原标题：迎国评 | 匠心公路人 深耕专业化
在刚刚过去的交通运输部路况检测中，市交通局公路中心管养的G228、G324、S318三条国省道约65公里路段圆满通过国家级“大考”。
顺利通关，离不开平日之功。近年来， 市交通局公路中心坚持专业化优势，在公路建设、养护中坚持使用好材料、引进新技术、研发新设备，使得路面养护水平常年居全省前列。
辉绿岩
上好原料让路面更“长寿”
此次通过“大考”的国道324线部分路段、国道228线杏海嵩路段，其路面大修一律采用改性沥青，沥青面层的粗骨料全部选用辉绿岩。辉绿岩是上好的沥青混凝土拌和材料，被广泛用于高速路路面，它表面粗糙、石质坚硬、耐磨性强、嵌挤作用优良，与沥青粘附性好，可使沥青路面抗滑性好、经久耐用。
据悉，一般的沥青路面在使用一段时间后，会陆续出现坑槽、变形等病害，而以辉绿岩为粗骨料的沥青路面相比较而言可延缓类似病害的产生，有助于提升沥青混凝土路面的使用寿命。
高聚物注浆固板
“微创”技术让施工更高效
“白改黑”路面（水泥路面改沥青路面），其通病是底层水泥路面板底脱空，上层沥青路面易出现反射裂缝。常规工艺是进行开挖性修复，先铣刨上层沥青混凝土，挖除下层水泥混凝土，基底处理后，重新浇筑水泥，铺筑沥青，修复周期将近30天。
相比之下，高聚物注浆固板无需开挖路面，只要在病害路段每隔1米，取一个直径12毫米的小孔，在板底脱空部位注入高聚物材料，短短30分钟就能完成凝固修复。损伤少，修复快，疤痕小，高聚物注浆固板是路面大修中名副其实的“微创”技术。
热再生修补车
“修路神器”让坑槽“不过夜”
凌晨，厦门公路沥青路面小修队准时出动——打开移动报修平台，白天巡查时发现的路面破损，他们要在一夜之间将其抹平。
专业小修队主要利用“修补王”——沥青路面热再生修补车，对路面坑槽、裂缝等病害进行修复。这种设备以其出色的加热效果将路面软化，再通过翻松、碾压等工序，将病害一夜间抹平，其修复速度快、质量高，可确保公路沥青路面始终保持安全畅通的良好状态。近年来，厦门公路路面使用性能指数PQI值和优良路率分别持续保持在90和95%以上，连续多年位居全省前列。
主动预警系统
声光感应让安全更“智能”
道路千万条，安全第一条。传统的公路养护作业安全防护和交通布控大多依靠摆放水马、锥标、标志牌等，防护方式较为被动。
针对这一问题，市交通局公路中心成立专门课题组，研发了一套便携式公路养护安全作业主动预警系统。该系统采用激光传感器实时监测作业车道的来车情况，通过声光报警器对作业人员和过往车辆进行双向警报，实现主动预警，预警距离超过110米，在它的提醒下，时速高达80km/h的车辆也可及时有效避让作业现场。
据悉，该系统简易轻便，可让作业安全更可“携带”、更有保障，目前正在申请国家实用新型专利。
夜间养护 错峰施工
还路于民让道路更“贴心”
市交通局公路中心在道路管养中坚持民生为本、还路于民。每天凌晨三四点，大型洗扫车、高压清洗车等组成的“联合军团”准时上路开展机械化保洁；早晨七点前，第一遍人工保洁必须完成；“修路神器”夜间出动，通宵达旦抹平路面坑槽。
为迎接“十三五”全国干线公路养护管理评价，9月初， 市交通局公路中心组织对G228、G324、S318三条国省道开展路面大修。为了尽量避免施工对群众出行带来不便，工作人员日夜赶工，仅用30天就完成了65公里、55万平米的路面罩面、病害处治、排水系统整治、桥梁护栏改造等。
来源：厦门公路
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