文 | 拎壶冲
钱不是万能的，但没钱是万万不能的。
毋庸置疑的是，生活在商业时代，一个足够充沛的资金流，对于一款商品，不管是高科技产业，还是传统制造业，都有着难以想象的作用，可以更加有效地进行正向研发，在配置产品时选择更优质的材料，加入更丰富的功能，可以通过营销让品牌的知名度提升……
拿汽车工业中的代表观致7来说，在宝能入主之后，它有更多的底气，去慢慢地打磨产品，也能够用更快的速度，去铺设渠道，提升技术水平，带来更完善的产品线以及更强劲的产品实力。据悉，宝能已经为观致注入了超过200亿元资金，并且绝大多数都砸在了研发之上。
01
上一次观致发布新车，还得把时钟往前拨动3年时间，3年多时间，市场改变了太多，但对于宝能来说，在收购观致之后，并没有因为时间的紧迫性而强行快速 “上车”，而是用两年多的时间，来逐渐打磨自己的首款产品。
好吧，这又牵扯到资金流了，好的设计，是用钱砸出来的，优秀的动力表现，需要反复调试，如何让NVH的数值赢得挑剔的中国消费者满意，如何在配置上显得更加有诚意，如何快速地布局直营店战略，解决消费的后顾之忧等等。
总而言之，认真造车，需要有足够的金钱实力，认真卖车，也需要充足的现金流支撑。
毕竟，宝能是将汽车产业作为自己“亲儿子”来对待的，观致7以10.98-15.98万的售价切入了SUV市场最火爆的10-15万价格区间，一改以往的高端姿态，而是以更加务实的表现回归，打磨出一台带有惊喜以及诚意的车型。
02
官方称之为“方界美学”的设计语言，在目前强调肌肉感、轿跑风格的紧凑级SUV市场上显得有那么一点儿特立独行。
市面上卖得比较出色的合资SUV中，RAV4荣放强调肌肉感，用筋线、折线来凸显自己有别于都市SUV的个性，老牌都市SUV奇骏讲究的是圆润饱满，而探岳则在大众沉稳的基础上增添一点儿活泼，而观致7与它们都有点不同。
它的造型并没有显得过分张扬，它的大气一部分是来自于越级的车身尺寸，长宽高分别为4679*1897*1679mm，轴距达到2720mm，接近中级SUV的车身让它天然带有一种压迫感，“大、安、稳、健”是它的关键词，窗格式直瀑进气格栅设计的灵感来自于中国古代建筑技艺，再加上立柱阵列式全LED大灯和动态点亮流水式转向灯，恩，基本上就是咱中国人的口味。
另一个让我比较喜欢的，是它的侧面造型，??C柱设计构成悬浮式车顶，通过光影的折射你能明显感觉到它的强壮饱满。没错，这是一台人群画像明显向男性用户倾斜的SUV。而且，相比合资对手们从17寸轮毂起步，它根据配置不同，提供了18寸、19寸、20寸三种不同的轮毂，要来得霸气许多。
03
事实上，归来之后的观致7，变得更加务实，它仍是少年，但已经逐渐褪去了青涩的模样。
观致7的座舱造型与以往有共同点，也有不同的地方。
共同点是，它依旧注重豪华感，如何打造一个豪华座舱是目前自主品牌都在钻研的方向，这一点上，观致7并没有跑偏，它的风格并不繁杂，大面积的皮质以及纹理装饰面板是它打造豪华氛围的杀手锏，12.3英寸的悬浮式液晶仪表盘和尺寸达14.6英寸的中控触摸屏则是同级别合资对手们不具备的。
不同点是，它更注重日常生活的舒适度。
其一，2720mm的轴距带来更充足的车内乘坐空间，这点不吹不黑，是一款立志爆款的SUV的必备素质，甚至一定程度上，车长可以短，但轴距这个硬参数，绝对不能短。
其二，是设计师在打磨过程中，更强调人与车在生活中相处的和谐，故而赋予它多达24个全车储物空间，前排12个，后排10个，后备厢还有上下两层，也就是说，不管坐在车内什么位置，随手小物件儿都能有所安置。对手们不是没想到，但这都是成本啊，观致7应该也考虑过这个问题，但不差钱的它依旧毅然决然地上了。
其三，则是中国消费者最注重的NVH体验上，观致7进行了大幅优化，具备优秀的声腔隔断设计和阻尼材料应用，在试驾的时候，对车外和发动机噪音的隔绝赢得了一致好评。
04
动力方面，观致7提供了非常有卖点的1.6T和1.8T两种发动机可选。
1.6T发动机动力参数为150kW/280N·m，相比合资品牌低配车型喜欢使用的1.4T发动机和2.0L自吸发动机，明显更加出色，而高配版本的1.8T发动机，参数为170kW/300N·m，也能够傲视日系的2.5L自吸发动机，抗衡德系的EA8882.0T低功率版本。
此前我体验的是1.8T版本，发动机代号CE18。发动机在低速行驶时会体现出它拉动这台车时有着充足的动力储备，特别是在开启运动模式后，会要求你用更细致的操作去控制油门，不然就会分分钟开启“狂躁模式”。而一旦开启舒适模式之后，就明显感觉到油门调校轻柔了许多。
我想，相对于ECO和运动模式，舒适模式应该是多数家庭日常用车的调性，转向轻柔，与变速箱配合非常平顺，没错，这是个双离合变速箱，但它在低速路段的表现，一定程度上可以刷新你对双离合变速箱的认知。
事实上，现在除了网上，路上跑的双离合变速箱都已非昔日的“吴下阿蒙”。
另一个值得称赞的是，观致7的底盘质感是一个典型的运动型底盘架构，这恰恰也是宝能专心打磨的核心部分。前麦弗逊后多连杆独立悬挂，搭载四段阻尼减震控制技术，如果说德系偏向稳重，日系偏好舒适，那么观致7则期望在有效过滤路面颠簸确保舒适性的基础上，更偏向以优秀的支撑来提升操控乐趣。
05
诚心不诚心，自然看配置。
不差钱的宝能，对于观致7的要求是销量，所以在车型的配置表上，颇有“开闸放水”的观感，全系标配EPB电子驻车、Auto hold自动驻车、无钥匙启动、无钥匙进入和定速巡航。
前面提到的12.3英寸仪表盘和14.6英寸中控屏，放在合资对手里面无出其右。与14.6英寸超大尺寸中控屏配合的，有支持自由切换视角且具备了“3D显示”的效果的360°全景影像，Mr. Q智慧人机交互系统采用科大讯飞语音控制系统，手机互联平台同时支持苹果和安卓设备，让生活变得有趣，辅助驾驶系统则让出行来得更加安全。
而这些配置，基本上合资对手们需要购车预算升级到高配甚至顶配才能够提供，要知道，这都是成本啊。
06
在对观致7的打造和营销过程中，宝能抛去光环，抛弃虚荣，价格以及配置梯度的分布，要比以往更加实诚，极大增强了观致7的竞争力。
奈何，有人看到的是观致7的金钱魔力，有人看到的是观致7的认真态度。但一切争议，都终将归于产品，归于销量。
我记得此前宝能汽车集团常务副总裁大谷俊明曾经低调地说，今年观致的目标，就是通过这款全新产品，让品牌重回主流消费者视线。根据10月数据，这台车的销量环比增幅达到30%，面对C端市场取得了超5000台销量，我想，这就是消费者对这台有个性，也有实力的自主品牌车型所表达的认可吧。
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好吧，这又牵扯到资金流了，好的设计，是用钱砸出来的，优秀的动力表现，需要反复调试，如何让NVH的数值赢得挑剔的中国消费者满意，如何在配置上显得更加有诚意，如何快速地布局直营店战略，解决消费的后顾之忧等等。
总而言之，认真造车，需要有足够的金钱实力，认真卖车，也需要充足的现金流支撑。
毕竟，宝能是将汽车产业作为自己“亲儿子”来对待的，观致7以10.98-15.98万的售价切入了SUV市场最火爆的10-15万价格区间，一改以往的高端姿态，而是以更加务实的表现回归，打磨出一台带有惊喜以及诚意的车型。
02
官方称之为“方界美学”的设计语言，在目前强调肌肉感、轿跑风格的紧凑级SUV市场上显得有那么一点儿特立独行。
市面上卖得比较出色的合资SUV中，RAV4荣放强调肌肉感，用筋线、折线来凸显自己有别于都市SUV的个性，老牌都市SUV奇骏讲究的是圆润饱满，而探岳则在大众沉稳的基础上增添一点儿活泼，而观致7与它们都有点不同。
它的造型并没有显得过分张扬，它的大气一部分是来自于越级的车身尺寸，长宽高分别为4679*1897*1679mm，轴距达到2720mm，接近中级SUV的车身让它天然带有一种压迫感，“大、安、稳、健”是它的关键词，窗格式直瀑进气格栅设计的灵感来自于中国古代建筑技艺，再加上立柱阵列式全LED大灯和动态点亮流水式转向灯，恩，基本上就是咱中国人的口味。
另一个让我比较喜欢的，是它的侧面造型，??C柱设计构成悬浮式车顶，通过光影的折射你能明显感觉到它的强壮饱满。没错，这是一台人群画像明显向男性用户倾斜的SUV。而且，相比合资对手们从17寸轮毂起步，它根据配置不同，提供了18寸、19寸、20寸三种不同的轮毂，要来得霸气许多。
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事实上，归来之后的观致7，变得更加务实，它仍是少年，但已经逐渐褪去了青涩的模样。
观致7的座舱造型与以往有共同点，也有不同的地方。
共同点是，它依旧注重豪华感，如何打造一个豪华座舱是目前自主品牌都在钻研的方向，这一点上，观致7并没有跑偏，它的风格并不繁杂，大面积的皮质以及纹理装饰面板是它打造豪华氛围的杀手锏，12.3英寸的悬浮式液晶仪表盘和尺寸达14.6英寸的中控触摸屏则是同级别合资对手们不具备的。
不同点是，它更注重日常生活的舒适度。
其一，2720mm的轴距带来更充足的车内乘坐空间，这点不吹不黑，是一款立志爆款的SUV的必备素质，甚至一定程度上，车长可以短，但轴距这个硬参数，绝对不能短。
其二，是设计师在打磨过程中，更强调人与车在生活中相处的和谐，故而赋予它多达24个全车储物空间，前排12个，后排10个，后备厢还有上下两层，也就是说，不管坐在车内什么位置，随手小物件儿都能有所安置。对手们不是没想到，但这都是成本啊，观致7应该也考虑过这个问题，但不差钱的它依旧毅然决然地上了。
其三，则是中国消费者最注重的NVH体验上，观致7进行了大幅优化，具备优秀的声腔隔断设计和阻尼材料应用，在试驾的时候，对车外和发动机噪音的隔绝赢得了一致好评。
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动力方面，观致7提供了非常有卖点的1.6T和1.8T两种发动机可选。
1.6T发动机动力参数为150kW/280N·m，相比合资品牌低配车型喜欢使用的1.4T发动机和2.0L自吸发动机，明显更加出色，而高配版本的1.8T发动机，参数为170kW/300N·m，也能够傲视日系的2.5L自吸发动机，抗衡德系的EA8882.0T低功率版本。
此前我体验的是1.8T版本，发动机代号CE18。发动机在低速行驶时会体现出它拉动这台车时有着充足的动力储备，特别是在开启运动模式后，会要求你用更细致的操作去控制油门，不然就会分分钟开启“狂躁模式”。而一旦开启舒适模式之后，就明显感觉到油门调校轻柔了许多。
我想，相对于ECO和运动模式，舒适模式应该是多数家庭日常用车的调性，转向轻柔，与变速箱配合非常平顺，没错，这是个双离合变速箱，但它在低速路段的表现，一定程度上可以刷新你对双离合变速箱的认知。
事实上，现在除了网上，路上跑的双离合变速箱都已非昔日的“吴下阿蒙”。
另一个值得称赞的是，观致7的底盘质感是一个典型的运动型底盘架构，这恰恰也是宝能专心打磨的核心部分。前麦弗逊后多连杆独立悬挂，搭载四段阻尼减震控制技术，如果说德系偏向稳重，日系偏好舒适，那么观致7则期望在有效过滤路面颠簸确保舒适性的基础上，更偏向以优秀的支撑来提升操控乐趣。
05
诚心不诚心，自然看配置。
不差钱的宝能，对于观致7的要求是销量，所以在车型的配置表上，颇有“开闸放水”的观感，全系标配EPB电子驻车、Auto hold自动驻车、无钥匙启动、无钥匙进入和定速巡航。
前面提到的12.3英寸仪表盘和14.6英寸中控屏，放在合资对手里面无出其右。与14.6英寸超大尺寸中控屏配合的，有支持自由切换视角且具备了“3D显示”的效果的360°全景影像，Mr. Q智慧人机交互系统采用科大讯飞语音控制系统，手机互联平台同时支持苹果和安卓设备，让生活变得有趣，辅助驾驶系统则让出行来得更加安全。
而这些配置，基本上合资对手们需要购车预算升级到高配甚至顶配才能够提供，要知道，这都是成本啊。
06
在对观致7的打造和营销过程中，宝能抛去光环，抛弃虚荣，价格以及配置梯度的分布，要比以往更加实诚，极大增强了观致7的竞争力。
奈何，有人看到的是观致7的金钱魔力，有人看到的是观致7的认真态度。但一切争议，都终将归于产品，归于销量。
我记得此前宝能汽车集团常务副总裁大谷俊明曾经低调地说，今年观致的目标，就是通过这款全新产品，让品牌重回主流消费者视线。根据10月数据，这台车的销量环比增幅达到30%，面对C端市场取得了超5000台销量，我想，这就是消费者对这台有个性，也有实力的自主品牌车型所表达的认可吧。
