蔚来汽车CEO李斌
11月18日，蔚来汽车创始人兼CEO李斌参加了第三季度财报电话会议，在被问到特斯拉降价的问题时，李斌说：特斯拉跟我们确实是一个不太一样的公司。他们会不停地降价，在过去的这一年降了很多很多次价。他们总体上来说是按成本定价的一个逻辑。从事实的角度来讲，他们在去年年底今年年初的第一次降价，对我们当时的订单确实差不多有一个星期的影响。但后面每一次降价，其实基本上就没什么影响。最近的一次很大的降价，降了10%左右，国庆节10月1号的降价。事实上我们10月份创造了订单的历史纪录。我们现在在中国平均购车发票的价格总体上要比特斯拉贵十几万人民币，我们认为我们的产品和服务有自己独特的竞争力。
李斌还认为目前的汽车市场“蛋糕足够大”，而蔚来汽车最主要的竞争对手还是油车。
11月17日，蔚来汽车发布了今年第三季度的财报，数据显示蔚来该季度总营收达45.26亿元，高于市场预期的43.8亿元，同比增长了146.4%。与2019年最惨的状况相比，今年蔚来汽车在销量和销售额方面都好太多了。
第三季度，蔚来交付汽车12206辆，同比增长154%，也创下历史新高。对比来看，理想汽车第三季度共交付8660辆；小鹏汽车第三季度汽车交付8578辆；特斯拉今年第三季度则交付了139300辆汽车，也同样创下历史新高。
国产造车新势力们的产能目前还无法与特斯拉相比，但也在逐渐拉升阶段。而相对于传统造车厂商来说，特斯拉又无法与丰田这样的汽车公司销量相提并论，丰田今年9月单月里就在中国市场销售了17.94万辆车。
所以电动汽车厂商在产能和销量方面超越传统汽车还需要更长的时间。
不过在市值方面，特斯拉已经超过了丰田，甚至是丰田的2倍多；而蔚来汽车的市值也超过了宝马公司的市值。要知道特斯拉成立了17年，丰田成立了83年，蔚来成立了6年，而宝马已经成立了104年时间。在资本市场，部分新能源汽车的市值已经超过了传统汽车厂商。
李斌也在11月17日谈到了这个问题，他说：“我们市值超过一个百年汽车品牌，可后来一想，我们的销量只有它的2%都不到，路还有很长，我们还是一家非常非常年轻的公司。”
其实丰田CEO丰田章男在本月初的发布会上也曾提及类似的观点，当时他说的是特斯拉，指出特斯拉的市值超过了丰田很多，但“产量却远不及我们”。
在汽车行业，电动汽车毕竟还是一个新鲜事物，小鹏汽车的董事长何小鹏近日接受采访时也曾表达过类似“教育用户，让他们买电动汽车需要不小的成本”这样的观点。
但未来，电动汽车一定是大趋势，所以无论是特斯拉还是蔚来，他们的主要对手确实是油车。而蔚来汽车背后，也是一家油车厂商在为其提供产能，所以从产业链的角度看，电动汽车与油车厂商既是竞争对手又可能是合作伙伴。
总而言之，一场汽车智能化、电动化的潮流已经开启，这或许将是比手机产业更大的创富市场。
