作为北欧豪华品牌在华首款纯电动车，XC40 RECHARGE采用前后双电机四驱，搭载71度电池，拥有4.9秒破百的能力。在这样的豪华配置下，即将在广州车展发布的售价将引起争议。但从体验来看，XC40 RECHARGE展现出了沃尔沃的强大硬件实力，也展现出北欧豪华品牌在电气化领域的决心。
作为上市前的试装车，活动中提供的P8版搭载前后双电机，采用71kWh的电池组，综合功率为408Ps（300kW），峰值扭矩达到了660牛·米。在这样的动力加持下，0-100km/h加速时间仅仅为4.9秒，WLTP标准下续航里程约为400km。
实际上，XC40 RECHARGE的电门调校十分线性，在电门过半后有明显的扭矩输爆发和推背感，甚至中后段的扭矩输出力道，多多少少有些动力过剩。对于开惯了汽油车的消费者来说，动力系统的整体感受很爽，没了汽油机运转的发动机噪声和震动，新能源版在动力输出呈现出更高级的质感。
在悬架表现上，XC40 RECHARGE的整体驾驶感受很接近汽油版，得益于电机和电池组的低重心，车身动态干净利落，厚实的阻尼感同样有着运动的调校取向，还是沃尔沃的那个味道。XC40在行驶质感与风格取向上，很符合年轻消费者的需求和胃口。
与燃油版
XC40(参数|图片)相比，XC40 RECHARGE采用了封闭式格栅，拥有不错的辨识标签，同时也彰显出新能源车型的独特身份。同时，车身侧面也多了两个充电口，150kW直流快充及慢充接口；11kW家用交流充电桩则需要8个小时充至80%电量，快充40分钟可从0%充至80%电量。
20英寸轮圈在视觉上那是一个大写的帅气，当然也是选装件。搭配前235/45 R20 、后255/40 R20规格的倍耐力P Zero轮胎，这种前后不统一规格的轮胎配置大多都出现在高性能车型上。实际上，除了一些胎噪音外，255的胎宽换来的都是满满的抓地力，高速的稳定性带来了十足的安心感。
简洁的内饰布局令人赏心悦目，点阵式的铝合金饰板带来了一丝朋克气息，让内饰的整体基调更显年轻与活力。在不少细节上，作为一个大厂的沃尔沃也让人没什么可挑剔的地方，包括空调出风口的旋钮，满满的阻尼感彰显出豪华品牌应有的水准。
深度本土化定制的车机系统是最大的亮点，基于沃尔沃与谷歌共同开发的原生安卓系统，针对国内消费者的需求进行升级。集成了天猫精灵、高德地图等常用app。同时，中控屏幕的响应和逻辑得到了优化，相比燃油版XC40更符合当下消费者的习惯，这套车机的本土化后，在互联和娱乐功能的提升效果令人满意。
值得一提的是，除了12.3英寸全液晶仪表在分辨率上提升不小，全新设计的界面还集成导航功能。此外，得益于“AIR WOOFER”技术的应用，选装的哈曼卡顿的音响系统值得细品，声场效果令人印象深刻。
沃尔沃计划到2025年累计交付使用100万辆新能源汽车，XC40 RECHARGE作为这一宏伟计划的开始，也突推出了创新的直销模式，消费者线上购车，线下提车，进一步强化沃尔沃在电气化领域的地位。XC40 RECHARGE即将在广州车展上市发布，蜀锦传媒十分期待最终的售价公布。
