途昂X，是上汽大众首款轿跑SUV，也是目前途昂车型的衍生车型。外观最明显的变化是采用了溜背设计造型，前脸部分的细节处理也和现款途昂有所差异。
途昂X的车身尺寸为4905/1989/1719mm，轴距为2980mm，车身相比途昂短134mm、低54mm。途昂车身侧面那充满力量感的设计线条均被保留了下来。
取消前雾灯、换用带蜂窝格栅的前包围，途昂X的前脸设计更具运动感；上格栅内部也取消了纵向的镀铬装饰，同时大灯更加扁平，拉伸了车头的横向视觉效果。
途昂X保留了途昂霸气的前脸风格，但由于头灯组和前格栅的造型有些许调整，途昂X看起来要更为运动和精致。它的大灯比途昂的要窄，视觉上稍显犀利和修长，取消了雾灯的设计，保全了前包围的整体感和运动感，总体来说它看起来更年轻了。
还是我们熟悉的大众风格内饰，但方向盘，空调出风口的设计都与途昂有所不同。此外为了进一步提升运动氛围，途昂X还在内饰中加入了不少碳纤维饰板。
方向盘改用了大众运动车型上所使用的三幅式方向盘，由真皮包裹，并在手握部位进行了打孔处理。
10.25英寸全液晶仪表盘出现在途昂X上并不让人意外，显示效果非常棒，屏幕中间部分可根据需求切换不同的显示信息，并可全画面显示导航地图。
途昂X与途昂的内饰区别主要在于两处，一是中央出风口的造型，它的线条更为丰富，看上去不是那么呆板；二是具有运动感的方向盘，跟大众R-Line风格的方向盘类似。此外，像空调控制面板、具体配置等细节也有少许调整，总体来看比途昂更为年轻、运动，全液晶仪表作为当前新车的流行配置，在途昂X上当然也没缺席。
后排座椅被设计得比较平直，靠背角度可调；后排中央扶手、杯架及儿童座椅接口等配置也都有配备。
座椅和车厢部分，途昂X依旧保持了大空间这一特点，取消了第三排座椅后，后排座椅被安置在较为靠后的位置，再配合可以调节角度的靠背，它的后排空间十分奢侈。同样，后备厢空间也从容多了，它造型很规整，后排座椅支持4/6比例的放倒，实用性完全不用担心。
动力方面，途昂X与途昂完全相同，它分别有2.0T低功率（330TSI）、2.0T高功率（380TSI）以及2.5T V6（530 V6）这三种发动机，均搭配7速双离合变速箱。330TSI车型最大功率186马力，最大扭矩320牛·米；380TSI车型最大功率220马力，最大扭矩350牛·米；530 V6车型最大功率299马力，最大扭矩500牛·米。其中330TSI车型很大可能仅有两驱版本，而380TSI和530 V6标配四驱系统。
总结：SUV热潮过后，轿跑型SUV如今又成了大热车型，途昂X的推出其实并不令人意外。在大小和空间上，它刚好处在途昂和途观L之间的位置，从设计风格上来说，它更是填补了大众品牌轿跑型SUV这个空白。当然，途昂X会面对多维度的竞争对手，除了自家兄弟，一票豪华品牌中型SUV都是它的潜在对手，此外还有部分豪华品牌中大型SUV。途昂X的机会和压力其实同样大，那么消费者会不会认可这款车型呢？还是交给市场来检验吧。
