尽管这一代的年轻人消费力正以惊人的速度在崛起，对于品牌而言，年轻化从来不是轻松的话题。它需要品牌大胆地与过去做割裂，更需要品牌从年轻人的潮流态度中寻找到能够与之共情的节点。
11月9日，上汽大众轿跑SUV途观X正式上市。很明显，这是一款想要符合年轻人口味的车型。在一天的试驾之后，我们可以感受到上汽大众在品牌年轻化上的又一次成功一击。
尽管依旧是秉承了大众家族化的"脸谱"，但细节上却能感受到更年轻的气息。全新设计的上格栅尺寸更大，并以"R"标突显其R-Line车型身份，配合下格栅的C字包围，视觉重心更低，运动感更强。同样是全新设计的大灯采用了矩阵式排布的IQ.Light全LED光源，可根据环境智能调节照明光线和远近光灯。
车身侧面则将轿跑车的轮廓呈现无余，溜背式的车顶线条延伸至尾部，配合上翘的动感尾翼设计，营造出蓄势待发的运动姿态。贯穿式全LED熏黑尾灯延展至车身侧面，内部则采用了Y型图形设计，富有三维立体感。
此外，翼子板上方同样带有R-Line专属徽标，而专属的超大尺寸20吋驭浪铝合金豪华轮毂也更加符合
途观(参数|图片)X潮流运动的型格特性。
途观X在内饰设计上依旧是熟悉的大众风格，但细节上的处理却能够看出大众向年轻化的努力，比如换装了最新的三幅式触控多功能方向盘，中控功能区域采用全触摸空调面板，以及增加了哈曼卡顿音响等。
途观X配备的是10.3英寸全液晶仪表盘和9.2英寸中控屏，无论是整体UI界面设计、色彩呈现等的体验都属于上乘。在功能性上，途观X搭载的车机智联系统可支持语音控制、实时路况显示以及在线地图升级等功能，同时支持CarPlay和CarLife手机映射。
值得一提的是，途观X的座椅以及门板缝线均采用了车身同色搭配。
在动力方面，途观X搭载了330TSI和380TSI两款发动机，均匹配DSG七速双离合变速箱。账面数据上，前者最大功率137kW、峰值扭矩320N·m，而我们此次试驾的后者最大功率162kW、峰值扭矩350N·m。
此外，途观X还具有7种驾驶模式，可根据不同路况进行相应的选择，用户甚至能够根据个人驾驶喜好对车辆进行个性化设定。
在标准模式下，途观X的表现似乎更显稳重，动力输出在油门踩踏的浅与深中轻盈而线性，配合着转向力度很轻的方向盘，开起来会十分惬意。但如果切换至运动模式，途观X则会表现出轿跑SUV本应有的运动天赋。此时，油门踏板的响应会变得更为敏感，发动机的转速会超过2000rpm，变速箱则通过不拖沓的降档动作来完成一次干脆利落的提速推背。至于底盘悬挂的表现，途观X做到了保证良好支撑性的同时，还有着十分不错的滤震感受。
结语
对于上汽大众而言，途观X的正式上市不仅意味着品牌SUV家族谱系的进一步完善，同时也进一步增强了上汽大众品牌在轿跑SUV这一细分市场的竞争力。而更年轻化的设计，以及更能满足年轻消费者需求的科技、安全配置，无疑将帮助上汽大众更快地在年轻消费群体中占得一席之地，从而也将品牌形象提升至一个新的高度。
