11月16日，滴滴举办发布会，与我们想象中不一样的是，滴滴这次没有发布什么如花小猪那样新的打车软件，而是直接发布了一辆新车！不同于恒大宝能等买买买的形式，滴滴选择和比亚迪合作打造了这款全新的车型——D1。
据悉，D1这台车将面向快车市场，而非私家车，原本疆哥并没有意思专门报道这款车，毕竟这台专供滴滴快车的车型，似乎未上市就已经可以预见它的未来车主是谁，但是细究之下，疆哥发现这款车定制化的研发理念倒是值得主机厂们好好学习一下。
如何打造一款合格的滴滴快车？设计师给出的答案是，外观并不需要多么完美无瑕，毕竟你美丑与否，销量不愁，但是基本的职业道德还是需要表现出来，起码也考虑到以后可能满大街都是这款车。所以，D1在外观上还是比较好地契合了当下审美。
前脸部分，D1拥有一个相当简洁清爽的车头，造型秀气灵动的大灯、L型的雾灯装饰、横平竖直的小号封闭格栅和同样小号的倒梯形下进气口，可以说整车车头并没有一些电动车特别浮夸的设计，显得比较舒服。
D1在侧面上也耍了一些伎俩，比如多种颜色搭配的撞色设计让这款车显得比较年轻时尚。整体而言，侧面造型在轮廓上是有向宝马i3致敬的意思。但值得一提的是，设计师是刻意给侧面玻璃保留了比较大的视野空间，其中的细节包括了A柱和C柱的三角窗。
比亚迪D1
宝马i3
从设计开始，这款车就是为了网约车市场设计，因而乘客的乘坐体验必须得到满足。虽然车身尺寸不大长宽高分别为4390/1850/1650mm，但是轴距并不短，达到了2800mm。官方形容滴滴D1拥有A级车的尺寸，B级车的轴距，C级车的空间，大大提升了乘客的乘坐舒适性。
这款车还有很多满足了定制化的细节，包括了左后车门采用正常开启方式，而右后车门采用了电动侧滑门——这个设计能够比较有效地防止乘客不小心开车门的事故，滴滴司机再也不用再B柱给乘客加装一个小镜子以及贴上各种“开门小心后车”的提示。
D1的尾灯整体横贯式设计，并没有太大的特色，也算是当下潮流前卫的设计，L型的泛光灯属于照应车头的设计。
D1的内饰设计也比较简单。中央中控大屏幕集成了大部分的功能，因为中控台偏向特斯拉那种干净的风格，而仪表盘得到了极大的简化，甚至看不到传统的仪表盘，取而代之是一块小的横屏，整体设计比较简洁。
D1定制化更多体现在各种软硬件配置上，比如互联了滴滴APP的车机系统DIIA：司机甚至可以通过方向盘快捷键接单；通过语音助手开关门、控制空调多媒体等，车内还提供了一键报警的按键，同时，车内集成的摄像头和行车记录仪等，也会将数据提供给滴滴平台分析。
在乘客方面，除了电动门外，彩虹接驾灯、迎宾灯、后排独立出风口和后排娱乐大屏等功能一件不少，比如娱乐大屏幕想必也会装载更多的商业功能，滴滴是在下一盘大旗——软硬件都将成为利润来源。
据悉，新车采用了比亚迪最新研发的磷酸铁锂刀片电池，安全性值得肯定，能量密度为140Wh/kg，NEDC续航里程超过400公里，基本上能够满足滴滴司机一天的行驶里程。
有趣的是，滴滴表示不会对D1进行定价，也就是不会直接把这台车卖给滴滴司机，而是采用租赁的方式，计费也非常新奇——D1将采取按里程计费的方式租给司机使用，司机可以按照每月行驶里程进行结算，用多少算多少。
滴滴方面表示，D1将在12月于长沙首发上路。当然，疆哥认为，滴滴D1的意义并不仅仅在于我们多了一款车型，更多的是，滴滴携手比亚迪打造这款定制化的车型，一种由内而外的设计和制造理念对于我们的启发，还有就是滴滴这种全新的模式，也将会启发不少主机厂，或者卖车并不再局限于卖车了？
