[爱卡汽车2020广州车展原创]
就在今年9月闭幕的北京国际车展上，奔驰发布了全新一代S级轿车。在正式发布前，有不少人都对新S级的外观表示质疑，认为新车过于强调年轻化，缺少了现款S级的稳重。但在北京车展看到实车后我却认为，全新一代S级的气场依旧强大。只是因为大家已经完全适应了现款S级的外观，形成了审美惯性而已。在本届广州车展上，奔驰不仅再一次带来了全新S级，还带来了全新梅赛德斯-迈巴赫S级，新车究竟在S级的基础上，进行了哪些升级？又能否成为大佬们争相追捧的新旗舰级座驾呢？我们一起来看看。
作为梅赛德斯家族顶级座驾的全新梅赛德斯-迈巴赫S级轿车，在外观设计上绝对是下足了功夫，不仅要在气势上与普通S级轿车进行区别，同样也要保证合理的研发成本。
前脸设计上，全新梅赛德斯-迈巴赫S级采用了不同于奔驰S级的直瀑式中网设计，这样的设计我们此前也在梅赛德斯-迈巴赫GLS级中领略过了。
在直瀑式中网上隐藏着前视摄像头以及毫米波雷达模块，以服务全景影像系统以及ACC自适应巡航功能。
实拍的迈巴赫S级大灯采用了智能数字大灯，每盏大灯均包含一个照明模块，其中三个LED光源通过130万片微镜对光线进行折射与引导，获得超过260万像素的照明分辨率，从而实现了高度精确与清晰的光线分布。灯体造型和灯腔内部的轮廓与现款S级保持一致。
全新梅赛德斯-迈巴赫S级轿车在全新S级轿车基础上加长18cm，达到同级领先的5469mm车长及3396mm超长轴距，且加长空间完全应用于后排。
不同于现款迈巴赫S级车型，全新迈巴赫S级会提供双色漆面可选，而且在车身细节上，我们可以看到，在车侧增加了一条贯穿前后的细线，让迈巴赫S级的车侧显得更加典雅。
尾部双边共两出的排气布局，也符合这个级别车型的定位，饱满的细节处镀铬装饰也令车尾精致十足。
三角造型的尾灯，与奔驰S级完全相同。灯腔内部采用全LED光源，立体感极强。作为顶级座驾来说，S级的全新造型尾灯，在夜间也能够提供很强的辨识度。
梅赛德斯-迈巴赫S级采用了前/后不同尺寸的轮胎设定，前轮尺寸为：255/40R20，后轮尺寸为：275/35R20。
全新梅赛德斯-迈巴赫S级采用了更为豪华的高科技数字座舱，在视觉效果保持了全新奔驰S级的科技感，同时又带入了迈巴赫车型的豪华氛围。
方向盘整体造型与新奔驰S级相同，但为了凸显其尊贵的身份，还是将三辐式方向盘的下部装饰区域上镌刻了迈巴赫专属LOGO。
12.3英寸高清仪表盘上方集成了可以捕捉眼球的摄像头，带来裸眼3D的效果；AR-HUD的等效投影面积达到了77英寸，代表了未来的发展趋势。
作为顶级座驾，自然是少不了柏林之声音响。对于这个价位的车型来说，使用顶级音响也是各大车企的惯用套路。
此外，功能更强大的第二代MBUX智能人机交互系统，配合采用OLED科技的12.8英寸中央显示屏，不仅画质更清晰亮丽，操作体验也更灵敏流畅。
中央液晶屏下方配备了一个指纹识别按钮，按下指纹识别按钮即可识别驾驶员，对驾驶员的预设的个人偏好设置进行个性化调节。
体验者身高174厘米，将前排座椅调至最低位置时，可获得1拳的头部空间。
此时后排可获得1拳3指的头部空间，以及十分宽敞的膝部空间。全球首创的后排正向安全气囊，可以有效保护后排乘客安全，整合于行政座椅靠背中的全球首创后排座椅安全带递送器，对后排乘客服务更加周到。
后排独立行政座椅椅背可于19°至43.5°进行自由调节，既可移动办公，又能深层放松。同时，腿托和脚托的调节行程分别增加了50mm和10mm，配合电动伸缩腿托按摩功能和肩颈部加热功能，将豪华舒适深入每一个细节。
在后排车门框内侧，配备了电动一键关门按键。这样的设计此前仅在劳斯莱斯这样的顶级车型上才有配备，如今迈巴赫S级也进行了标配。
由于车内设置了后排冰箱，导致行李厢内部空间被大量占用。不过目测放下两个高尔夫球包还是不成问题的。
全新梅赛德斯-迈巴赫S5804MATIC搭载V8发动机，匹配最新一代48V智能电机系统，带来370kW（503马力）功率和700Nm扭矩。S6804MATIC则搭载6.0L双涡轮增压V12发动机，可输出450kW（611马力）的最大功率和900Nm最大扭矩，并首次匹配9G-Tronic变速箱以及4MATIC全时四轮驱动系统。
智能魔术车身控制系统可独立控制每个车轮的弹簧和悬挂阻尼特性，配合创新路面扫描功能，将平稳舒适的驾乘感受提升至全新境界。后轮主动转向系统最大可将转弯直径缩短近2m，可更灵活通过弯道，带来如同紧凑型车型一般的灵动驾驭。
编辑点评：
作为奔驰家族中的旗舰级座驾，全新一代迈巴赫S级再次用实力诠释了奢华二字。不仅如此，新一代迈巴赫S级更是将科技感融入了每一个细节中。要知道，未来的大佬可能并不都是默守陈规的"老古板"了。他们用着智能手机、智能家居，甚至连麾下的工厂都实现了全部自动化。座驾嘛，当然也要跟得上时代咯。
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2020广州车展实拍全新迈巴赫S级
