GX460与丰田普拉多是基于同平台打造而来，因此GX460在越野和通过机能方面自然与广受好评的普拉多不分伯仲。不外，由于豪华属性的加持，GX460需要更多分身驾乘舒适性的表示。在高速工况下，无论悬架被设定在何种模式，GX460都营造出与自身豪华定位相符的舒适性。不管是胎噪、风噪还是各类情况噪音，统统被距离在驾驶室之外，使它成为远程观光的绝佳选择。
车身尺寸方面，这款车的长宽高分别为4米88、1米88、1米83，轴距为2米79，庞大的车身体积令它拥有了更加霸气的气场。下方，它采用的是18寸轮毂，并配备了胎压监测功能。车尾采用的是白色尾灯造型，它与车身更好的融合在一起，点亮后的效果也是非常不错的。排气方面采用的是单边单出设计，圆形尾喉看起来更具运动感。
雷克萨斯GX460这车外观上和它大哥雷克萨斯LX570长得非常像，只不过个头小了点，动力采用4.6L V8发动机。GX460在配置上属于高端车型，搭载动态调节悬挂系统（KDSS）不仅越野性能要强很多，而且在公路上行驶也会更加舒适。
雷克萨斯GX460车内的每一处都能够体现出细致。没有任何看起来显得劣质的接缝，在这里只有设计师巧妙的利用类似“铺盖”的原理将显得很“硬”的接缝变成了大气而又华贵的陈设，而且加工质量上乘。
雷克萨斯为这辆GX460配备了一块8英寸的中控触摸屏幕，并没有采用新款车型上常见的鼠标触摸板式操作方式。马克·列文森(Mark Levinson)高级音响系统音质清冽，丰富的调节选项可以满足乘客不同的听觉需求，可以称得上是一套出色的车载音响系统。仪表上配备了一块多功能显示屏幕，但是其图形显示效果进一步放大了整车内饰的年代感。
将后排座椅全部放到之后，可以获得1832升的最大行李空间，但是考虑到GX460的尺寸，这样的表现并不能令我们满意。它的尾门采用了侧开式设计，虽然开启时需要占用较大的空间，但是GX460尾部的方正设计提供了更多可用的行李空间
#雷克萨斯GX#车身#SUV收藏
雷克萨斯GX460这车外观上和它大哥雷克萨斯LX570长得非常像，只不过个头小了点，动力采用4.6L V8发动机。GX460在配置上属于高端车型，搭载动态调节悬挂系统（KDSS）不仅越野性能要强很多，而且在公路上行驶也会更加舒适。
雷克萨斯GX460车内的每一处都能够体现出细致。没有任何看起来显得劣质的接缝，在这里只有设计师巧妙的利用类似“铺盖”的原理将显得很“硬”的接缝变成了大气而又华贵的陈设，而且加工质量上乘。
雷克萨斯为这辆GX460配备了一块8英寸的中控触摸屏幕，并没有采用新款车型上常见的鼠标触摸板式操作方式。马克·列文森(Mark Levinson)高级音响系统音质清冽，丰富的调节选项可以满足乘客不同的听觉需求，可以称得上是一套出色的车载音响系统。仪表上配备了一块多功能显示屏幕，但是其图形显示效果进一步放大了整车内饰的年代感。
将后排座椅全部放到之后，可以获得1832升的最大行李空间，但是考虑到GX460的尺寸，这样的表现并不能令我们满意。它的尾门采用了侧开式设计，虽然开启时需要占用较大的空间，但是GX460尾部的方正设计提供了更多可用的行李空间
