很多事儿在人们看来是体验，对他们来说就是年复一年的生活。无论是酷暑还是寒冬，他们默默无闻地奉献，为城市的建设添砖加瓦，无怨无悔，他们是我平凡生活中的英雄。深圳地铁13号线的建设者就是如此。
一个一心想修路的大学生
付乾东是中建交通华南公司深圳地铁13号线二工区三分部的职工，今年刚刚大学毕业。出生于贵州铜仁大山里的付乾东，小时读书，要走十多里山路才能到学校。
“修路是我儿时的梦想，如果能实现这个梦想再苦再累我也不怕”。工作后，他来到了深圳地铁13号线，当上了一名地地道道的修路工。
修路不仅要能吃苦，还要有钻研精神。付乾东刚来时，第一个任务是给深大站做模型。这对新学员来说是不小的考验，他向老技术人员请教，从网上看视频教学和BIM相关的应用，同时自己尝试建模，终于顺利完成了任务。他默默无闻地工作，让这座城市的地铁由蓝图正在变成现实。
一个书记一个“战斗堡垒”
作为中建交通华南公司深圳地铁13号线二工区三分部项目部党支部副书记，郭卫红经常说，“我做得合格不合格，对党员干部来说，不仅是引导更是示范。”
新冠肺炎疫情爆发后，郭卫红几乎跑遍了整个深圳市的药店、超市，想尽一切办法购买防疫物资，为项目复工复产做好物质保障。
除完成项目日常防疫工作外，他还按照深圳市政府的要求第一时间建立健全“一人一档”工作，在项目部明显位置粘贴了二维码，将项目部所有人员的行程录入其中。
在疫情关键时期，他每天组织党员全面消杀、体温测量等，并对食堂实行分餐制。由于管理到位，项目部一直是零感染，今年3月19日，在复工复产验收中一次合格，成为深圳市轨道交通13号线第一家全面复工复产的单位。
图为郭卫红为员工发放防护用品前进行检查
一项目一经理一标杆
中建交通华南公司深圳地铁13号线二工区项目指挥长王爱民，从2004年建设深圳地铁9号线开始就在特区扎下了根。2012年7月深圳地铁9号线主体建设刚刚完成，由于修建地铁时占用了部分道路和绿地，王爱民要求参战人员把还路于民和还绿于民当成第一要务。尽管那些天他因劳累发烧达到了39摄氏度，但他仍然连续加班加点工作，最终超前完成了道路恢复任务。
图为王爱民强调技术和安全等事项
2017年9月，地铁9号线开通运营后，一场历史上少有的强台风不期而遇。上梅林站地下空间，因种种原因电信管线未能割接，如果强台风将雨水从管线空隙灌进地下空间的话，可能威胁到运营中的上梅林站乃至整条地铁线路。王爱民带领管理人员冒着瓢泼大雨一起装沙袋进行封堵，有效控制了涌水，确保了地铁的运营安全。凌晨时分回到宿舍，他直接趴在桌上就睡着了。他常常打趣说“我个人少休息一会儿，工程进度就早推进一会儿，这叫深圳速度”。
来源： 人民网
