二十多万可以买到的SUV有很多
紧凑型、中型的或者中大型的
国产的、合资的、甚至进口的
燃油的、混动的甚至纯电的
但是有这么一款车型
相信绝大部分消费者都不会
将它列为购车的选择之一
它的设计很迷
不可否认的是
这是一件富有浪漫主义的艺术品
里里外外的精雕细琢非常讲究
讲究到不是所有的人都能够欣赏得来
设计元素来自于巴黎街区
钻石切割的图案
菱形元素的刻画
饱满线条的走向
珍珠缝线的工艺
都有着对于豪华的不同理解
但是又不免带来曲高和寡的尴尬
豪华不只是体现在设计上
内饰的用料更是煞费苦心
前LV设计总监操刀的豪华表链式座椅
巴黎饰钉元素和各种缝线
大面积的Nappa真皮包裹
来自腕表品牌B.R.M的时钟
劲浪的14个扬声器高保真音响
享受犹如歌剧院般的贵族级视听
细节之处无不彰显豪华风范
精湛工艺带来的雍容华贵
几乎是同级中最舍得下本的
视觉派和触觉派都能爱不释手
稍显尴尬的动力
1.6T王子发动机早年还有一战之力
如今发动机的噱头早已经
被华晨、
中华(参数|图片)等自主乘用车品牌
稀释得不值一提
在市场上没多大号召力
低配180Ps/250N·m的数据
只能算是主流中的水平
开起来也算是平平无奇
高配215Ps/300N·m的数据
却也要更加昂贵的价格
油耗数据在同级中优势也不明显
不过，它的底盘一如既往的优秀
越级的魔毯自适应悬架系统
通过电磁阀对悬架软硬进行调节
路面细碎振动被处理得非常彻底
较大的坑洼也能够将冲击力都化解
颠簸时初段阻尼富有质感
过弯时侧倾抑制到位
这是一台很有厚重感的车
高速能给到消费者很强的信心
爱信出品的8速自动变速箱
又能够保证驾驶的平顺性
加上在静谧性方面的营造
开起来依然是一台豪车的高水准
它是标致雪铁龙高端品牌车型
它是总统的座驾
出身就自命不凡
它就是
DS7(参数|图片)
浪漫之都法国巴黎的气息
刻画了这一台独具特色的车型
寄予厚望的它
曾经被看作是在国内翻身的希望
只不过看似极具分量的车型
实际的销量也是惨不忍睹
月销量最好的时候不过是百位数
最差的时候几乎是无人问津
一直处在一个有价无市的状态
指导价22.99-31.99万元的DS7
有时候很难给它找到一个合适的竞争对手
看似左右逢源的定位
实则是两边不太好
论级别
豪华品牌紧凑型SUV比它贵
但是认同感上物有所值
合资品牌紧凑型SUV比它便宜
预算紧张的自然选择合适的
比价格
二十多万的选择不计其数
往上往下都有合适的选择
怎么也轮不到DS7
没有合适的定位
也就没有合适的消费人群
除了在价格门槛上
会稍低于同级BBA之外
并没有能够在这些核心竞争环节夺得优势
最大的问题其实还是
对于绝大部分消费者来说
DS的品牌认知度实在太低
在路上见到也叫不出名字来
买车的时候也不会想起来
DS卖不出去也就挣不到钱
挣不到钱就没法做宣传
没有钱做宣传认识的人就少
认识的人少买得就少
DS肯定就没法布局经销商网络
4S店少导致想买的又买不到
导致这种局面更多是DS入华太晚
已经失去了抢占先机的机会
甚至是名字也略显尴尬
国内汽车市场早已经逐渐固化
各大品牌形成了相对稳定的局面
后来者难以挤入其中
有钱也不行
没钱更不行
这样就陷入了一个死循环
这往往是边缘车企的症结
豪华品牌是需要历史的沉淀
国内消费者对于面子的追求
向来都是十分看重的
尤其是价格到了二十万元以上
买的车必须要有市场的认同感
品牌支撑不起价格
往往就是大厦之将倾
DS在中国市场失败
显然并不是这一款车型的问题
背后是法国人的傲慢与偏见
不是他们不会造一台好车
他们只是不会造一台适合国人的好车
宁愿沉浸在自己的孤芳自赏
又不愿意降低身价
来寻求销量上的增长
所谓的水土不服
其实还是自食其果
从更广的层面看
其实整个法系车都面临这样的问题
整体销量下滑已经是不争的实施
四大品牌无疑落了个边缘化的局面
但是却很少见得到它们明显的改变
国内汽车市场已经进入到一个成熟期
消费者的选择越来越理性化
也越来越趋向于主流
一款车想要卖得好
你就得值这个价
而到底值不值
都是消费者自己说了算
