新车
NEW CAR
今年最后一场大型车展——广州车展，将于11月20日拉开帷幕。按照惯常的思路，我们会按照轿车、SUV、MPV这样的分类，或者各个品牌所处的展馆，或有的放矢或信马由缰地去逛车展。然而在新能源蓬勃发展的今天，我们不妨换个思路，来了解下本届广州车展上的新能源势力。
01
宝马iX3
华晨宝马iX3是宝马首款国产的纯电动汽车，不仅仅供应中国市场，还会出口其他国家，此前新车公布预售价为47-51万元，将在广州车展正式上市。
外观方面，iX3基于现款X3打造，但封闭的双肾格栅、蓝色点缀中网外圈显示了它的新能源身份，新车的充电口位于燃油版X3的加油口位置，并没有像一般电动车那样将充电口设置在车头前方。
新车的尺寸为4746mm/1891mm/1683mm，轴距为2864mm。最大功率达210kW，最大扭矩400N·m，整体的动力表现和宝马X3的30i车型（2.0T高功率）基本一致。iX3配备74kWh电池，百公里加速时间6.8秒，NEDC续航可达500公里。
02
大众ID.4系列
ID.4一直以来的关注度都很高，在进入中国之后分别由上汽大众和一汽-大众国产，其中一汽大众叫ID.4 CROZZ，上汽大众叫ID.4 X，中文名叫光荷4 X。两款车都是基于ID.4打造而来，相比之下，ID.4 CROZZ基本采用了海外版ID.4的设计，而光荷4 X则加入了本土元素，这也是上汽大众较为熟练的做法。
ID.4作为大众MEB平台下的首款新车，进入中国市场也代表大众开始涉足新能源领域。当然，之前已经有朗逸、高尔夫、宝来等纯电版车型，但那仅仅是试水产品，而且是用的“油改电”方式，并没有专属电动平台。ID.4系列的到来，才是大众真正电动平台的产物。
目前大众官方表示这两款车的价格都不会超过25万，而这个价位正是电动车厮杀最惨烈的区间，消费者还会像青睐大众的燃油车一样青睐大众的电动车吗？这真是很难预测的市场行为。
03
沃尔沃XC40 RECHARGE
沃尔沃在9月的北京车展发布了XC40的纯电版，并将在本届广州车展正式上市。目前沃尔沃将旗下所有纯电动车型和插电式混合动力车型全都命名为“RECHARGE”系列。作为沃尔沃旗下首款纯电动车型，XC40 RECHARGE的表现也预示着沃尔沃在新能源领域的走向。
这是一台紧凑型SUV，长宽高分别为4425mm/1863mm/1651mm，轴距则为2702mm，比同级别的雷克萨斯UX300e空间更出色。动力方面搭载了前后双电机，综合最大功率为408马力，峰值扭矩达到了660牛·米，百公里加速时间仅为4.9秒，而它的NEDC续航里程约为400km。
这台车给人的感觉是偏科严重，动力过剩而续航不足，如果能稍微中和一下会更好，把续航里程提升到500公里以上，再给出一个合适的价格，可能能博得不少北欧控消费者的青睐。
04
奥迪Q4 e-tron
e-tron是奥迪的新能源专属品牌，之前的奥迪e-tron和奥迪Q2L e-tron已经广为人知了，这次广州车展，又将带来奥迪Q4 e-tron的首发亮相。
新车定位于紧凑级SUV，车身长宽高分别为4590/1900/1610mm，轴距为2770mm，整体尺寸介于奥迪Q3和Q5L之间。前脸与Q8颇为相似，锐利的大灯和非常张扬的前包围视觉效果很有未来感。
动力方面，由前异步电机和后永磁同步电机组成，最大输出功率达到了306马力，峰值扭矩为460牛米，官方给出的百公里加速成绩为6.3秒。电池的总容量为82kWh，WLTP续航里程为450公里。未来大概率会国产，价格有望更加亲民。
05
零跑C11
零跑汽车旗下首款纯电中型SUV——零跑C11将于2020广州车展首发亮相。从曝光的预告图看，零跑C11外观采用了轿跑SUV的造型，狭长的大灯与黑色封闭中网连成一体，前包围圆润大气，整体效果很有未来感。新车将配备隐藏式门把手，以及双色D柱设计，轴距为2923mm，尺寸相当可观，车内乘坐空间相信会非常不错。
性能方面，零跑C11采用双电机四驱布局，最大功率400kW，最大扭矩720N·m，NEDC续航超过600km，百公里加速时间低于5秒。
另外值得一提的是，零跑C11还将搭载LeapPilot 3.0驾驶辅助系统，包含两颗零跑汽车自主研发的凌芯01芯片，可实现近L3级的自动驾驶功能，为用户带来前瞻性的智能驾驶体验。
零跑C11这款旗舰产品，很可能会令其率先一步迈入造车新势力的第一梯队，与特斯拉、蔚来等品牌展开正面竞争。
总结
消费者对新能源车的痛点在哪里？毫无疑问续航里程要排在首位，另外在驾驶辅助方面也一定要非常智能和便利，只要把这两方面做好，再制定一个合理的定价，那么新车大概率不愁卖。至于动力性能等其他方面，那是新能源车天然的优势，不必过多吹捧。
