开保时捷卡宴属于什么档次？作为百万级的超豪华SUV档次自然不用多说，也许有人会说保时捷的911才是保时捷的灵魂车型，卡宴只是保时捷用来赚钱的工具，在国内确实如此很少看到保时捷911却能经常看到卡宴，正是这些土豪让处在困难时间的保时捷靠卡宴打赢了翻身仗，可能保时捷自己也没想到自己开创了超跑SUV的潮流。下面一起看看开卡宴需要多大的家境才适合
新款卡宴的价格在一百万左右，大家都知道保时捷选装件随便选两个就十多万。第一次见到它的时候没有让我感到很震撼，像30多万的大众途昂就能给人震慑感，而是感觉眼前这台SUV似乎很紧凑。进入车内，即便是不同车型内饰也基本保持一致，像计时器和氛围灯座椅都需要选装。卡宴有着百万级别的内饰档次感而且空间也足够大，不过诸多的配置都是围绕驾驶体验，让你开一次就忘不了的驾驶感受。
卡宴采用2.9T发动机，这台发动机是和奥迪一起研发的也搭载在帕纳梅拉上面，虽然排量比3.0T小了一点点但动力反而更强，达到550牛米的最大扭矩变速箱依旧是8AT。开起来的时候发现这一点的卡宴偏向舒适性调教，特别是市区开过井盖坑洼路面底盘能很好的把这些震动过滤掉但是有保留了一些路感。
这样的悬架处理效果只有空气悬架才能把这些冲击化解的这么舒适，而且悬架会随着不同驾驶模式做出调整支撑力非常到位，把侧倾控制在一个能接受的小范围。在普通模式下，油门就很灵敏或许是动力充足加速响应能跟上节奏。给人感觉就是它很好开而且很舒适。
如果想要激情一下的话，只要切换到运动+模式，这台变速箱就会让转数保持在3千转，这个时候你的每一次油门挑逗都能调动550牛米的最大扭矩，推背感一直持续不断。如果经常跑长途需要上高速的话，它仿佛瞬间活过来一样，在80到100km/h只是眨眼的功夫想开慢都难，所以需要关注时速表因为不经意就开到160km/h
#保时捷卡宴#保时捷#SUV收藏
卡宴采用2.9T发动机，这台发动机是和奥迪一起研发的也搭载在帕纳梅拉上面，虽然排量比3.0T小了一点点但动力反而更强，达到550牛米的最大扭矩变速箱依旧是8AT。开起来的时候发现这一点的卡宴偏向舒适性调教，特别是市区开过井盖坑洼路面底盘能很好的把这些震动过滤掉但是有保留了一些路感。
这样的悬架处理效果只有空气悬架才能把这些冲击化解的这么舒适，而且悬架会随着不同驾驶模式做出调整支撑力非常到位，把侧倾控制在一个能接受的小范围。在普通模式下，油门就很灵敏或许是动力充足加速响应能跟上节奏。给人感觉就是它很好开而且很舒适。
如果想要激情一下的话，只要切换到运动+模式，这台变速箱就会让转数保持在3千转，这个时候你的每一次油门挑逗都能调动550牛米的最大扭矩，推背感一直持续不断。如果经常跑长途需要上高速的话，它仿佛瞬间活过来一样，在80到100km/h只是眨眼的功夫想开慢都难，所以需要关注时速表因为不经意就开到160km/h
