一大早，唐山市乐亭县大相各庄乡七里庄村村民高先生就坐上了公交车，准备到县城“大采购”。“今天超市搞促销，我早上去，中午还能赶回来做饭。”高先生说，“现在村里通了公交车，村口就有车站，坐公交车去县城比自驾还方便！”
近年来，我省各级交通运输部门充分发挥政府主导、部门联动、政策引导和市场互动作用，城乡客运一体化工作取得了长足进步，群众出行更加便捷高效。截至9月底，全省县城20公里范围内农村客运班线公交化运行率达到80％，70％的乡镇基本完成农村客运班线公交化改造，提前完成年初确定的目标任务。
城乡公交三级联网
城乡公交一体化畅通了农村地区的血脉，引领美丽乡村与繁华城市齐头并进。
早在2011年，石家庄、承德平泉市等地就开始试点推动城乡公交一体化，改善群众出行条件。石家庄在提高城乡公交服务质量、方便城乡居民出行方面下功夫——以城市外围为节点，将公交线路向外延伸。2013年至2017年，石家庄开辟了32条城乡公交线路，中心城区公共交通站点500米覆盖率和城乡客运线路公交化运营率基本实现100％。
平泉市先后投入资金近2亿元，规划运营线路70条，投入新能源公交车150辆，目前已形成城市公交、城乡公交、镇村公交三级联网格局，缩小了城乡差距。平泉的城乡公交全部采用阶梯票价、分段计费，群众出行费用比原来平均降低50％，极大提升了百姓幸福感。
天刚亮，平泉市台头山镇裁缝沟村的63岁村民王金山就拎着菜筐，走上了开往县城的公交车。“种的菜自家吃不完，拿到县城能卖上好价钱，顺路带点日用品回来。”王金山说，公交车又安全又方便，这趟能挣160多块钱。
让农村群众便捷出行是交通人的追求。我省大力完善农村客运网络，推进城乡客运一体化，探索实行城乡公交一卡通。截至2018年底，全省县城20公里范围内农村客运班线公交化运营率达到47％，45％的乡镇完成了农村客运班线公交化改造。
镇村公交稳步发展
2019年，我省选取雄安新区雄县、邢台市信都区、张家口市康保县等16个县（市、区）为试点，加快推进城乡客运一体化。我省着力优化经营结构，推动形成区域内业务整合、服务统一、组织集约、竞争有序的经营格局，满足乘客多样化的乘车需求。
邢台市信都区仅用两个月时间，就提前完成原计划耗时两年的城乡客运一体化改造任务，组建了统一的公交公司，实行统一管理、统一运营、统一服务。在城乡公交线路试运行期间，信度区还组织干部、群众免费就近乘坐1次公交车，体验1条公交线路，结合试乘体验提出意见建议，有力促进了城乡公交一体化发展。
试点城市交通运输部门重视完善农村客运基础设施、站场布局及服务网络，全面提升服务质量。张家口市康保县充分整合城乡客运资源，购置了30辆新能源电动车，推动旧公交车稳定有序退出市场，规划了通县城的4条公交线路、通乡镇的6条公交线路，覆盖全县15个乡镇。为加快城乡客运一体化建设，康保县政府划拨42亩土地用于建公交车站、37亩土地用于建新汽车客运站，对项目建设给予资金支持，每年还给予公交公司600万元补贴。
副厅长宋书强表示，16个试点为全省城乡客运一体化工作提供了很好的参照。截至9月底，全省已通农村公路符合通车条件的乡镇和建制村通客车率均为100％。全省共有3.11万余辆客运车辆运营覆盖所有乡镇和建制村。
下一步，河北省将继续扎实推进城乡客运一体化高质量发展。各市交通运输部门将主动协调当地政府和有关部门，将城乡道路客运站场建设纳入本级城镇体系或城乡总体规划，同步编制、同步实施；继续建设并完善农村客运基础设施、场站布局等，鼓励农村客运与其他业态融合，将农村客运站建成农村交通运输综合服务站；鼓励有条件的地区结合本地实际，有重点、分阶段在镇域内发展“镇村公交”。（邢莫冉）
责任编辑：韦红媛
