撰文|皮爷
出品|产业家
腾讯，向前又迈了一步。
最新的注脚来自11月10日的WeMap 发布会。“我们希望今天Map不再是一个名词，而是一个动词。”在北京西二旗的腾讯大厦总部，腾讯位置服务总经理牟蕾表示。
WeMap，另一个名字是腾讯地图产业版。对于它的官方定义是“地图产业生态的商业增长伙伴以及行业升级的时空数字助手”，即在承担地图行业的底层角色的同时，更通过与其它产业的“化反”助力数字升级。
这是腾讯某种意义上的业务底层。“930”变革以来，在CSIG（云与智慧产业事业群）的众多业务模块，如智慧城市、交通、零售、文旅、城市应急等支线中，你几乎都能找到它的影子。
这次发布会透露出的一个信号是，这个诞生于C端的底层支撑，开始从幕后走向台前，依循腾讯的TO B主线，构建PaaS层的专属生态。
对腾讯近两年的TO B打法，外界清晰可见。即一方面输出IaaS和技术，高举高打，通过“标杆”的方式贯通特定行业，一方面通过聚合SaaS伙伴，完善“工具层”生态。两条线齐头并进，协同配合。
如今，在WeMap身上，腾讯TO B的第三条线路正隐约浮现。
一、“地图，底气”
地图TO B，腾讯有底气。
这是腾讯的固有C端高地。“我们每天在响应1100亿次的位置请求，30亿次的poi检索，对于位置服务能力有非常多的积累。”牟蕾表示。
把时间往回拨，早在“930变革”之前，腾讯地图隶属于MIG(移动互联网事业群），其一度作为TO C的工具形态输出给京东、滴滴、美团等合作伙伴，发挥着腾讯“对外连接”的角色。
改变发生在第三次架构调整。“架构调整后，腾讯地图进入CSIG（云与智慧产业事业群），作为智慧产业的底盘，支持着智慧交通、智慧城市、智慧文旅等业务。”牟蕾表示。
更可以看作，这恰是腾讯基于技术侧业务的产业加速，即将更多C端优势的底层技术融合进CSIG，进而实现更好的B端联动。
但实际上，早在之前，腾讯地图已然是B端业务的底层支撑。如2017年广州《财富》全球论坛、第四届中国-南亚博览会的安全保障支持，再如文旅领域“玩转故宫”等智慧小程序的推出。
这种跨BU的连接，在进入CSIG之后则是更为紧密。
“作为未来城市的核心基础设施，WeMap将逐渐成为产业互联网发展的关键要素和重要动力。”腾讯公司副总裁钟翔平在现场表示。
与他的话对应的是一系列的“产业+WeMap”组合，除了固有的智慧城市、智慧交通底层，智慧文旅、智慧零售等多条业务线迅速做“乘法”，几个清晰的案例是，在文旅领域，依托微信小程序、腾讯地图、腾讯云，腾讯接连推出了“一部手机游云南”“数字秦陵”等多个标杆文旅产品；在智慧城市侧，“930变革”两个月后，长沙市人民政府与腾讯签署合作协议，加速长沙智慧城市发展。
除此之外，零售是另一个必须配备腾讯地图的场景。“我们希望把地图的能力基于室内的地图能力用上，把这块的效益做得更高。”丙晟科技COO卓越强表示，丙晟科技是腾讯、万达、高灯在2018年联手成立的一家公司，其主营业务是对万达商业中心线下场景进行全面数字化升级改造。
“基于地图能力，我们可以做到对数据的精准预测。如什么时候客流量大，如提前一个月判断某些商户的经营离场状况，以为商场减少损失等等。”卓越强补充道。
更具体的案例是，去年11月，腾讯地图还助力宝龙等商业地产企业打造零售“数字商圈”，基于位置服务大数据为其带来项目选址、筹建、引流获客等全流程的数字化助力。
可以看作，在智慧零售的“CEO工程”里，腾讯地图完善了腾讯TO B“组合拳”，腾讯依此具备更强的触达力与渗透力。
“在过去两年的时间里，我们接到了非常多的产业互联网需求，这些需求聚合成腾讯地图TO B/G的能力。”
来自交通、智慧城市、零售、应急服务等多条小河不断汇聚成“产业湖泊”。WeMap，来到产业互联网的聚光灯下。
二、“1+1+3=5”
很多人都要问的问题是——在过去的两年里，WeMap（腾讯地图产业版）能拿得出手的TO B/G的能力到底是什么？
“我们在内部亲切的叫它‘1+1+3=5’。”牟蕾表示，她所说的“1+1+3”分别对应WeMap的五大模块，即数据工厂Data、数据管理平台Base, 以及智能分析平台AI、 可视化平台 Vis、产业地图服务平台Service。
数据工厂Data是基于腾讯自有和生态合作伙伴的数据接入、生产和发布能力，提供数据生产制作服务。数据管理平台Base则是将各种动态数据，在各个行业场景中进行存储、融合、查询、分析。而这两者共同构成了腾讯地图产业版WeMap的底层数据库。
其它三部分等同于WeMap的“应用产品层”，即分别面向数据的智能分析-- AI、基于数据的可视化模型构建 -- Vis，以及真正面向企业伙伴的服务平台 -- Services。
其中，产业地图服务平台Services尤为值得一提，这是将腾讯实时鲜活的互联网地图能力面向产业提供能力开放。其不仅为企业提供一站式包括检索、路线、定位在内的地图服务产品套件，更能为其提供专网部署、安全保障以及一体化的引擎和数据服务，可以迅速帮助产业伙伴搭建成型的位置服务能力。
以腾讯地图在智慧城市侧的应用为例。基于5大产品，WeMap不仅可以为G端用户提供鲜活的基础地图数据和位置大数据，更可以将政府业务数据与城市模型融为一体，并基于此提供全面强大的分析处理能力，真正构建出“一图统揽、按图决策、依图施策”的城市智慧图谱。
对于如今的地图形态，中国科学院院士周成虎有一个准确的概括，“如今的地图不再是用符号表达的一个理想世界，而是对智能世界一个高度抽象和再复原体系。”
诚然如此。发布会现场，来自武汉的大势智慧科技CEO黄先锋聚了一个例子，“我们利用WeMap在山西做了一个地质灾害的模型，避免了一次重大人员伤亡事件。”
大势科技是深耕地理信息行业的垂直企业，其与WeMap合作，把实景三维地图、传感器等信息实时接入，构建出了一个完整的地质灾害模型，通过数据监控，进而预测灾害可能发生的时间和位置，帮助政府构建出了完整的应急管理系统。
除此之外，在文旅行业，除了一些标杆案例的打造，WeMap也还同步发挥着“支撑“的作用，“如在G端，依托腾讯地图产业版，政府可以关注基建情况，进而做景区景点的产业升级；对B端，我们可以腾讯地图为接入口，接入衣食住行各方面的商家；而对C端，则是更可以起到提升我们团队服务价值的角色。”腾讯文旅产品总经理张耀辉表示。
更可以看作，“1+1+3=5”的WeMap模型构建出来是一个无属性、可嵌入的产业功能，在这个完备金字塔结构的加持下，产业的边界会在无形中被放大、延伸。
三、腾讯，“C2B”
腾讯的C2B正在持续深化。
“我们任务WeCity是‘×WeMap’，而不是‘+’，这两块业务结合会产生巨大的效应。”腾讯云副总裁罗朝亮在现场表示。“WeCity未来城市”是腾讯在2019年发布的全新政务业务品牌。
在他看来，地图恰是未来城市物理空间和数字空间结合的一个焦点，在此基础上可以构建出一个共建共享的未来城市模型。
与此同时，智能交通领域，一个被命名为“全息交通数据底座”的底层框架也正在加速成型。即把红绿灯、摄像头等诸多传感器嵌入WeMap之上，进而在数据和时间之间构建联系，打通动态、静态互通的模式。
而在现实中的案例是，腾讯地图先后与广东省交管局、交通运输部公路科学研究院进行合作，通过加快大数据、人工智能等前沿技术和交通出行业务的融合应用，解决日益突出的交通拥堵问题。
“今天的城市建设、城市交通，已经跟过去仅仅建设一条马路完全不一样了。”腾讯智慧交通副总裁施雪松表示，“WeMap相当于是如今智慧交通最底层的供给侧，在接入多元数据的同时更能赋能给开发者。”不论是加入CSIG之前还是之后，两个部门始终都保持着密切无间的合作。
不难看出，这项脱胎于腾讯C端模型的底层能力，正在成为腾讯B端的底层新支撑。
开放也在同步进行。发布会现场，“WeMap（腾讯地图产业版）合作伙伴计划”被同步推出。
和在C端的单项输出不同的是，WeMap在产业赋能的同时，会同步放开需求侧和供给侧，“把半条命交给合作伙伴”，邀请更多的垂直赛道玩家来构建地图生态。
其面向的不仅是有能力构建生态的技术伙伴，更有对场景有理解的产业合作伙伴，以及政府、企业侧，乃至业内高校、科研机构等。
“我们是希望大家能把自己最长的长板拿出来，连成最长的网，大家动态地去合作。”牟蕾表示。
在发布会上，GIS软件厂商超图、深耕BIM平台的飞渡科技、从事测绘、遥感、信息、文化科技产品的大势智慧以及专注于研发大数据可视化交互管理系统的光启元，都纷纷出现在现场。
“我们还是非常期望不管是GIS还是BIM包括我自己一起，一起跟着WeMap把这个产业增量的部分做出来，实现行业的多赢。”飞渡科技总经理宋彬表示。
一个明显的感知是，在如今的产业赛道上，人们选择腾讯的原因不再是因为他的“TO C”或者“TO B”标签，更大原因是，它就是腾讯。
