受到众多外在因素的影响，身为红牛体系车队动力单元供应商的本田在10月2日宣布将在2021年赛季结束后全面退出F1，这促使红牛车队需要在这一年多的时间找到未来引擎供应方面的解决方案。
目前已知的是红牛车队有三个选项：重新选择与雷诺合作、收购本田动力单元研发部门，以及在2021年赛季结束后全面退出F1。目前来看，红牛车队似乎将朝着第二个选项前进。
但为了尽可能地减少不必要的支出，红牛车队希望能通过冻结动力单元开发来达成相关目标，不过这个想法被目前战力处于劣势的法拉利与雷诺两个引擎阵营否决。
因此为了进行更多的对话，红牛车队顾问马尔科趁着本周的休赛期间前往东京与本田层进行会谈，马尔科这次的日本之行除了要和本田讨论明年度的日本两大顶级赛事合作计划，以及角田裕毅的下赛季规划外，最大的重点仍将放在说服本田未来能否以间接方式继续给予技术支持。
对此马尔科表示：“目前都尚未有定论，不过经过讨论后，我想应该能找到妥协的地方，成功机率虽然大概是二分之一，不过我认为是往好的方向前进。”
由于本田为了进军F1而在英国米尔顿凯恩斯重新建立专门进行动力单元研发的部门，要如何安排这些工程师的去向将成为本田的问题之一，不过在2022年赛车研发已加紧展开下，红牛车队大约只剩下半年的时间可以进行评估。
