说到自动变速箱的，它一直是我们国产汽车中最大的瓶颈和不容易的一个点了，然后呢，我们中国早期的国产汽车的变速箱一直呢，受三菱手控制，直到后来的丰田爱信等一批变速箱的厂家也对我们中国国内开放的市场，再接着我们国产汽车也就开始研发了自己的变速箱，从没有到有的这个过程中，不知道经历了多少相当不容易的各种问题。现在找遍了和大家分享了这篇文章，看完大家就都明白了！
在我们中国的时间长因为得不到自主整车企业哈的带动，随后我国自动变速器的发展也真的是慢慢的有走不下去的地步，不过呢，现在我们的自主品牌各种车及自动挡整车总体销量也在以每年10%的幅度飞快的发展着，这也是我们作为自主自动变速器提供了各种各样的产业化空间，然而一大批自动变速器，它们快速的成长也成为了我们现在的爱情，等各种全球非常知名的变速器品牌同场，就记得各种优质企业的荣誉点。
从开始到现在呢，我们中国国内的自动变速器主要就是依赖进口和外资，他的供应商就主要成为我们现在中国开始自己发明自动变速器的一个原因，因为呢，非常多的人认为国外的变速器还是很棒的，他们开始就于1937年。而我们中国的这种变速器，研究也是从这个世纪才刚刚开始的，和外国相比的话整整差了70多年的距离，然后在我们开始研究自动变速器的时候，这个领域的人才也开始慢慢的加入基本上都属于一张空白纸的这种状态，在中国市场上的自动变速器曾经谈是通过合资企业，我们从国外引进出来的技术，经过10年左右的时间我们自己创新才达到现在自动变速器还有吉利长城等各种双离合变速器也在去年的时候慢慢产生了，产业化可以看到，在近10年来我们中国的自动变速器也是中国历史上汽车行业相当厉害的一个显著成绩了，虽然我们的起步晚，但是，我们进步还是很大。
但是我们来说变速箱是汽车动力总成的一个相当重要的部分，不少行业的人都觉得这种变速器才是整辆汽车上技术含量最高而且还是制作最复杂的一个硬件，它也是传统动力上很重要的一部分，更是一直困扰着我们中国汽车产业核心的技术之一，然而那变速器它的技术水平在很大程度上，直接就决定了整辆车的技术水平。
小编要来说它最重要的就是到底这个自动变速器它难在哪？那就是它不仅仅是一个零部件共11个总成，或者说是传动的节奏，然而那个变速器它的涉及面是相当广的，就像我们理科工的非常多的基础学科一样，他不仅设计方案上很难，而且在制造工艺更是相当的复杂，虽然我们中国的变速器起步相当晚，但是最重要的就是我们的自动变速器直接达到了整个制造业的各个方面更是一个非常大的产品，不仅仅突破了自己供引起了国外同行的关注。
好了，这就是小编今天和大家分享的。我们中国开发自动变速器的整个过程也真的是相当困难的，虽然呢，没有说的那么全面，但是大家应该也清楚了吧！#变速器#中国#变速箱收藏
从开始到现在呢，我们中国国内的自动变速器主要就是依赖进口和外资，他的供应商就主要成为我们现在中国开始自己发明自动变速器的一个原因，因为呢，非常多的人认为国外的变速器还是很棒的，他们开始就于1937年。而我们中国的这种变速器，研究也是从这个世纪才刚刚开始的，和外国相比的话整整差了70多年的距离，然后在我们开始研究自动变速器的时候，这个领域的人才也开始慢慢的加入基本上都属于一张空白纸的这种状态，在中国市场上的自动变速器曾经谈是通过合资企业，我们从国外引进出来的技术，经过10年左右的时间我们自己创新才达到现在自动变速器还有吉利长城等各种双离合变速器也在去年的时候慢慢产生了，产业化可以看到，在近10年来我们中国的自动变速器也是中国历史上汽车行业相当厉害的一个显著成绩了，虽然我们的起步晚，但是，我们进步还是很大。
但是我们来说变速箱是汽车动力总成的一个相当重要的部分，不少行业的人都觉得这种变速器才是整辆汽车上技术含量最高而且还是制作最复杂的一个硬件，它也是传统动力上很重要的一部分，更是一直困扰着我们中国汽车产业核心的技术之一，然而那变速器它的技术水平在很大程度上，直接就决定了整辆车的技术水平。
小编要来说它最重要的就是到底这个自动变速器它难在哪？那就是它不仅仅是一个零部件共11个总成，或者说是传动的节奏，然而那个变速器它的涉及面是相当广的，就像我们理科工的非常多的基础学科一样，他不仅设计方案上很难，而且在制造工艺更是相当的复杂，虽然我们中国的变速器起步相当晚，但是最重要的就是我们的自动变速器直接达到了整个制造业的各个方面更是一个非常大的产品，不仅仅突破了自己供引起了国外同行的关注。
好了，这就是小编今天和大家分享的。我们中国开发自动变速器的整个过程也真的是相当困难的，虽然呢，没有说的那么全面，但是大家应该也清楚了吧！
