虽然现款暂别了国内汽车市场让人颇为遗憾，但是这并不妨碍新款车型的步伐。新车不仅采用了全新的设计，而且在新发动机的加持下，动力上也有了不小的进步。
外观方面，新车采用了全新设计语言，较上一代更为动感时尚。其中，前脸换装更大面积的进气格栅，内嵌多条熏黑贯穿式格栅；两侧大灯组也采用全新样式，熏黑底色搭配“C”字型LED日行灯，整体更有冲击力。此外，新车的前包围左右两侧还配有了导流孔设计，除了为刹车散热外，还进一步提升整车的空气动力学。侧面新车基本延续了现款车型设计，多了一些点缀，无边框车门没有缺席。车尾最大的改变就是采用了全新样式的C型尾灯，和头灯相呼应，但是个人感觉不如老款那么有辨识度。
内饰部分，新款虽然比现款车型进步不小，放在同价位车型上就有点不够看了，甚至10万元级别的国产车也要好过它。不过既然要运动，那就要贯彻到底。从这个角度来看的话，这个内饰接受起来就没那么困难了。
值得一提的是，新车配备了7英寸液晶屏幕取代了机械仪表自动挡车型加入了EyeSight驾驶辅助系统。
动力是新款车型最大的升级，这款代号FA24的2.4L自然吸气引擎，能输出最大功率170kW（231Ps），最大扭矩249N·m。新引擎仍采用双喷射供油系统（缸内直喷和歧管喷射），可以理解为原先的FA20引擎扩缸而来。斯巴鲁采用增大缸径而非增加冲程的形式来提升排量，大概是为了保留这副引擎喜欢上高转的特性——短冲程设计有助于转速提升。最明显的就是FA24能在3700转输出最大扭矩，比FA20 6400转最大扭矩才姗姗来迟可以说是质的飞跃。虽然是自吸，却拿出机械增压的表现。以后，大家的台词可以换一换了，7000干它已是过去，3700转干它就完事了。
