沿线老乡的“筑路梦”（孟红彬 摄）
沿线老乡的“筑路梦”（孟红彬 摄）
沿线老乡的“筑路梦”（孟红彬 摄）
云南地处山区，峡谷江河密布，交通不便，造成经济社会发展相对缓慢，富余劳动力大多选择外出务工摆脱贫困。随着一批建设周期长、投资规模大的铁路交通基础设施建设项目落地开工，为地方经济社会发展、助力沿线广大人民群众脱贫致富增添了新动能。
正在建设中的玉磨铁路沿线经过的县区，大多为少数民族聚居区。大规模的铁路建设施工，为沿线富余劳动力就业提供了大量岗位。目前，玉磨铁路工程建设每天有2.5万余名建设者奋战在施工现场，许多人是当地招来的农民工。25岁的哈尼族小伙李昀霖就是宁洱县的当地人。
“因家里穷没能好好读书就学了开挖机。前几年，我都是跑到外地干活。如今，铁路修到我的家乡，能够参与铁路建设，心里感到特别高兴。”李昀霖说，今年初，铁路工地招收当地劳务工，他又有一技之长，于是就来到铁路建设工地开挖机，每月有7000元工资收入。这样的收入水平，在宁洱当地已算高收入，而且在家门口干活，能够为家乡建设出力。等攒够钱后，他就与未婚妻结婚。他希望将来铁路建成开通后，能够带着妻儿，沿着自己参与建设的铁路到外地旅游。
像李昀霖这样，怀揣着美好梦想，积极参与玉磨铁路建设的沿线群众还有很多很多。
自己购买货车，给玉磨铁路建设工地运输砂石料的李明春也怀着同样美好的梦想。他说，以前他就从事过砂石料运输工作。由于前几年，货运市场竞争异常激烈，他基本没挣到什么钱。玉磨铁路建设施工开始后，当地的货运业务又重新红火起来。
“趁着铁路工地还有活干，我把手里的钱全投了进去，既能多挣点钱把日子过好，又能为家乡的建设发展贡献力量。”李明春说，他除每天为工地拌合站运送70吨沙石料外，还贷款购置了工程机械租赁给建设工地，每个月光租金收入就有3万多元。
据中铁十局玉磨铁路项目部经理黎文明介绍，今年受疫情影响，许多建设施工人员无法返岗，当地富余劳力又不能外出务工，玉磨铁路建设复工达产面临“用工荒”。技术性较强的岗位，劳务工不能胜任，但辅助性岗位，经过培训是可以上岗的。于是，在滇南铁路建设指挥部的协调下，他们就采取招收当地劳力方式，既让当地富余劳力有了就业岗位，又解决了铁路建设“用工荒”问题，是一举两得的好事。玉磨铁路开工建设以来，仅在宁洱县当地，各参建单位就招收了数千名当地青壮年参与铁路建设。
据宁洱县交通运输局副局长李浩杰介绍，玉磨铁路建设项目有2个标段在宁洱县境内。就拿11标来说，4年多来，共计征招当地劳务工1000余人。根据岗位不同，每年每人平均工资在5万元左右。这样细细一算，这个标段就为他们县的群众提供1千多万元收入来源。
据悉，为有效节约建设成本，玉磨铁路建设所需的砂石料、水泥、钢材等原材料基本都是按照就近就便原则从施工驻地采购。仅玉磨铁路11标每月从澜沧县采购的砂石料和从宁洱县采购的水泥就达150万元以上。
玉磨铁路建设，不仅圆了沿线人民群众早日坐火车出行的美好梦想，更为服务保障当地经济社会发展、坚决打赢脱贫攻战增添了强劲动能。（中国日报云南记者站）
