不久之前，一汽-大众新CC家族正式开启了预售。与目前在售车型有所不同，新CC将推出轿车版和猎装版两套外观设计。作为中期改款车型，新CC整体价位预计不会出现太多变动，其27.00-28.00万元的预售价格，基本处于现款在售车型中端。新车预计在12月上旬上市，而在新车上市之前，我们有必要先来认识下这一款车型，看看新车型面前到底有多大的市场空间？
就以新CC大约27-28万元左右的售价来看，这并不是一个主流的购车预算范围。为何这么说？对于一般B级家用车消费者来说，目前主力合资车型的售价大约在20-25万元左右。而如果网上看，类似BBA这类产品，比较适合购入的车型配置价格大多又在30万元以上。所以27-28万元，本来就是产品相对比较真空的价格段。那么大众新CC有没有能力在这个价格段中玩出什么花样来呢？
比普通合资产品更有个性
首先，对比普通合资品牌B级产品来说，新CC的定价一定是高的。不用对比其他品牌，就拿B级车标杆，来自一汽-大众本品牌的迈腾来说，其主力车型的售价就是在20-25万元左右，新CC就要比迈腾多出个5-6万元。什么样的消费者会愿意接受这5-6万元的差价，同时这5-6万元差价能给消费者带来什么样的体验呢？
俗话说得好，物以稀为贵。这一点放在大众新CC身上同样说得通，新CC两款车型分别是轿跑造型，一个是猎装车造型，对比普通轿车本身就是独树一帜的，自然就有一定的溢价空间。另外，这一代CC产品自上市之日起，就已经确定了更加其个性、时尚、运动的中型车的定位，是汽车潮流时尚的领导者。它的出现，不仅仅是给大众品牌的消费者多一种选择的可能，还有一个非常重要的使命就是推动品牌年轻化、科技化、运动化的进程。
如今，新CC迎来中期改款，其产品力提升的主要目标，将会是进一步去推动这一代车型使命的完成。所以，单从产品力上来看，新车更为年轻、运动有科技性，价格高于普通B级车也在情理之中。
比豪华品牌更具品价比
大众CC要对比豪华品牌入门级产品，我们必须借助一个新的对比维度——品价比，即品质价格比。的确，部分豪华品牌入门产品如果算上终端优惠的话，实际成交价格也会下探到30万元以下，与新CC进入同一价格区间。
但是与这些豪华品牌入门产品下的入门配置车型来比的话，新CC显然会拥有更精致的用料与做工，更丰富且实用的配置，甚至包括更出色的动力与操控。也就是说，消费者花相同的价格，可以获得品质更高的产品。
当然，也有朋友更信奉与车头上的车标。那么对这些朋友来说，他们的品价比就是品牌价格比。在他们看来一个蓝天白云标或者一个三叉星辉标本身就值好几万的价值，那么这些朋友就不是新CC的目标群体了。新CC面对的是那些有一定实力，追求个性，但又相对务实的消费者。
写在最后
其实上下一对比，一汽-大众新CC以一个非主流的价格区间，寻找到了一个非主流的市场空间。虽然以新CC的产品定位，它注定不是一款跑量车型，但是在它本身所占据的空间下，还是有一定供其发挥实力的市场空间的。（文/钟奕）
