近年来韩系车在国内的日子确实不太好过，销量急剧下滑，不过最近有些许回暖，当下在很多国内老百姓心中购买韩系车还不如买国产品牌车型，尤其像一些入门级家轿，配置极其简陋且不够皮实。不过在高端领域韩系车依旧处于国产品牌之上。近日偶遇起亚全新车型K7实车，属实被震撼到了，个人感觉K7在气势上完全不输给奥迪A6L，也颠覆了我个人一直以来对起亚的认知，一起来看看这款高级起亚。
起亚正式“发怒”，高级感不输A6L，3.0L大V6搅局亚洲龙。
外观造型｜从整车三围尺寸4970*1870*1470mm，轴距2855mm来看，K7应该与亚洲龙和金牛座定位同级别，算是B+级，也确实比K5要大上一小圈。K7前脸采用起亚家族最新的凹陷式虎啸前格栅，再配上开眼角式全新造型前大灯组，为整个车头营造出不错的视觉攻击性，十分犀利，而前格栅也配以镀铬饰条进行包裹，更显精致感。
新车侧面采用轻微溜背式设计，侧身腰线较为柔和，让整体更加圆润，厚重感更强，略微缺乏立体感，而大尺寸多辐式轮毂，则彰显年轻运动感。
新车尾部设计最大亮点方数贯穿式后尾灯组，不过这种尾灯设计在当下的汽车市场已不是什么流行风尚，并且设计的不好很有可能会有廉价感，这点K7把握的不错，尾灯比较精致。尾灯底部镀铬饰条与车尾底部饰条相呼应，效果不错，从车尾的3.0L可以看出，这是一款K7的高配车型。
内饰设计｜起亚K7内饰在高级感和档次感上相比于目前在售的旗舰车型K5明显更上一层楼。经典的环抱式内饰设计风格，悬浮式中控屏设计上不输宝马，饰条则以实木与镀铬相结合，更加突显内饰整体质感，完全与其他起亚车型有质的区别。中控区域钢琴键的加入相比于触控屏，更加有利于司机在驾驶情况下的盲操作，安全驾驶很重要。
动力性能｜新车将搭载2.4L自然吸气发动机，最大马力190马力，峰值扭矩246牛米，匹配6AT变速箱。高配车型将搭载3.0L V6自吸发动机，最大马力266马力，峰值扭矩314牛米，匹配8AT变速箱，整体动力表现值得期待。
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新车侧面采用轻微溜背式设计，侧身腰线较为柔和，让整体更加圆润，厚重感更强，略微缺乏立体感，而大尺寸多辐式轮毂，则彰显年轻运动感。
新车尾部设计最大亮点方数贯穿式后尾灯组，不过这种尾灯设计在当下的汽车市场已不是什么流行风尚，并且设计的不好很有可能会有廉价感，这点K7把握的不错，尾灯比较精致。尾灯底部镀铬饰条与车尾底部饰条相呼应，效果不错，从车尾的3.0L可以看出，这是一款K7的高配车型。
内饰设计｜起亚K7内饰在高级感和档次感上相比于目前在售的旗舰车型K5明显更上一层楼。经典的环抱式内饰设计风格，悬浮式中控屏设计上不输宝马，饰条则以实木与镀铬相结合，更加突显内饰整体质感，完全与其他起亚车型有质的区别。中控区域钢琴键的加入相比于触控屏，更加有利于司机在驾驶情况下的盲操作，安全驾驶很重要。
动力性能｜新车将搭载2.4L自然吸气发动机，最大马力190马力，峰值扭矩246牛米，匹配6AT变速箱。高配车型将搭载3.0L V6自吸发动机，最大马力266马力，峰值扭矩314牛米，匹配8AT变速箱，整体动力表现值得期待。
