文/夙靳霁
城市生活是这个时代最具代表的繁荣样貌，每天在这里忙碌的人群像是勤劳的工蚁，早出晚归。我们每天的生活重心就是在工作和家庭中奔波，然而这似乎已经成了一种生活常态。但很多时间，也就不知不觉地在路途中流失。
一款好的代步车型成为了能够辅助我们出行的必要工具，第一次看到捷达VS7，它的设计让我觉得恰到好处。格栅中间的金属饰块拼接规整，在光线下的折光效果出色，但也不会显得张扬。全系标配LED光源的大灯在夜间行驶时照明范围良好，并且带有自动大灯的功能。
车身的修长感令我满意，轮毂采用镂空设计，车顶的外置行李架有着不错的实用效果。车尾处的尾灯造型棱角分明，Y字型设计独特且有辨识度。下方的反光条起到警示的作用同时并不突兀。
车内的中控台向主驾驶位倾斜，操控便捷。悦享版和荣耀版配备10英寸的显示屏，其中带有路况显示的GPS导航系统随时帮助我上下班途中，选择合适的路线。传统的德系血统仪表盘设计，直观地了解车辆状况。
方向盘真皮包裹，握感舒适，上方的按键也便于平常的操控。车内的座椅是双色拼接的仿皮材质，但我对于真皮和仿皮之间的概念模糊，所以不会在这方面纠结。这款车的空间表现良好，我的身高在178厘米，在腿部的车门处有着不错的支撑性。
偶尔下班会将顺路的同事送回家，同事的个头也不低，在180厘米左右，但是后排的空间对他来说并不会显得压抑，甚至还能听到他对后排空间偶尔称赞一两句。车内的小型置物空间丰富，我会在座椅背面的置物袋内放一些杂志或是书籍。
如果手中有一些重要的文件，会放在手套箱内，这样在关上手套箱后能够使车内看上去规整。当我需要这些文件时，也能顺手拿出来，并且不会丢失。档杆前方的无线充电板适合放置手机，在跑长途出差时也不会担心手机电量不足。
车内的天窗是一处深得我心的配置，全景可开启式天窗是全系标配，所以在选择车型时我并没有因为天窗的配置而纠结。一般在上下班时我都喜欢打开天窗通风，并且感觉车内的视野开阔了许多，不会感觉多么压抑。
上车时，偶尔我会忘记系安全带，但是这款车有着安全带未系提醒，这处配置让我觉得贴心，保护了我的安全同时避免了扣分罚款。常出门的我，多亏这款车全系标配定速巡航，这样让我的驾驶轻松不少，也避免在无意中超速。
停车时，捷达VS7的倒车影像时时观察到车尾情况，而小的杂物，驻车雷达也会及时地发出警示音。在长途出差的过程中，车辆还会发出疲劳驾驶提示。车内的语音互动方便，能够解决大部分我的需求。
捷达VS7全系1.4T排量，可以满足日常的通勤代步。110千瓦（150匹）250牛米的动力虽然数值一般，但是实际使用中表现流畅。在十字路口变绿灯时，我松刹车板、变档、踩油门动作一气呵成，动力会迅速发出响应。6AT变速箱在换挡时的平顺，停车时会偶尔发生顿挫。
总结：
作为一个工薪阶层的人，价格永远是不可忽略的点，这款车的厂商指导价为10.68万-13.68万元，但是购车时，在没有其它的条件下，我享受到了2000元的优惠价。对于我来说，这款车的配置不错，并且油耗不高，后期的养车费用也在我可以承受的范围之内。
