创新是所有企业面对的功课，在创新领域长城汽车一向是走在时代前沿的，作为中国品牌追求新鲜事物，敢于尝试大胆的想法与举措是难能可贵的，在10月结束的北京国际车展中长城汽车与TopGear中国开展了创新性的云评车。
TopGear中国利用全球媒体资源，邀请TopGear南非首席编辑Lerato先生通过网络在线直播的方式，对长城汽车两款最新的全球车型炮和第三代哈弗H6进行点评。这是一次大胆的尝试，也是一次新颖的评车方式，Lerato先生直观且细致地了解到长城汽车的两款全球车型，而这两款车型均会陆续登陆南非市场。
南非对SUV和皮卡车型有着巨大的市场需求，看惯了美系与日系SUV和皮卡的海外编辑对于中国品牌的认知有限。不过，就这两款车型而言，Lerato先生感到非常欣喜，并用TopGear编辑独特的眼光审视了一番，且非常期待能在南非试驾到这两款车型。
Lerato先生表示：“这是两款非常亮眼的车型，我很高兴看到中国品牌可以做出如此实用的汽车，且它们的设计、实用性以及配置和动力都非常适合南非市场，在南非市场中皮卡与SUV车型几乎被美系与日系品牌占据。所以这两款车型会给南非市场带来新鲜血液，也让消费者有更多的选择。”
“南非平均海拔在650米，最高地方超过1200米，因此消费者非常看重车辆的动力水平。考虑到这两款车型均为涡轮增压发动机，所以它们可以轻松应对南非自然环境，相比美系大排量自然吸气发动机也更有优势” Lerato先生说道。
可以说这次海外云评车对于长城品牌是一次国际展现的新尝试，对于长城炮来说则是让海外编辑对产品有了初步的认识。而这两款车型不仅仅是在南非上市，随后也将在澳大利亚、中东、南美、非洲等国家和地区上市。
纵观全球皮卡市场，在海外一直以来都是美系与日系皮卡的天下，长城炮作为全球车型在竞争力上要与对手争抢市场份额并不是易事。好在长城炮目前有乘用版、商用版以及越野版三款，长城炮基于长城汽车全新P71平台打造，在安全、舒适、轻量化等方面具有明显优势，该平台可衍生不同尺寸、不同动力、不同驱动形式的百余款车型。
长城炮作为一款中国品牌车型将与丰田海拉克斯、道奇公羊、福特F150等车型竞争，所谓打铁还需自身硬，长城炮的实力毋庸置疑。长城还将第三代H6等多款车型投放海外市场，作为中国品牌实力的代表，长城汽车全球化战略进入了全新阶段。
在全球布局方面长城汽车早在1998年尝试过出海项目，当时长城迪尔批量出口伊拉克，也成为第一批走出国门的中国车企。自出口以来，长城汽车通过开发KD工厂、设立销售子公司等形式不断加快国际市场拓展，目前已完成俄罗斯、南非、澳大利亚、厄瓜多尔、智利、马来西亚、乌克兰、伊拉克、沙特、科特迪瓦等60多个国家和地区市场布局，海外网络数量总计500余家，累计实现海外销售60多万辆。
长城汽车的全球化战略也积极响应国家的一带一路号召，2019年6月5日，由长城汽车投资建设的俄罗斯图拉工厂正式竣工投产，这是中国汽车品牌在海外的首个全工艺独资制造工厂。此外，在马来西亚、厄瓜多尔、突尼斯、保加利亚拥有海外KD组装厂。
2020年1月，长城汽车和通用汽车就收购通用汽车印度塔里冈工厂达成协议，包括塔里冈工厂在内的通用汽车印度公司将移交给长城汽车。11月初，长城汽车泰国罗勇工厂正式揭牌运营，标志着长城汽车正式获得泰国罗勇制造工厂的所有权。
此外，长城汽车已先后在中国保定、上海、日本横滨、美国底特律、洛杉矶、德国法兰克福、慕尼黑、印度班加罗尔、奥地利下奥地利州科廷布伦镇和韩国京畿道设立海外研发中心，构建以中国总部为核心，涵盖欧洲、亚洲、北美的“七国十地”全球化研发布局。
毫无疑问，长城汽车全球化布局已颇具规模，而这盘大棋离不开企业在海外市场的摸索，90年代末中国品牌走出国门所面对的问题是极其苛刻与严酷的。但长城汽车意志坚决，义无反顾地将这条路走出来，走下去。
目前长城汽车主要出口车型包括SUV、皮卡。其中SUV主要以小型哈弗H2、紧凑型哈弗H6、中大型哈弗H9等车型为主。多年来，长城汽车始终在“质”上下功夫，在出口高附加值产品的同时提升售后服务运营，已在海外赢得中国最好的汽车品牌口碑，在海外消费者心中树立了良好的品牌形象，品牌知名度和国际美誉度不断提升。
