空间够用，前排中间采用贯穿设计，很方便，一侧车门有障碍物，可以轻松从另一侧出来。本身这个车就小巧好停，再加上这种设计，停车时不用考虑侧面的障碍，可选择的余地就更多了。
但是副驾驶容易碰到油门，前排副驾地平上不要放置杂物，提前告知副驾驶油门位置。（有刹车优先功能，油门和刹车同时踩上去，会执行刹车指令，电机断电。）
新车有点塑料味，要多开车窗散散味。本人身高161CM，体重53kg，前排空间够用，后排空间也OK。安全带位置比较靠后，背着手去勾，不太容易。后视镜没有电动调节。车门比较大，不开车窗的时候，关车门会有气压阻碍，不太好关。所以开车前，先系好安全带，调整后视镜位置，检查车门关闭到位，再行驶。
宏光MINI的坐姿高，挡风玻璃直立，坐驾驶位的感受像面包车。轴距很短车身很灵活，前轮一转动后轮立刻随动，响应的特别快，这感觉通俗地说就是飘。所以速度不能太快，70KM/h以内开起来比较惬意，再快就得握紧方向了。
经济模式下最高时速能到80左右，运动模式最快开过104，提速没有问题，这算是电车的天生优势。刹车不仅依靠刹车片，还有动能回收的阻力，刹车效果可以。经济模式和运动模式，不仅在提速上有驱别，还有动能回收的强度上也不同。运动模式下，动能回收的拖拽感明显强。
用车成本，3万公里一保养， 保养一次100多块，这样算下来就算跑个10万公里保养费也就400多块。电费是0.55元一度，一公里5分钱左右，10万公里5000块电费。一般人开车要五年左右才会跑到10万公里，也就是说这车开五年才花5000多块钱，真的非常省钱。
而且还不用去加油排队，不用经常保养，不用操心机油纯正不纯正，配件是不是真的，真的省钱省时省心。
平时出门代步，开个两三公里，如果是汽油车的话车还没热就已经开到了，所以就不太想开车。但像这种灵活的小电车能做到随开随走随停，方便多了。这车的定位就是代步，其他的如配置、性能、舒适什么的无需考虑。
车的做工，板正。内饰用料朴素，设计简约，中控面板有纹路，整体不错。但是面板浅色调，日光下前挡风玻璃会有反光，对驾驶有影响。另外空调效果不好，并且空调开起来，车子动力会受影响。
续航方面我每天上下班一个来回差不多20km，我一般开运动模式，起步大力踩下去，全程空调。晚上10点停车，到早上8点，里程会掉个3-4km。每天往返，车上表显会从120掉到95左右。空间的话大件的物品就不要想了，后备箱开口太小，座椅那边也有局限性。带点小东西，棉被一类，或者中小号的行李箱都行。
充电速度慢，但充电很方便，只要是有个带地线的插座就能充电，充电器也很小巧可以随车携带。
