11月11日，在宝马集团年度盛宴#NEXTGen未来峰会上， BMW Vision iNEXT量产车型——创新纯电动BMW iX迎来全球首发。作为集团的创新旗舰，BMW iX融合了公司在（D-ACES）设计、自动驾驶、互联科技、电动化和服务化战略创新领域的最新开发成果，并将可持续发展理念贯穿车型开发始终，展示了宝马集团对未来出行的设计和豪华移动空间的构想。
新车型将于明年晚些时候正式上市。到2023年底，宝马集团将在全球提供25款新能源车型，其中一半为纯电动车型。此举将大幅减少二氧化碳排放，推动可持续发展。
宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐先生
宝马董事长齐普策认为：“创新科技是减少排放和实现未来高档可持续出行的关键。”根据宝马更长远的计划，到2030年，单车二氧化碳排放量较2019年降低至少三分之一。论车企的可持续发展，宝马走在前列。
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先做好自己，再要求别人
在建立闭环可持续发展的道路上，宝马首先严格要求自己，全面打造绿色工厂。自2006年以来，宝马集团已成功地将生产每辆汽车的资源消耗量和排放量减少了50%以上。2017年，宝马集团位于欧洲的所有工厂就已经开始100%使用绿色电力。
目前，中国是宝马全球最大市场，为保护中国的生态环境不被破坏，宝马在沈阳的生产基地也经过了一系列的“绿色”改造。
通过增加自身可再生能源发电量以及购买风能电力，华晨宝马2018年可再生能源电力的比重已达43%，2019年增加至90%。物流效率的不断提升也是其绿色生产的重要表现之一。通过不断优化多种联运方案，提高整车物流铁路和海上运输方式的比重，华晨宝马每辆车运输产生的二氧化碳排放与2014年相比已减少43%。
目前，华晨宝马铁西、大东及动力总成三个工厂已成为绿色智能制造的典范，并获评首批“国家级绿色工厂”的荣誉。
在做好自己后，宝马还严格要求他人，将碳足迹作为评估供应商的决定性指标，碳足迹更优的供应商将被优先考虑，达不到要求的供应商将会被淘汰。此外，随着新能源车型的增加，宝马未来将采购大量的动力电池，宝马要求生产第五代高压动力电池的一级和二级供应商，100%铝来自再生材料，至少50%镍和钴来自再生材料，以及交付宝马的电池产品生产过程必须100%使用可再生能源电力。
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持续扩大电动车阵容
对于减少路面上的二氧化碳排放，宝马也有着完善的计划，将通过加速电动化进程来实现。一方面加大纯电车型的研发，到2021年底，宝马将在全球提供宝马i3、MINI Cooper SE、宝马iX3、宝马i4及宝马iX五款纯电动产品。
目前，宝马i3是旗下最畅销的纯电动车型。宝马iX3于前不久在国内开启预售，2020广州车展期间将正式上市，新车定位纯电动SAV。宝马i4概念车已在2020北京车展国内首秀，新车最大功率高达530马力，百公里加速时间仅为4秒左右，在WLTP工况下的续航达到了600km，据悉，未来量产版也将延续这一动力系统，主打长续航和运动这两大卖点。宝马iNEXT的量产版车型宝马iX于最近首发亮相，是宝马最智能的移动座舱，它代表了宝马的未来。
另一方面为现有车型提供多种环保动力系统，下一代宝马7系、未来的宝马X1和宝马5系将提供四种驱动形式，包括纯电动、插电式混合动力以及配备48V技术的汽油和柴油，节能减排的同时，赋予消费者丰富的“选择的权力”。
到2023年，宝马在售新能源车型将增至25款，而到了2030年，宝马计划在全球累计交付700万辆电动车，从而实现减少路面上的二氧化碳。
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打造资源回收再利用产业链
除了改造绿色工厂、减少路面上的二氧化碳排放外，宝马还致力打造资源回收链，利用回收资源打造高质量的二次材料，并用于生产的车型上。以宝马i3为例，内饰表面材料大量采用天然洋麻纤维，座椅采用橄榄叶原汁鞣制真皮和纯羊毛混纺织物，整车95%部件可回收利用。
另一个重点是动力电池的回收，宝马与德国Duesenfeld公司合作，实现对电池中96%的材料进行再利用。同时，宝马集团已针对全球所有BMW高压动力电池进行回收，原材料回收利用前，旧电池也会进行二次利用。有了这么高的回收率，生产动力电池的关键原材料不会遭遇短缺的问题，环境问题也会得到一定的缓解。
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首个加入“零排放联盟”的汽车制造商
另外值得一提的是，宝马集团一直与联合国气候变化大会保持着紧密合作，还是首个加入 “零排放联盟”的汽车制造商。目前，海运占宝马运输链二氧化碳排放量的50%。放眼全球，约3%的温室气体排放来自海运。为此，宝马正在对可持续的物流运输方面加大投入，计划2030年起使用零排放货船。
写在最后：
宝马认为未来豪华品牌汽车与可持续发展密不可分。宝马首先做好自己，对全球工厂进行绿色改造；其次要求供应商做到低碳环保；然后大力发展新能源汽车，减少道路上的碳排放。宝马的可持续战略涵盖了原材料采购、零部件供应、车辆生产直到车辆生命周期结束，建立闭环可持续发展系统，树立行业典范。
