在标致401停产后的1935年，标致402在法国巴黎车展上亮相，而且本代的标致4系是二战前的最后一款车型，从实际的设计风格上来看，二战后的标致403的确变化巨大，更接近于如今的车身设计。不过，仔细对比也能发现，402相比401在设计风格上已经开始更多地开始应用流线型设计。402车身根据空气动力学原理设计，拜托了过去那种厢式马车的传统观念，也就形成了著名的“索肖纺锤”设计理念，随后标致的标致车型，都开始大量使用空气动力学设计。
图：这个藏在中网内的大灯设计，不仅仅是一个特别的设计。而且在当年制造水平来说，将圆形大灯收藏起来，是一个降低风阻的好办法。
图：1935年展出的402，为标准轴距版本。
标致402的车型定位是“大型家庭车”，也就是今天的D-Seg.级别车型，用于接替了原来的401及601的地位。1930年开始，因为全球性的经济危机，法国汽车开始放缓，而后每年的产量也都在20万辆以下，为了打破这个尴尬的局面，标致率先开始引入克莱斯勒提出的低阻力气流设计思路（又名Chrysler Airflow），并由车身设计师Henri Thomas将之放入402的设计里。402凭借着优异的外观美学设计，加上良好的机械性能和相对较好的静音性，很快赢得的市场的认可，虽然在1940年已经被战争爆发所迫而停产，其生产设备甚至在1944年被搬回了德国（战时负责管理标致车厂的德国人就是费迪南.保时捷）。
402的底盘名为Bloctube，采用前横向钢板的独立式悬挂、后为刚性桥式，四轮均采用液压杠杆避震机，它一共拥有3种不同长度的轴距设定，分别为2880毫米（短），3150毫米（标准）和3300毫米（长）。最早402在1935年推出时只有两种底盘长度，并衍生出六窗轿车、货车、普通轿车、开篷车、跑车、商务车、电动折叠硬顶、出租车等共8种变种车型。到1937年，制造商又增加了第三个“短”底盘，而这个短轴版其实就是将302的发动机配上402B的车体而成的版本，所以，它又名为标致402B Légère。1938年10月，402进行了中期修改，更名为402B（MK5），1940年5月德国占领标致工厂，402B停产。
图：标致402 Légère（SK3）于1937年7月首次展出，实际上是用以代替标致302。
图：至于长轴距，主要应用在这款 402 Familiale，后部额外的长度以容纳第三排座椅，就是不知道第三排乘客会有什么样的乘坐感受。
著名的气动工程师Jean Andreau收到了标致委托，打造了一款造型非常前卫的车型——402 Andreau，第一台原型车并在1936年10月展出。在1937——1938年之间一共制造了5台原型车（目前标致博物馆内保存着一台），并未正式量产。因此402 Andreau也被认为是汽车史上早期的概念车。402 Andreau使用的是402系列的标准底盘，配备1.991升四缸直列发动机，并配备有Cotal电磁离合器变速箱。当时的官方介绍宣称：“底盘没有进行修改，采用新车身设计的402 Andreau与过去的车型相比，402 Andreau可以达到同样的输出功率，但能够节省30％的油耗，最高时速可以提高40%。”
图：后部的垂直鳍片通过将横向作用力作用在汽车的后部，从而使汽车在强风下保持稳定。
图：标致公司借鉴402 Andreau的车身技术，在402和302两种车型上加以应用。
图：有趣的外形加上全黑漆面，笔者还记得多年前第一次看到这台车的照片时，心里就认定了这是一台“动画片里面大反派开的车”
图：1935年9月开始生产、1940年9月停产，合共生产了520辆402 Eclipse，而在1938年，它开始装备米其林Pilot子午线轮胎。
图：继承自401 Eclipse，可折叠的硬顶是当时非常超前的设计，底盘则是选用402 Family的3.3米最长轴距版本。
图：1938年6月的勒芒24小时耐力赛上，标致402 darlmat夺得了1500-2000cc组的冠军。1938年是赛车界蓬勃发展的时期，发动机的排量从平均2.0升提高到了将近3.6升。尽管如此，Darl'Mat 402仍然保留了他们的2.0L发动机。这样，唯一剩下的赛车手就获得了第4名，并在2.0L范围内获得了第一名。
而为了庆祝胜利，标致和Darl'Mat发布了街车版本。和赛车通过在木框上贴上手工打磨的铝制车身不同，民用生产的402 Darl'mat则采用钢制车身。其他则与赛车保持不变，包括赛车引擎和变速箱，但更为可靠。而且提供的多种车身样式，大约制造了105辆，其中包含53辆敞篷跑车，20辆双门轿跑车和32辆软顶敞篷跑车。
图：1937至38年间生产的402 Special Sport Roadster。
图：仪表上的那个小棍棍，就是排挡杆，因为采用了电磁耦合的Coul变速箱，使用起来还是相当方便的。
图：1938年推出的Darl'mat Pourtout Coupe。
图：1938年的402 Special Pourtout Roadster。
图：为了发动机的可靠性，街车版本的化油器并非原本赛车上的版本，但依旧可以做出70匹马力。
不过在面世的五年后，由于第二次世界大战，标致402的生产于1940年停止。标致工厂被同盟国轰炸，遭到严重破坏。工厂内的库存，重要材料和机床被抢劫一空。1944年甚至被带到了德国。直到1949年，标致的生产和销售才得以恢复。即使恢复到了较为可观的销售水平，但是标致402未能幸存，并在1942年停产，合共生产了75,068辆。
