当指南者带着全新的面貌，再次回到广州车展，我们又是否会发出“一日不见，如隔三秋”的感叹。
这种相识已久的感觉，源于广菲克Jeep品牌入华13年来，深入人心的品牌标识。事实上，广菲克Jeep品牌国产化才刚刚5年。2016年12月，国产化的指南者正式上市。彼时Jeep的产品体系下只有自由侠、自由光，一个是小型SUV，一个是中型SUV。这时的广菲克销售公司也才刚刚成立不久，国产的自由光推出时间是在2015年11月，自由侠则在2016年5月。
这意味着大概在1年时间，广菲克就推出了3款全新的SUV产品，实现了全部的主流SUV细分市场覆盖。这样的速度，纵观汽车行业各大品牌，也是其中的佼佼者。广菲克在Jeep品牌上面倾入的关注与投入如此之大，梦想昭然若揭。尤其是在指南者这款紧凑级的产品之上，FCA选择了中国市场作为全球首发，意义自然非同一般。
而当指南者顶着“大切”的颜值出圈，叠加国产化带来的价格优势——彼时进口车型的22.19万元起步价相比，国产的指南者价格低了6.21万元。指南者取得了意料之中的成功。2017年，指南者全年销量8.69万辆。
也许对于喜欢指南者的人来讲，他们看中的并不是它是否有越野属性，只是单纯的喜欢这辆车的外观罢了。毕竟在广菲克的官方定位中，指南者是一辆“专业级新中产家庭SUV”，而从实际情况来看，指南者也是Jeep旗下最务实、且最符合主流购车需求的城市SUV。但不可否认的是，指南者搭载的是SDS生产的适时四驱系统，具有同级领先的脱困能力。
“不是所有的吉普，都叫Jeep”。关于情怀与信仰，往往伴随着时间的沉淀。事实上，早在2016年之前指南者就已进入中国销售。彼时Jeep指南者在中国以外市场叫Jeep Compass，而它来到中国市场是在2007年，以进口车的身份。进口车，意味着更高的售价，但这并未阻挡消费者对其的热爱。据相关资料显示，在2012年至2014年间，指南者曾稳居国内进口SUV销量冠军的宝座
从2016年在广州车展首次亮相，时至今日，现款指南者已在华服役近4个年头。而在这4年间，中国汽车市场早已经历“沧海桑田”。面对更为严峻、激烈的市场竞争环境，以及迎接新四化对汽车提出的“智能化、电动化”新要求，在2020年7月的成都车展，广汽集团与FCA签署战略合作备忘录，继续深化合作。双方将积极探讨利用双方优势资源进行战略合作，同时通过一系列措施共同优化广菲克业务，强化Jeep品牌优势，包括加快新产品和电动车产品的导入。
如今，2020年第十八届广州车展开幕在即。据官方消息，广菲克Jeep品牌的新款指南者将于11月20日在广州车展全球首发。作为中期改款车型，全新指南者外观整体变化较小，前脸依旧延续经典的Jeep家族式七孔格栅设计；而车内部分则换装了悬浮式中控屏，仪表盘也由机械式升级为全液晶样式。此外，除了燃油版外，在此次车展，指南者还会推出4xe插电混动版车型。
裹挟着对全新指南者的期待，指南者能否带领广菲克重回正确的方向。
