记者从张家口市新闻办获悉，张家口旅游铁路项目进展比较顺利，张家口市正在抓紧跑办项目前期手续和招商引资工作，目前一期工程的全线初步设计已经完成，正在组织专家进行行业性审查，相关附件报告正在编制，二期预可研已经完成，正在和投资合作方探讨战略合作框架协议，张家口动车所选址方案正在确定。
直达草原天路
张家口旅游铁路一期工程张家口至张北段项目，线路全长66.995公里，共设车站7座，其中，利用既有车站1座，即张家口站，新建车站6座，包括西山产业园站、万全站、万全卫城站、草原天路站、张北站和馒头营站，控制性工程隧道1座——野狐岭隧道6.165公里，总投资估算61.7595亿元，铁路等级是城际铁路，机车类型为电力牵引动车组，设计时速160公里，预留200公里。
二期工程张北至沽源西段，线路从馒头营站起，经中都草原度假村、二台镇、九连城镇、黄盖淖镇、白土窑乡，至沽源县城西侧，与太锡铁路沽源西站共站设置。线路全长105公里，共设5座车站（不含馒头营站），分别为中都草原、二台、黄盖淖、白土窑、沽源西（和太锡铁路共用站）站，估算投资78亿元。打通交通“堵点”
张家口市交通运输局相关负责人赵慧青介绍，张家口旅游铁路是推动张家口高质量发展的战略抓手。旅游铁路沿线自然资源、土地资源、人文资源丰富，项目秉承公共交通引领城市发展的理念，其实施将有效带动沿线加快土地综合开发、特色小镇建设、旅居产业发展，形成全季全域旅游发展新格局，拉动区域发展和群众增收，推动张家口经济社会和各项事业实现更有效率、更可持续、更高质量的发展。
由于历史欠账多、基础差等原因，张家口交通基础设施短板仍然突出，京津冀区域仍然面临着冀北交通联系度不足的问题，张承已经成为三地交通协同发展过程中尚未打通的“堵点”。旅游铁路也是构建“轨道上的京津冀”的重要组成部分。张家口旅游铁路符合全国建设以“八纵八横”主通道为骨架、区域连接线衔接、城际铁路补充的高速铁路网的规划，与京津冀城际铁路网高度融合，是“轨道上的京津冀”重要组成部分。计划建设动车所
张家口市交投集团董事长孙健男表示，3月26日，河北省发改委对张家口旅游铁路一期工程项目进行核准，市交通运输局是项目牵头单位，市交投集团负责具体实施。二期工程正在开展预可研等前期工作，将与一期工程联动开发建设。8月24日野狐岭隧道控制性工程初步设计完成，11月5日全线初步设计完成，正在组织专家进行行业性审查。
同时，为了增加张家口站京张高铁始发功能，满足当地居民出行需求，拉动沿线人口集聚、产业集聚，张家口建设动车所意义重大，并且可以和旅游铁路动车所合建。张家口准备先行开工建设张家口动车所，目前正在对张家口动车所选址方案进行研究，近期准备和国铁集团对接，确定动车所建设意向和建设方式、出资模式，并将所用地块纳入新版国土空间规划。
来源 北京日报客户端 | 记者 李如意
编辑 匡峰
流程编辑 刘伟利
