尽管在当下，合资车仍还是占据了国内汽车市场的较大份额，但相比前些年来说，咱们自主品牌这些年不仅攻占了更多的市场占比，甚至不少车型还走出国门，站上了世界的舞台。与此同时，随着自主品牌车系覆盖的不断完善，外加更多的技术做支撑，所以在当前的自主品牌阵营中，我们也有不少拿得出手的车型。比如今天小编要和大家聊到的这三款车，便足以被称为国产之光。
第一款：哈弗H9
指导价：20.98-27.28万元
哈弗H9，一台实打实的网红车。在网络上，哈弗H9常常都是大家热议的硬派越野，但正所谓人红是非多，哈弗H9也毫不例外；大家对于哈弗H9的评价可以说是包裹不一，喜欢的自然是会夸赞，不喜欢的也有甚者说它就是台"中国版霸道"，比谁都不行。但小编想说，其实我们大可不必非要和谁一较高下，而且按照价位来说，哈弗H9是该去对标牧马人和霸道吗？应该都不是吧。
并且论价格和配置来说，哈弗H9也绝对是足够厚道了。非承载式车身、四驱、中央差速锁通通都配备上了全系车型；高配车型上也还标配了后锁，同时全系也都接受前后桥差速锁的选装，与H9合作的厂商也是全球知名供货商伊顿，所提供的差速锁。所以按照配置来说，不到30万能就能拥有三把锁，你在国内还能找出第二台吗？或许H9的确实不如山猫的超选四驱，爬石头也不如卢比肯强悍。但厚道的配置和舒适的座椅、大空间，小编都认为H9是对得起它的售价的；以及在越野这件事上，相信小改后的哈弗H9也不会让你失望的
第二款：比亚迪-汉
指导价：21.98-27.95万元
于今年7月，来自比亚迪的最新旗舰座驾汉，正式来到了市场与广大消费者见面。且值得一提的是，汉在上市后的销量表现，都让不少人打了脸。因为在公布了汉的售价后，我们依旧是能在网上看到不少人直呼定价太高，肯定卖不动；但事实却是，比亚迪-汉单是在10月就卖出了7000多台，上市至今（截止10月底）的销量也超过了1.8万台。
那咱们不妨就来看看，比亚迪-汉到底算不算贵。首先从外观的档次和内饰的做工、用料来说，小编个人就觉得这款车是不会输给众多豪华B级车；标配的L2级智能驾驶辅助和一堆舒适、科技配置，也都是高价位合资车难以给到的。尤其是动力方面，比亚迪-汉的纯电版最快是做到了能比肩超跑的3.9s零百提速，混动车型也仅为4.7s。所以你觉得卖着20多万的比亚迪-汉，算不算贵呢？
第三款：五菱宏光
指导价：4.28-5.88万元
如果要选一台自主品牌阵营中，真正的国宝级车型，我想来自上汽通用五菱的五菱宏光，一定是有着极高的呼声。按照现代车型的定义来说，五菱宏光就是一台妥妥的"古董车"；要外观没外观，要动力也没动力，至于科技感、设计感，也完全是与它不沾边。但即便如此，五菱宏光仍是能做到多则五六万，少则两三万的月销量。
不为别的，就因为五菱宏光这些年价格一直都很亲民；以及对于广大的基层同胞们来说，这也是他们致富路上任劳任怨的老伙计。当不少人还在熟睡时，路上就依稀有了许多五菱宏光穿梭于各大市场，他们有的车主想着平时还能兼顾些家用，于是就考虑入手5/7座版车型，这样在做生意拉货的同时，也能满足些日常使用。若是单纯的货用，不少朋友也都直接选择了两座的封窗版车型。
以上便是小编今天为大家盘点的三款，足以堪称国产之光的自主车型代表。不难看出，三款车也都是针对了不同的三个领域，既有能万水千山走遍的硬派越野，也有能当商务典范的旗舰轿车，更有陪伴勤劳百姓的老伙计。从定价上看，三款车都足够厚道；从品质上说，也都不见得会输给同级合资。所以有的时候，还真不是合资车就一定更香的。
