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PART 01
蜂巢能源在德国建厂
德国又将迎来一个电动汽车电池生产商：未来三年，中国公司蜂巢能源(SVolt Energy Technology)将在萨尔州建设一座产能为24吉瓦时的超级工厂。
该超现代化的电池生产基地已被指定在萨尔州überherrn镇的Linslerfeld工业区进行建设，建设工作预计将于明年春季开始，并于2023年初完成。随后，蜂巢能源将把当地的产能逐步增至24吉瓦时。此外，蜂巢能源还将在überherrn附近的Heusweiler镇建造一个大型电池组生产基地，计划于2022年中期开始生产第一批模块和电池组产品。该重大项目将与萨尔州经济部和SHS Strukturholding Saar GmbH密切合作实施。伴随着工厂的入驻，蜂巢能源也将进入欧洲市场。
凭借着24吉瓦时的产能，蜂巢能源生产的电池可以安装在30万至50万辆电动汽车上，具体取决于电池的大小。与电池制造领域的亚洲市场领导者（尤其是宁德时代）相比，蜂巢能源仍然是一个新来者，目前拥有大约3000名员工，其中大约一半从事研发工作。蜂巢能源的母公司是中国汽车制造商长城汽车，后者也是该电池制造商目前的客户。
蜂巢能源的总裁杨红新在周二的线上发布会表示：“我们现在有许多来自欧洲客户的订单，他们对电池的需求很高。这就是为什么我们决定在德国建立我们的第一家欧洲工厂的原因。”蜂巢能源将在萨尔州投资约20亿欧元（近160亿人民币），并新增2000个工作岗位，一跃成为该州最大的雇主。
德国正日益成为电动汽车的中心：目前有六家超级工厂正计划在德国建立：除蜂巢能源外，另一家中国电池制造商、市场领导者宁德时代目前也在图林根州首府Erfurt建立了一家类似规模的工厂；特斯拉未来则将在Grünheide的超级工厂中生产电池；瑞典电池制造商Northvolt和大众也在萨尔茨吉特建立了自己的电池工厂。
这些价值数十亿欧元的建设项目是汽车行业开始发生结构性变化的结果。大众，戴姆勒，宝马，福特和欧宝等大型汽车公司正在全速将其车型从柴油车转换为混合动力和电动汽车。
PART 02
德国有望成为市场领导者
由于汽车制造商通常都需要购买电池，因此供应商将工厂建在尽可能靠近汽车生产基地的地方，以避免长途运输。目前，全球生产的80%的电池都来自中国或韩国，但专家估计这种情况很快就会改变。
管理咨询公司Roland Berger的汽车专家Wolfgang Bernhart表示：“德国的电池产能将在未来几年进一步提高。到最后，德国将以其全部产能成为欧洲电池生产领域的领导者。”
尽管如此，德国仍然需要在未来几年中进一步扩大产能。Bernhart警告说：“波兰和罗马尼亚的第一批工厂的生产能力已经达到极限。”
与往年不同，电动出行领域在2020年得到了显著发展。一方面，汽车制造商需要电动汽车来满足欧盟日益增长的气候要求并避免罚款。另一方面，德国联邦政府对于购买纯电动汽车的补贴已经提升至最高9000欧元，这促进了电动汽车销量的增长。
今年十月，仅在德国新注册的电动汽车的数量就比去年同期增长了364％。可以说，此前从未在德国的马路上见过如此多的电动汽车，并且数量还在不断增加。当然，对电池单元的需求也正处于急剧增长中。
根据法国知名产业调研机构Avicenne Energy的计算，如今德国电池的总产能约为120吉瓦时，而到2025年，电池产能将达到520吉瓦时，其中近80％用于汽车行业。为了跟上市场的步伐，电池制造商现在必须尽快大幅度提高其生产能力。
尤其是德国汽车行业的需求正在迅速增长。对于来自中国、日本和韩国的市场领导者而言，德国汽车制造商可能成为他们全球的最佳客户之一: 宝马从宁德时代位于Erfurt的工厂购买了大部分电池，奔驰的电池由中国公司孚能科技Farasis位于比特费尔德的工厂提供，LG Chem和SK Innovation等其他电池供应商已将其欧洲生产地点移至波兰、罗马尼亚和匈牙利。
萨尔州州长Tobias Hans认为蜂巢能源在该州落地是一个巨大的成功。Hans周二表示：“在萨尔州，汽车是工业区的主要支柱之一。” “我们希望站在汽车行业结构变化的最前沿，并将我们萨尔州发展成为欧洲的创新热点地区。”联邦经济部长Peter Altmaier祝贺萨尔州在欧洲竞争中赢得一席之地。
这对地区而言是有必要的：作为工业基地，这个德国最小的联邦州现在必须应对煤炭和钢铁行业衰败之后内燃机的逐步淘汰。Hans承认，萨尔州的发展在很大程度上依赖内燃机。然而目前来看，福特正在大规模削减其萨尔路易工厂的产能，而零部件供应商博世和舍弗勒也面临裁员的威胁，继续将发展重点集中在内燃机上已经行不通了。但值得一提的是，福特将受益于蜂巢能源在萨尔州新建的生产基地，或许会考虑重新部署在萨尔路易工厂的产能。
PART 03
合作带来双赢
萨尔州战胜了其他31个“竞争对手”，成为了蜂巢能源欧洲第一个工厂的建设地点。蜂巢能源欧洲负责人Kai-Uwe Wollenhaupt在接受媒体采访时提出了五个在萨尔州建厂的理由：拥有高素质的员工，绿色能源，欧洲中心的地段，优良的基础设施以及国际化企业聚集的环境。
蜂巢能源仅成立了一年半（成立于2018年2月）。在2019年底，这家中国公司在其国内市场建立了第一家电池生产工厂。Wollenhaupt 表示：“但自2012年以来，我们一直在为母公司长城研究自己的电池技术。因此我们实际上并不是一家年轻的企业。”
Wollenhaupt拥有电气工程学位，虽然他只在蜂巢能源工作了一年多，但是在此之前，这个德国人在汽车和钢铁行业（包括蒂森克虏伯公司）拥有20年的经验，他将带领着蜂巢能源开拓欧洲市场，并走向巅峰。但Wollenhaupt承认，他们的生产进度很难赶上特斯拉的日程安排，后者也在德国建立了超级电池生产工厂。因此，Wollenhaupt表示，他们更需要依靠当地政府的信任，并与之加强合作，获得政府在用地和投资补贴方面的支持。
蜂巢能源是世界上第一家成功地将镍含量高（富镍）的电池芯带入工业化批量生产的制造商，也是迄今为止唯一一家无钴电池供应商，他们目前正在路上进行车辆测试，目标是在2021年将首批无钴电池芯推向市场，这种电池芯也将在萨尔州生产。它们能够使电动汽车的续航里程达到900公里左右，使用寿命为15年。对于钴这种有争议的金属成分而言，其世界上最大的产地位于内战国家刚果，有时甚至是在不人道的条件下进行开采。从这点来看，蜂巢能源能够满足汽车制造商对于绿色清洁原料的要求。
综合各方面来看，蜂巢能源此次在萨尔州建厂可谓是双赢。蜂巢能源的总裁和萨尔州州长都对这一重大建设项目感到满意，可以预见的是，蜂巢能源将紧追宁德时代和特斯拉的脚步，在欧洲电动汽车电池市场中占据一席之地，并为萨尔州的各汽车制造商（尤其是福特）提供便利。
