雷锋网按：11月17日，岚图汽车在武汉举行技术开放日，会上，岚图汽车CEO兼CTO卢放宣布，岚图汽车中大型高端智能电动SUV将于12月全球首发，该款SUV可提供纯电动和增程电动两种动力方式。
对于选择增程式，卢放解释称，现阶段在迈向纯电路线中，还存在着诸多问题，如充电问题，现在很多的基础设施都跟不上，这也就导致了用户在里程上的焦虑。
增程式作为一种好的过渡方式，能够在现阶段解决用户在里程上的焦虑。而对于只需要城市代步或者家里第二辆车的用户，岚图可有纯电动模式可供选择。
岚图的速度
7月，岚图品牌正式发布。8月，首款量产车型亮相。10月，开始高原高温测试，并参加澳门车身大会，获得好成绩。11月25日，预生产下线。12月，正式上市发布。
虽然东风早在2018年就谋求高端智能新能源汽车产业，内部称之为h事业部，但直到今年7月，岚图才逐渐揭开神秘面纱。同时，短短数月时间，首款量产车型就能够下线上市，这也展示了东风在高端新能源汽车产业布局上的决心。
对于这款车，岚图也倾注了非常多的心血，用卢放的话来说，内部团队已经不是996了，而是715，7天??15小时，甚至更多。因此，这款车具备多个首创解决方案：
岚图汽车打造了专属的模块化平台ESSA智能电动架构，首创MVP多场景新能源动力解决方案。也就是说，通过专属的模块化平台，岚图汽车能够覆盖不同的用户场景，可实现多款车型的快速量产，同时，还可以为用户定制化开发。
岚图即将量产的这款车型就是通过ESSA架构平台打造，提供纯电和增程电动两种动力选择，其中，增程电动车采用1.5T+四缸发动机，搭载额定功率60kW发电机。
现场，岚图汽车也展示了其大型智能电动SUV的白车身，该白车身在澳门车身大会上，面对像奥迪、宝马这样的对手，依然取得了优秀的成绩。
据介绍，白车身全球首创了两大尖端技术，一是首创TRB+Patch复合结构热成型A柱，并在B柱采用了TRB铝硅涂层热成型材料。二是首次采用2000MPa铝硅涂层材料的车门防撞梁，白车身高强钢占比达75%，其中1500MPa以上热成型比例高达31%，热成型比例较奥迪e-tron、宝马X7等具备领先优势。
此外，除具备主被动安全性能外，岚图汽车的白车身对电池也有着更高的安全防护。卢放介绍称：“在侧向柱碰安全测试上，岚图白车身能够做到在标准测试速度下，电池壳体保护部分不变形，不仅极大地保护了电池安全，更做到了远超燃油车的乘员安全保护水平。”
增程式只是过渡方案
然而， 不管是对于岚图做高端新能源汽车品牌，还是其采用的增程式模式，业内也存在着诸多质疑。一方面，现在汽车市场已经趋于饱和，对于后来者来说，是否还有机会？另一方面，国家大政方针制定的是以后纯电动发展路线，那岚图选择增程式是否已经过时？
对此，技术开放日现场，卢放对此进行了解释。
首先，目前汽车市场中，不管是技术还是政策方面，都在进行调整，对于新能源汽车市场的发展不断利好，但最为重要的是，在消费者层面上，虽然消费者现阶段并没有完全接受新能源，但是，随着发展，高端车的需求是始终在增长的，包括在新能源汽车领域，如特斯拉在全球的爆发，国内蔚来、理想在市场上捷报频传。
因此，卢放表示，这些都反馈了一个资本市场对消费者未来的这种需求和增长的判断，这也给其自身注入了非常高的信心。
其次，对于采用增程式电动方式，前文也有说到，卢放认为，电驱动是未来用户的主要需求，但是，补能方案是用户的痛点。
具体来说，新能源电动车目前的充电方式主要有三种，一种是家用充电桩，一种是公用充电桩，还有一种则是换电模式。家用充电桩需要去和物业协商，也并不能够保证能够安装。而公用充电桩的基础设施建设的并没有达到随处可见的地步，因此，对于远程驾驶用户来说，势必会存在里程焦虑的问题。
基于此，卢放认为，增程式的电动车主要解决的事用户在远途行驶中的一种充电难或者里程焦虑这样一个痛点。而对于只需要城区代步或者家里已经有一台车的用户，岚图也会提供纯电动车。
总结：
业内皆知，东风汽车旗下有诸多自主品牌，但真正扛把子的却还是合资品牌。因此，面对汽车变革时代，众多车企都在拥抱新四化之时，东风汽车自然不可能不动心。
虽然业内对岚图的发展路线有诸多不看好的声音，但作为东风在汽车智能化道路上的先锋军，承载着东风对于智能化变革的期望，岚图最后是否能够成功，值得期待。
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