文｜郭文静
图｜来源网络
在UNI系列成功打响第一炮后，长安汽车将该系列的第二场仗选在了自主品牌久攻不下的B+级SUV细分市场。
11月17日，广州车展前夕，长安汽车为UNI系列第二款车UNI-K做了一场简短的设计解析，因为UNI-T的优异表现，这款车自一发布起就备受关注，该车定位中大型五座SUV，车身尺寸为4865/1948/1690mm，轴距为2890mm，属于B+级SUV的尺寸了。
在长安汽车自己的产品序列中，该车的尺寸介于CS85 COUPE（4720/1845/1665mm，轴距2705mm）和CS95（4949/1930/1790mm，轴距2810mm）之间，比CS85 COUPE明显要大一圈，而车身长度、高度虽然小于CS95，但宽度、轴距都比CS95还要大。
长安方面透露，该车将于广州车展亮相，2021年上半年上市，而产品价格或将突破18万元，以CS85 COUPE和CS95的定价和UNI-T仅推出三款配置的操作来作参考，该车定价或在15-18万区间。
对于自主品牌来说，无论是价格区间还是该车所处细分市场，如果UNI-K能复制UNI-T的成绩，那么都是长安品牌向上的重大突破。
因此，在这款车型上，长安汽车倾注了不少心血，例如并没有照搬UNI-T的内饰设计，而是采取了一套完全不同的全新设计，这也意味着两车内饰装饰件通用率不会太高，设计成本会增加不少，长安有关负责人讲解时表示，由于这两台车定位和针对群体都不同，所以他们不想照搬UNI-T设计。
长安这么做可以说是不惜成本了。具体来看，长安UNI-K没有采用目前流行的双联屏设计，而是将液晶仪表和中控大屏采用了高低错落的设计。
长安汽车工程师表示，为了提升驾乘的安全体验，将UNI-K仪表中心距离道路中心的夹角设置为13°，这样驾车时，仪表与道路的距离更短；同时将仪表定义为UNI-K的主显示载体，将驾驶中的高频任务从中控分配到仪表端，驾驶时更方便查看；而采用椭圆形状的尺寸较小的方向盘，也是为了让驾驶者更好的看清仪表盘。
针对中控大屏的反光问题，长安UNI-K的悬浮式中控大屏表面运用康宁大猩猩车规级J型曲面玻璃，可以防反光、防炫目、抗污染，不仅不会变成指纹收集器，还能带来更好的触控体验。
配置方面，该车还没有公布具体的配置，不过副驾驶座老板键、主驾头枕扬声器、索尼车载音响系统都算是比较贴心，且同级少有的配置，从这些来推断，整车配置水平不会太低。
外观方面，整体设计仍是UNI系列浓浓的科技感，官方称UNI-K采用“简洁+超级符号”的设计手法，最大限度保留了Vision-V概念车的设计元素，前脸采用采用了无边界式中网格栅造型，内部采用了参数化的设计元素，而前大灯及LED日间行车灯则采用了锐利而前卫的造型设计，其中日行灯汲取了星际飞船的机翼三叉戟造型。
车尾更偏运动，尾箱盖上方的“燕尾”设计UNI-T风格一致，比较独特也让车尾变得更加灵动；贯穿式尾灯是时下比较流行的设计，其间不规则几何图形点缀，增添了科技感和未来感。
整体而言，长安UNI-K是一款让人眼前一亮的车型，而且在目前市面上的中大型SUV车型中，该车无论外观造型还是产品定位都很独特，很容易被注意到。
在自主品牌中，长安汽车是较早尝试冲击中型/中大型SUV市场的，不过从成绩来看，并不算理想，无论是CS85 COUPE的轿跑SUV路线，还是CS95押宝7座、越野等所谓风口的措施，都没能取得真正意义上的销量突破。
因此，在定位高端产品序列的UNI系列首款车型大获成功后，长安借势推出一款B+级SUV车型再战高端也可以理解。
只是UNI-T的成功固然是企业实力提升的证明，但也不得不考虑其所处的紧凑级SUV市场本身是自主品牌深耕多年，熟悉且相对没有那么高品牌壁垒的细分领域，UNI-K能否改写自主品牌在这一细分市场难以突破的局面，还存在很多未知数。
