自1885年卡尔·本茨发明了世界上第一辆汽车开始，在随后的一百多年里内燃机一直都是人类短途出行的主要交通工具。
虽然在此期间，我们经历了对汽车只要有四个轮子，到要有好看的设计，再到兼顾舒适性和操控性的消费需求进化，但传统汽油车从未改变自身的地位。
直到近年来新四化在全球市场的稳步推进，智能科技的不断普及，人们逐渐意识到新能源汽车，特别是电动车舒适、安静、节能等一系列燃油车不曾具备的优势，为我们生活品质和出行方式带来的进化与改变：
比如电动车优秀的NVH性能可以为一家人的出行提供舒适的乘坐环境；智能、科技的人机交互体验也可以成为单身狗们闲暇的“灵魂伴侣”；更有趣的是，电动车的储备电池还能充当户外活动的“发电机”。
在近日开展的重庆马拉松赛事中，长安新能源CS55 纯电版就扮演了电力保障车的角色。新能源汽车正在以你想象不到的速度革新着人类的出行体验。
实力进化，革新出行体验
在中国，新能源汽车诞生之初更多是政策扶持的结果，政府出于环保、节能，以及在全新领域对外资弯道超车的角度，开始大力补贴，鼓励车企发展新能源。但初期，因为技术壁垒的限制，多数新能源汽车，特别是电动车综合实力一般。
例如续航，日常通勤大多只有300公里，对于习惯燃油车700公里+的用户来说，不可避免地会续航焦虑；再比如行驶质感，因为电池包的加入，车身超重，难有驾驶乐趣可言。所以，在一线城市，很多人买电动车都是为了那一张绿牌；而在二三线普及的电动车也大多是面向商用市场。
但如今，一方面电动车得到越来越多消费者的认可和接受；另一方面，他们选购的产品不再集中于10万元以下，更多的是15万以上的高端产品。这种消费趋势变化的关键原因在于，用户最真切的体会到新能源汽车技术和实力进化带来的出行体验革新，长安新能源CS55 纯电版就是最好的例子。
首先是其NEDC综合续航达到605+km，改变了过去这个级别电动SUV 只有300公里左右NEDC续航的技术标准，以超两倍的续航里程比肩燃油车，彻底化解用户的里程焦虑，实现长途用车。
值得一提的是，目前虽然包括特斯拉Model 3、小鹏P7在内都实现了续航600+km，但仅限于轿车，这个成绩在车身更重、风阻系数更大的电动SUV领域依然凤毛麟角。CS55 纯电版能做到这一点得益于核心三电系统。
比如先进的电池组模块。160wh/Kg的高能量密度电池包让CS55纯电版具备了同级领先的电量存储能力，总电量达到84.2kWh，配合同级独有的220V的放电功能，开着这台电动车去露营、烧烤、火锅，甚至野外投影看电影都将轻而易举，而这些都是过去燃油车没法给到你的全新体验。此外，超大电量储备也是CS55 纯电版敢于在重庆马拉松赛事中充当“发电机”的关键。
其次，CS55 纯电版不再是简单的出行工具，更像是车轮上的智能手机，真正做到让你进入车内就能放下手机。
比如我们最常用的社交APP——微信，CS55 纯电版已经实现了车载化。在车辆行驶中，用语音即可完成信息的收发，也可实现车内语音通话的接听/拨打，整体操作简单又便捷，基本和手机微信无异。想象一下，同样是行车，开CS55 纯电版无论何时何地何种路况，只要有网络，车子就是你的手机，收发信息及时又安全，让你先于同事一步回复领导消息，又或者及时发送女友信息，让她不再闹脾气。
还有，整车提供OTA升级，就像手机更新操作系统一样，在线即可完成车辆的远程升级，实现车机、三电等系统软件的实时更新，确保车辆始终保持在“最强大脑”状态。
总之在技术的革新之下，长安新能源CS55 纯电版彻底改变了用户的电动出行体验，满足并超越了消费者对一款纯电动SUV的期待。
进化者的背后是品牌底蕴
达尔文曾在《物种起源》中详细介绍了人类的进化，他的“进化论”是生物依据大环境背景的改变从而做出升级来适应环境，这是一个漫长且艰辛的过程。
如果说颠覆是“0”到“1”的突破，那进化一定是“1”到“10”的成长。就好像CS55 纯电版革新用户出行体验看似小小的一步，这背后却是长安新能源N个一大步，不断成长的结果。
2001年，长安就前瞻性地布局新能源汽车市场，并且和当时多数主流品牌或主攻混动，或专攻纯电不同，长安对氢燃料、电动、混合动力进行了全面布局，完成“0”到“1”的突破，为长安新能源的未来打下了坚实基础；
2017年，长安又顺势推出了“香格里拉”计划，宣布将在新能源汽车领域投资1000亿元；在全球布局，建设拥有1.1万余名研发人员以及来自16国400名专家的“万人研发”计划，并和华为、百度、腾讯等国内一流科技企业强强联手。在大量研发费用投入和技术支撑下，长安在新能源领域的发展由此进入快车道。
2018年，长安又独立了新能源版块成立长安新能源公司；第二年引入外来资本，完成混改，以增强新能源科技公司的发展活力、提高运营效率。大象彻底转身，长安新能源产品和技术发展再度提速。
如今，在新能源市场，长安新能源近20年来一步一个脚印，适应消费者需求的不断进化，为其奠定了长远的技术优势：在核心三电领域，长安新能源已经发展到基于域控制的第三代域电子电气架构，可将电机、电控、减速器“三位一体”深度集成，带来更紧凑、轻量化的车身结构，提升电动车的驾驶乐趣、降低能耗；在自动驾驶领域，IACC集成式自适应巡航、APA5.0遥控代客泊车已经逐步开始量产，同时长安新能源也具备了量产更高级别L4级自动驾驶的技术储备。
总 结
所以，和那些成立不过两三年就张口狂言“颠覆”的新势力不同，长安新能源作为新能源汽车市场的“进化者”，这份底气不仅是对其过去近20年扎根新能源技术领域最好的总结，也是长安新能源基于用户需求不断进化自身产品力最好的定位。
也许对于所有的后来者而言，沿着长安新能源的进化路径，电动车在不久的将来才能真正取代燃油车成为主力交通工具，中国新能源的未来才更加值得期待。
