7天销量超7000辆，宏光MINI EV如何复制“神车模式”?
自从国产特斯拉Model 3上市以来，便开启了国产新能源车的屠榜时刻，无论是自主品牌，还是合资品牌，其纯电动车型无一例外均成为Model 3的手下败将。不过，这一现况随着五菱宏光MINI EV的到来，终于发生了改变。
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一周卖出7000多台
神车依旧是那个神车。宏光MINI EV于7月24日上市，仅一周的时间，其销量就达到了7000多辆的成绩。换言之，宏光MINI EV一天便卖出了1000台，这在新能源市场中是“前无古人”的。
不仅如此，宏光MINI EV的销量和订单还在不断攀升，据官方介绍，其仅用短短20天，销量突破15,000台，如今订单累计突破5万辆，成为全球上市后最快销量破万的小型新能源车型。而且值得注意的是，该车订单最多的地方是上海，也就是说宏光MINI EV并不是我们想象的受到三四线市场的青睐，卖的最好的地方却是上海这样的大城市。这背后释放的信号和原因，值得思考。
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人民真的需要
相信大家都听过这样一句格言：“存在即合理”。在上汽通用五菱看来，宏光MINI EV热销背后，是对消费者出行痛点的“完美匹配”。
根据五菱当晚发布的《城市青年代步出行白皮书》中的数据显示，年轻人已经成为宏光MINI EV用户中的主力人群，而且在超万名的宏光MINI EV用户中，90%的车主每天出行半径在30km内，85%车主单次行驶时间不超过半小时。
为此，宏光MINI 为消费者提供120km/170km两种续航里程，无论是生活在城市或者县域市场，用来接送孩子，上下班代步，或者买个菜，宏光MINI EV都能完全满足。而且，作为一款A00纯电动车，宏光MINI EV机身小巧，机动灵活，进出方便。在容易堵车的城市，可以见缝插针、随时停靠、泊车时候轻松无比。在道路狭窄的乡村，或者哪怕一个胡同，也可以轻松驶入，使用非常便利。
事实上，在欧洲和日本等交通拥挤的发达地区，销量最高的就是这种A00小车，占据市场超过一半的市场份额。而据中研普华产业研究院统计整理，2013年低速电动车销量只有大约19万辆，2018年销量已经接近160万辆，年平均增速超过50%，5年时间销量增长8倍，增长速度远远超过整体汽车市场和新能源市场，成为汽车市场新蓝海市场。
由此可见，面对当前许多消费者深受出行难、停车难、油费高等一众问题困扰，亟需一款能够真正解决出行痛点的产品。上汽通用五菱适时推出宏光MINI EV，顺应了广大消费者对实用、便捷、安全、私密出行的迫切需求。
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产品卖点突出
当然，市场有需求，并不代表消费者会买单，最终让消费者为之掏腰包，还需要足够合格的产品力。
宏光MINI EV的最大产品卖点，就是价格，其补贴后售价仅为2.88万-3.88万元，这个价格只有普通电动车价格的几分之一，或者相当于一部微面价格，几乎没有任何价格门槛。任何在社会打拼的人，只要努努力，都可以买一部宏光MINI EV，实现有车的小目标。
除了售价便宜，而在日常使用方面，宏光MINI EV支持使用家用220V三插电源充电，每公里花费仅为5分钱，更是轻松实现出行“轻成本”。
如果说，低廉的价格和用车成本，是吸引用户种草的前提，那么品质和可靠性则是宏光MINI EV能在市场快速走热的另一大主要原因。
很多人都知道，市场上很多低速电动车被大家戏称为“老头乐”，在三、四线城市和广大农村地区颇受欢迎，但是这些老头乐们基本上出自民间小工厂，一来在很多地方不能合法上路行驶，二来质量与安全性都难以得到保证。有关数据统计，仅仅在过去5年时间，低速电动车发生交通事故超过80万起，成为交通事故的头号肇事者。
宏光MINI EV的出现，某种意义上可以理解为低速电动车的终结者。首先，宏光MINI EV是大厂出品，产品质量更有保证。上通五菱是中国最大乘用车企之一，年销量以百万台计算，五菱宏光更有着神车美誉，相比一些街道小厂，宏光MINI EV在研发制造和品控方面有着巨大优势。
其次，售后服务更好。五菱销售渠道在全国几乎所有的县区都有渗透，因此在售后服务方面，是很多“老头乐”等杂牌完全不具备的优势。
另外，安全方面相比粗制滥造的“老头乐”更有保障。宏光MINI EV整个车身高强度钢比例达到57%以上，且全系标配ABS防抱死系统、EBD制动力分配、胎压监测和倒车雷达等越级配置，后排还配备2个ISOFIX 儿童安全座椅接口，并配有智能电池管理系统BMS，保障了出行安全。总之，对于一款起售价不足3万元的新车来说，宏光MINI EV可谓十分良心。
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但它真的可以做的更好
一方面市场有需求，另一方面产品卖点突出，这两点成为了宏光MINI EV快速走俏的原因。不过，宏光MINI EV并不是说没有缺陷的，事实上，宏光MINI EV还可以做的更好。
首先，宏光MINI EV最大的缺陷就是安全气囊的缺失。虽然宏光MINI EV强调安全性，甚至用上了57%以上高强度钢，并且配备了ABS防抱死以及EBD制动分配等等，但是却唯独缺失了安全气囊。全系车型没有一款使用一个安全气囊，而且也没有后防撞梁。
什么概念呢？如果这样一台时速可以达到105km/h的机动车，在缺乏安全气囊的情况下，一旦在高速行驶时发生哪怕最低程度的事故，后果也是不堪设想的。
其次，五菱宏光MINI EV不支持快充，而不支持快充的原因与其采用的小电池有关。宏光MINI EV最大电池容量只有13.9kWh，这么小的电池容量，是承受不了快充桩的功率。所以只能接受几个小时的慢充。
当然，因为电池容量小，而没有快充，还能算是情有可原，但是如果处于成本和低价的考量，而缺失了最基本的安全气囊，显然有点说不过去。希望未来的改款车型中，五菱宏光MINI EV能做出调整和升级。
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“人民需要什么，五菱就造什么”
“体型小巧，停车方便，能够有效缓解交通拥堵”，近来，越来越多的消费者注意到了A00级纯电动车的诸多优点，于是车企们纷纷推出了旗下的微型代步车型，五菱宏光也不例外，五菱宏光称这款MINI EV为“人民的代步车”，自亮相以来，就倍受关注，成为网红小车，结合它的售价以及丰富的配置来看，“国名神车”这个称号确实名副其实。
而红光MINI EV的爆款热销，也让“人民需要什么，五菱就造什么”这句口号深入人心。从“五菱牌口罩”、“人民地摊车”荣登热搜，到“五菱螺蛳粉”、“五菱×喜茶”跨界联名，再到宏光MINI EV霸榜，五菱宏光正从“衣食住行”方面不断破圈的五菱，某种程度也是在不断革新，重塑品牌形象，使五菱汽车的国民口碑达到了新的顶峰。
