在明天即将开始的2020广州车展，每个汽车品牌都带来了自家的最新车型，保时捷也不例外，但除了最新款的Panamera之外，还有一款价值9位数的911车型，这车到底是什么来头呢？开局先看一张图??
在此之前，还是先说说新款的Panamera吧，毕竟这款车离我们更近一点...
即将亮相广州车展的最新款Panamera，在外观方面再次有了新的升级。在车头部分，新车为前保杆加装了全新风格的黑色粒纹通风格栅，两侧进气口也进行了尺寸上的升级，左右两条LED灯组的增加，使Panamera的前脸看起来要更加运动和豪华。
虽然新车侧面造型并未发生变化，但依旧为其提供了全新样式的轮圈造型。尾部一直都是Panamera最为亮眼的设计部分，新车对于尾部扩散器以及灯腔内部结构进行了细微调整，全新的灯带设计使它更显精致。
当然在丰富的选配环节，保时捷依旧没有落下，新增加了车厘子红和松露棕两种金属车漆。除了选装配置更丰富，新款保时捷Panamera还为消费者提供了16种车型、3种车身型式和8种动力组合，妥妥的让你挑花眼。
新款Panamera售价范围覆盖97.3万元到245.8万元之间，涵盖了标准版、加长版和运动版，其中值得一聊的是Panamera Turbo S和Panamera 4S E-Hybrid。
搭载630Ps/820N·m 4.0L V8双涡轮增压发动机，破百仅需3.1秒的最新款Panamera Turbo S，曾一度打破了纽伯格林北环“最快行政车型”圈速记录，再次证明了自己在该领域的性能地位。
而插混版本新增的Panamera 4S E-Hybrid，共提供运动版和行政加长版两款车型。电池容量均得到了提升，纯电续航里程也有所增加。动力部分，新车采用了一套由2.9L V6双涡轮增压发动机和电池组成的插电混动系统，最大功率为560Ps，峰值扭矩为750N·m。
除了外观、动力，新款Panamera对于性能方面的调校也有所提升。电子防倾翻稳定系统、自适应悬架、转向系统都进行了升级，底盘系统得到了更多优化，性能提升更加明显。
除了最新的Panamera之外，在本届广州车展上，保时捷还带来一款超重分量的车型，那就是一台来自1998年的911 GT1 '98 Stra?enversion街道版，要知道这可是一台可以合法上路的勒芒赛车，就这么简单吗？
要知道这台车可是从保时捷博物馆拉来的藏车，全球仅此一台。至于它的价值，此前RM苏富比拍卖行曾竞拍过一台911 GT 1 Evolution，拍卖价格大致在297万美元-330万美元之间(约折合当时人民币1948万至2100万之间)，据说这一台的价值或超过2亿元，但是很可惜它属于一件非卖品。
其实保时捷911 GT1 '98 Stra?enversion街道版的诞生也很有意思，因为它是为了满足当年的勒芒GT1组别规定才被生产出来的。当年比赛规定参赛车辆必须有至少一台与之对应的可以合法上路的量产车型，所以这台车其实并未真正上过路，而是一直被博物馆收藏。
更有意思的是，这台车虽然名字里面带有911，但其实它与普通保时捷911的区别非常大。首先它的外观已经几乎看不到911的影子了，其次它的车体结构以及座舱几乎都是全碳纤维打造，总重仅1.12吨。
而在动力部分，这台车却搭载着一台3.2L水平对置六缸双涡轮增压发动机，最大功率544Ps，峰值扭矩630N·m，百公里加速仅需3.9秒。并且为了让它拥有极致的操控，它还采用了干式油底壳。
保时捷曾凭借911 GT1获得勒芒冠军，但由于后期保时捷慢慢退出了耐力赛，所以911 GT1是最后的耐力赛传奇车型。如果大家真的对这款车感兴趣，建议大家可以去广州天环保时捷e享空间看一看，毕竟...它是具有特别意义的一款车。
如果给你一天的驾驶时间，
你会选择Panamera还是911 GT1 ？
