?
什么是美？
是力量，是空白
是张力，是对比
是冲突，是信念
古希腊哲学家柏拉图认为，一个人的灵魂倾向于魅力，它使人快乐和开放。
后来的人对“美”的理解更多的来源于设计中，文艺复兴照亮了艺术设计的前路，那个时期的建筑，将绘画雕刻与科学技术完美结合。
十九世纪后期的第二次工业革命震碎了千百年来的文化传统，现代工业的兴起令人与人之间的关系越来越疏远，西方自由和博爱被战争蹂躏得体无完肤。
随着时间的消逝及战争的结束，人类开始重新认知世界和自我，“后现代主义”也随之到来，古典形式与现代主义开始产生了碰撞和依偎。
时至今日，设计美学包罗万象，在集大成的工业产品汽车身上，富有张力的线条曲面具象到汽车设计中，让汽车散发出令人怦然心动的美学诱惑，越来越多的汽车品牌也将这样的美学诱惑做到了如同基因一般传承，开启了家族化的设计语言。而大众，就是将家族化设计语言发扬光大的鼻祖。
11月3日，深圳大众ID.车型发布会
当 大众全新纯电ID.X 量产车徐徐驶出时
我就知道
终于等到你
“最美大众”未来已来
来自上汽大众的首款MEB平台车型ID.4 X，是这个中国燃油车“市场霸主”品牌对新能源市场投放的首款重磅产品。
而当ID.4 X带着感性的外观驶上舞台时，我一下愣住了。
终于等到你，“最美大众”再次回归。
而这一次，是一台具有划时代意义的纯电车型。
外 观
优雅灵动是ID.4 X带给我的第一感受
和谐的车身比例姿态是吸引人的第一步。
得益于全新的MEB纯电平台，大众的设计师们在车身总布置结构上有了更大的发挥空间，可以从平台设计就开始把握新车的比例姿态。
同很多纯电动车毫无新意的外观抑或追求异类的设计不同， ID.4 X在传统与“未来”之间找到了很好的平衡点。
相比于常见的SUV， ID.4 X车身更加低矮，视觉重心更低，双色车身也打破了传统SUV的臃肿感，优雅与灵动是我看到ID.4 X的第一感受。
整车用比以往更加圆润的线条，富有层次的曲面和活力的颜色，让 ID.4 X显得潮流感十足，从整个大众车系里脱颖而出。
法国飞机设计师达索曾经说过：“好的飞机一定是好看的飞机”。
在设计师眼里，好看的设计一定是内外兼修的。
对于高速运动的飞机来说，气动性能是飞机最核心的性能，足够流线的外形带来优异气动性能的同时必然会帅气十足。
车也一样，好看的车型不仅有强烈的视觉美感，也应有强大的空气动力学性能，这对纯电动车型尤为重要。
ID.4 X的风阻系数仅为0.28，这一数据对于SUV来说，足够亮眼。
全新的“光语律动”设计语言通过简单几块大曲面将车头重新组合，前包围突出车头，带来新鲜感的同时，显得流畅又饱满，更有我们印象中SUV该有的力量感。
封闭的中网，扁平化的LOGO，LED灯带贯穿前脸，都在告诉我们这是一台不寻常的大众。
化繁为简是未来的趋势，也是科技进步的象征。
ID.4 X前脸除了设计精巧以外，科技感上也是亮点满满。
IQ.Light矩阵式大灯由11颗 LED光源组成，灯腔内细节丰富，点亮时怒目圆睁。据说大灯还可以根据车速和雨量传感器改变光型，解锁时还会“看向”车主，这岂不是把 ID.4 X“活”起来了？
好想体验一下。
ID.4 X有不少花心思的小细节，比如车型配置标识不在车尾，而是放到了车身侧面的前翼子板上，也让这个车身侧面显得更丰富生动。
半隐藏式门把手没有采用常见的弹出式设计，而是轻轻按动把手内部的微动拨片就可以打开车门，这的确比弹出式门把手用起来顺手多了。
“好用的的设计才是好设计”， ID.4 X门把手兼具科技感与实用性，值得点赞。
大面积银灰色D柱饰板和黑色车顶营造出悬浮车顶效果，使整车外观显得年轻不沉闷，车窗上扬的腰线也为整车带来向前俯冲的运动感。
21寸亮银色和黑色搭配的五辐轮毂设计感十足，既有花瓣的柔美律动，又有风火轮的蓄势待发，十分亮眼。
车尾的设计花了不少心思，从侧面延伸过来的线条在这里快速收紧，让车尾显得紧凑饱满，贯穿的LED尾灯和LOGO同样可以点亮，与前脸设计紧密呼应，尾灯灯组内部也简洁流畅，科技范儿十足。
内 饰
内饰的惊喜比外观更多
一辆车的外观也许会影响车主买车时的选择，但内 饰才是与车主用车时真正相处的空间，如同家里装修一样，内饰的好坏会直接影响到车主长期用车的主观 体验。
明快，清晰，是我对ID.4 X内饰的第一印象。
平直悬浮的仪表台 搭配竖立的数字仪表和中控屏，没有多余的物理按键， 整体内饰所运用的色材和材料都极具现代感。
大胆猜测一下，这应该是ID.车型内饰家族化风格了。
简洁不繁复， 轻松不压抑，层次感足，氛围灯和座椅门板配色相呼应，营造出恰到好处的高级感 。
在超大中控屏越来越成为当代汽车内饰设计主流的今天，不少的品牌一味追求屏幕尺寸以及显示色彩效果，注重花俏抢眼，却忽略了屏幕本身UI设计的美观和安全性。
屏幕越大，UI带给车主的视觉和安全影响就越大，因此，一套成熟的UI设计就显得尤为重要。
大众不愧为汽车设计的传统实力派，对 ID.4X中控屏和数字仪表的UI下足了功夫去推敲，整体简洁明朗易读，美观大方不抢眼，与整车内饰融合度高，所有的行驶信息和虚拟按键都摆在合理顺手的位置。
突破传统的5.3寸LCD数字仪表与旋转式电子档把集成在一起，极大程度上节约了中控台空间。
没有了换挡杆的中控台，多出了无线充电面板，双杯架，TYPE-C接口等各种功能，也让这些功能的布局更加合理，这才是以人为本的设计。悬浮式中央通道设计，也让整个车内的空间感得到了很大的提升。
方向盘还是传统的大众样式，触摸式组合按键却能带来完全不一样的使用体验。
ID.4 X在年轻化打造方面一直不遗余力，玩起色彩来也是相当专业，提供了6种车身外观颜色：赛博黄、超导红、离子灰、晶质白、银河蓝、永磁金以外，还创新打造了潮流坐标、典雅格调与都市激情3种主题拼色内饰，充分满足年轻消费者的个性化需求。座椅使用了拼色设计，中间部分为Dinamica超细纤维布材质，配色和花纹也相当年轻。
后排座椅也采用了同样的拼色设计，看来大众是要把ID.4 X的年轻化进行到底。
让我觉得这台车真正有“变革”味道的，不只有关于色彩和材质的有趣设计，还有更快速感知的爽快体验。
我们知道目前很多新车型都已经配备了HUD，价位区间从十几万到上百万不等，但其实这些HUD着实内容简单，导致并没减少低头看仪表和导航的次数，而且由于人眼在远点和近点之间的焦距调节范围很大，甚至超过10米，导致并没真正减少眼睛疲劳。传统HUD的成像距离一般只有2-3米，虚拟图像就像贴在挡风玻璃上，做得不好的甚至会影响司机的视线。
而宽视角的AR-HUD的成像距离超过5米，让虚拟图像和真实世界真正融合在一起，显示的信息也会更多，让你不再需要低头看仪表和导航，成像距离也不会让眼睛那么累。
在未来随着进一步的进化，加入更多信息和可能性后，也就真正意义上的挑战了传统仪表的存在了。到那一天，你就真的不再需要频繁低头看仪表，你的双手双脚可能也真正意义上得到了解放。
年轻化设计的产品，没有彩蛋怎么行？
大众设计师用我们熟悉的“播放”和“暂停”图标来标识车辆的加速和刹车踏板，构思实在巧妙。
可以看出，大众ID.4 X不仅在外观上紧跟当今电气化浪潮的 设计趋势，车内的设计语言和功能形式更是焕然一新，这样由内而外的蜕变足以说明大众品牌对纯电动车的积极态度。
谢谢上汽大众ID.4 X亮相带给我们全新的设计美学诠释，也让我们看到了期许的舒适新生活，期待上汽大众用更多美好的作品为我们带来心灵共鸣。
?
