相信很多朋友都梦想着在赛道上感受一下"纽北前驱王"思域Type-R的魅力，但这种机会可真是可遇不可求。那么退一步呢？在专业的赛道上感受一下思域Hatchback的操控，相信也同样能让你感到热血沸腾了吧？
所以小极一听说东风本田要到珠海赛车场，举行为期2天的"燃擎挑战东风HondaCIVIC思域控场嘉年华"活动，马上就报名了。
现场除了新推出的两厢思域Hatchback，三厢思域也同时出现在赛道上，小极可以同时"享用"到这两款充满激情的车型，简直是幸福感爆棚。
其实三厢思域本身已经是同级中的操控好手，但东风本田还是很认真地"还原"了两厢思域更极致的驾控性能。两厢车型前后悬挂的弹簧系数都比三厢车型来得更高一点，换句话说，悬架会更硬一点点。
因此在赛道上，小极能明显感觉到两厢车型的尾部更加主动，尤其是在珠海赛道的4号弯、9号弯、10号弯这样的中速弯，它的循迹性会比比三厢版更好一点，转向更加中性。
最大功率130kW，最大扭矩220N·m（CVT车型）/226N·m（MT车型）的220TURBO引擎动力输出随叫随到，不同调校的排气管不单在视觉上具有冲击力，连声浪也来得更加过瘾。车尾"中置双出"排气和气流扩散器时刻彰显热血气息，整体风格接近大名鼎鼎的FK8TypeR，一经出场便成为了活动现场的焦点。
有点可惜的是，这回小极没有试到MT版本，因为思域Hatchback的手动挡并不是简单地取自三厢车型，它的换挡行程比三厢版更短，吸入感更好，关键的是，MT车型的球头是直接使用了美版Si车型的球头，手感极好。
离开赛道，主办方还准备了一些"余兴节目"，其实这些精心挑选的项目都跟思域的特性有关，让到场的每一位车迷和车主都能全方位地感受到思域"出得赛道，下得街道"的完美人设。
基于本田MM（成员空间最大化、机械空间最小化）理念，思域家族在空间方面全面领先同级对手。Hatchback车型后备箱常规容积为478L，而且后排座椅还可以灵活、平整放倒，实用性媲美旅行车。
而身处智能时代，消费者对于智能体验的需求与日俱增，思域搭载的HondaCONNECT智导互联，可提供多种辅助驾驶，让用户尽享智能驾趣。当然，以"零事故"为目标开发的HondaSENSING安全超感系统同样不会缺席。该系统堪称"黑科技全家桶"，可为驾驶者打造全方位的安全辅助系统，将危险"防患于未然"。
虽然平时的思域是一台省油省心又能装的"买菜车"，但说到底，专业的赛道才它们展现驾控实力最好的舞台。此次燃擎挑战活动在赛道上举行，就是想要思域的粉丝，能够在赛道上，可以更多地去享受思域家族强劲的性能、出色的调校、以及全面的综合实力，给车主带来"全新的、有趣的、超酷的"体验。
在宁波、北京、武汉、西安四城后，珠海站是今年"燃擎挑战东风HondaCIVIC思域控场嘉年华"的收官之作，虽然你现在只能通过小极的文字感受当日的激情，不过相信明年东风本田还将会举办下一届的活动，让你也可以在赛道上尽享驾控乐趣，畅享激情挑战。
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