表盘中将出行警示标识，并保持后车门锁定的状态。如若此时驾乘者试图打开车门，信息显示屏会显示注意交通安全的警告信息，同时发出警报声，与此同时车内是无法打开车门的，待后方来车通过，确认周围环境安全之后，才会允许后排乘客开门下车。
当然它并不是第一款搭载该功能的车型。该技术去年由现代汽车推出，并首次应用于第四代胜达(参数|图片)之上。而该技术的应用让第四代胜达无论是在技术领域还是安全领域都收获行业及市场的认可。
这就如同一道门禁系统，将“下车安全隐患”彻底扼杀在了摇篮之中。
SEA安全下车辅助在日常生活中的应用
事实上SEA安全下车辅助的研发路程并不是那么的一帆风顺。起初厂家设定“当雷达探测到后方有车辆时，系统会自动锁门”，但在经过仔细推敲后，发现了系统的弊端——当车辆发生安全事故时，这种方法反而会妨碍乘客从车内逃出。
为此，现代汽车又进行了从系统逻辑到执行手段的全方位调整。相较于最初的方案，SEA安全下车辅助系统在驾驶员座位左侧新增加了电子安全锁。驾驶员可以在确认安全的前提下，随时解开安全锁，便于乘客下车。
在日常使用当中，系统将通过车后方的盲点雷达监测后方来车情况。当后方车辆接近时，相应后视镜上会进行提示，且仪表盘会显示“请注意安全”的提示语，车门将自动锁闭，并发出报警。
当确认无下车风险后，驾驶员可按下解锁按钮，乘客方可打开车门安全下车。
当然同时考虑到，时下都市年轻人的生活习惯（酷爱享受熄火后车内自由独处的短暂时光），厂家为该功能添加了延时关闭的设置。即使车辆已熄火，雷达和系统也将继续坚守工作10分钟，为乘客的安全下车站好最后一班岗。
6项同级独有ADAS 第十代索纳塔引领B级轿车科技潮流
作为一款21世纪20年代的新车，单凭一项技术妄想“一招鲜吃遍天”显然是不切实际的。与同级别的凯美瑞和雅阁相比，第十代索纳塔除了护佑用户安全下车的“黑科技”SEA安全下车辅助系统外，还配备了NSCC基于导航的智能巡航控制、HDA高速公路驾驶辅助、BCA盲区防撞辅助、LVDA前车出发提醒和FCA-JT 前方防碰撞辅助-交叉路对向车5项同级独有的配置，多线开花，展现产品的硬实力。据悉，新车共搭载多达23项L2+智能驾驶辅助系统，将全面覆盖日常用车生活，让用户近距离感受尖端科技的潮流魅力。
当下，智能化已成为汽车行业趋势所在。而这一趋势，我们从第十代索纳塔的换代升级中就能找到印证。但第十代索纳塔能否真正在智能安全领域厚积薄发，成为B级车的智慧引领者。让我们共同期待第十代索纳塔的荣耀上市。
