■编者按 “双循环”新发展格局为企业带来发展新机遇。我省多地亮出实招硬招，支持企业培育发展新模式、打造竞争新优势，推进内外贸融合发展。请看，青岛西海岸新区抢抓发展机遇，建起“空港货栈”“海上高速”；广饶县多措并举，助力轮胎企业练好科技内功，创新贸易模式。
建起“空港货栈”“海上高速”，青岛西海岸新区降低企业进出口物流成本
跨境电商驶上“快车道”
□ 记者 张忠德 通讯员 李 杰
11月11日零时一过，青岛西海岸新区保税物流中心唯品会华东保税仓内，流水线上的工人们就开启了“繁忙”模式。订单爆棚之下，库内作业效率却提高了25%，“双11”首单2分钟就完成出库。
当天，黄岛海关实施24小时专人值守审单、查验岗位24小时值班，需人工审核订单业务优先办理，当日包裹实现当日出区，订单处理、清关效率和准确率较去年提高33%。
受今年疫情影响，传统外贸模式遭遇“寒冬”，跨境电商却逆势上扬。作为山东省首个、也是目前唯一一个以跨境电商为特色的保税物流中心，青岛西海岸新区保税物流中心今年“双11”大促订单量突破90万单，较去年增长3倍多。
今年3月，为抢抓发展机遇，青岛西海岸新区成立了跨境电商平台攻坚作战指挥部，集中解决跨境电商产业的发展难题。这其中，降低物流成本更是重中之重。
“空运货物占跨境电商企业总体货物的40%，机场二级入库增加了企业30%的物流成本。”西海岸新区保税物流中心总裁办主任王湘钧告诉记者。
以往跨境电商空运货物抵达青岛流亭机场后，需进入机场航站库，也就是一级库，办理相关手续等待外运。因航站库场地较小，储备能力有限，为避免堵塞，需要将货物运至由物流企业运营的二级库进行流转，进出二级库会收取部分操作费用，这样就给企业增加了一笔不小的开支。
为解决这一问题，今年3月，青岛西海岸新区保税物流中心将问题反馈至跨境电商平台攻坚作战指挥部，提出取消机场二级入库，直接由货车从航站库拉至保税物流中心。
“接到需求后，我们第一时间与青岛海关、机场等方面进行协调对接，争取航站库到保税物流中心的直运权利。”该指挥部成员相关负责人告诉记者，不到半月时间，机场二级入库这一困扰跨境电商的物流问题便得到彻底解决。
“这极大节约了我们的物流成本，更提高了时效。”青岛翔通跨境供应链有限公司业务经理刘振帅告诉记者，入二级库后再外运需要一天时间，从航站库直接拉货，只需要三四个小时。
在此项利好的带动下，今年上半年，青岛西海岸新区保税物流中心保税备货一线进口货值达3.69亿元，占全省份额的62.54%，完成二线出区近240万单，仅“6·18”大促五天时间的累计单量就达到23万余单，比预期增长了近30%。
与此同时，出口跨境商品的物流“降本”也同样可观。
根据统计，跨境电商出口货物50%属于带电类产品。受政策限制，此类产品在国内不能走空运，大多通过深圳陆运到香港，再由香港转空运出境。
为此，今年5月，青岛西海岸新区保税物流中心在山东省率先设立了“空港货栈”，搭建了双向通达、运力丰富的“中日韩海上高速公路”，通过货栈打板、海港联运、日韩机场中转“海空联运”模式，形成“海运价格+空运时效”的物流优势。打包之后的货物，通过青岛港经“中日韩海上高速公路”到达日韩机场，飞往全球各地。6月中旬，“空港货栈+中日韩海上高速公路”完成全线测试。
“‘空港货栈+中日韩海上高速公路’模式将降低企业30%的物流成本，推动全球货物贸易和市场消费，尤其是带动3C类带电产品的出口，形成3C类带电产品青岛口岸的特色优势。”王湘钧表示。
练好科技内功，创新贸易模式，广饶助力轮胎企业开拓多元市场
出口企业“转”出新机遇
□ 记者 李 明 通讯员 高杜康 张玉霞
日前，山东华盛橡胶集团为福田汽车国六动力水稻收割机产品同期研发的轮胎再次中标，获得该车型100%配套供应份额。自此，华盛橡胶集团已为福田汽车配套了上百个车型，成为份额最大的配套主供方。
“橡胶产业属传统产业，但传统不代表落后，只要技术、设备先进，传统产业里照样有高新技术企业、明星企业。”华盛橡胶集团副董事长张玉亮介绍。认识到科技的重要性，2016年，该集团引进了40余人的国内知名技术团队，建起研发中心，先后参与实施了总投资6亿元的三个创新创造项目，持续推动公司向智能化、数据化迈进。2017年3月，福田汽车对华盛橡胶集团的产品进行小批量试验，半年验证期满后，华盛橡胶集团正式成为福田汽车供应商。
“从一个型号到多个型号，从小批量到主供应商，迄今为止，我们的产品故障率为零。”张玉亮介绍，以往产品有七成以上出口海外市场，尽管今年受疫情影响，外贸订单下滑了50%，但是国内订单相比去年同期增长了30%，前八个月的销售额逆势增长20%以上。尝到研发甜头的华盛橡胶集团又投入1亿多元扩建新研发中心，研发团队达到120多人。
在“轮胎之都”广饶，像华盛橡胶集团这样面对市场转型的企业不在少数。橡胶轮胎产业是广饶县重要的主导产业，聚集了近30家轮胎出口企业。广饶轮胎企业在外贸订单下滑的危机中，通过苦练内功，创新发展模式，加大开拓内销市场，变危机为发展的新机遇。
然而，“出口转内销”对于轮胎产品来说，并非易事。“出口欧洲、美国、东南亚等地方的轮胎，必须符合这个国家车辆的标识规格。我们国内不用这个标识的轮胎，无法去匹配国内的车辆，这就倒逼我们去开发适合国内市场的产品。”华盛橡胶集团副总经理张静说。
当地政府给寻求转型的企业提供了大力支持。当时，华盛橡胶集团针对国内中高端市场，准备研发一款“缺气保用轮胎”新产品，轮胎漏气后依然能正常使用一段时间，但关键的材料工艺难以突破。当地积极联系青岛科技大学，在广饶设立橡胶研究院，与企业联合开展攻关。
练好科技内功，新产品走俏国内市场，而创新贸易模式，则给广饶轮胎出口企业开辟了发展新渠道。刘建霞是东营一家卡车轮胎服务站的负责人，前阵子急需一款卡车轮胎，她从大胎网下单，仅用两天就收到了货。大胎网是由广饶一家轮胎企业打造的电商平台，可以实现卡车轮胎的定制化服务。大胎网（山东）供应链有限公司创始人朱云成告诉记者，过去是工厂生产出轮胎后，交给各省级代理商，经过三个环节层层批发，到门店（轮胎服务站）再卖给消费者。现在，渠道成本降低还惠及消费者，他们的目标是打造一个轮胎行业的全产业链服务平台。
目前，广饶县已支持轮胎企业实施了50多项技改项目，开展橡胶轮胎产业整合重组三年行动，多措并举助力企业开拓多元市场。“加快技术创新，争取用3年时间，有三到五家企业进入全球轮胎75强排行榜的前30强，形成较为完善的轮胎产业体系，统筹利用好国内国际两个市场，实现轮胎产业的高质量发展。”广饶县委副书记、县长陈伟颂说。
