众所周知，广汽本田锐?混动联盟以超长续航和出众节油水平成为业界的翘楚，深受消费者欢迎。此前，雅阁锐·混动就曾经用一箱油（60L）跑出超过2143.8km的绝佳成绩。而奥德赛和皓影，作为MPV和SUV车型，它们的实力如何，在体型和重量都不占优的情况下，能否保持与雅阁一样统一的优秀水平呢？
此次，我们在海南就对这两款车的油耗和续航进行了一番大“虐待”，看看它们能否用一箱油，通过日常的驾驶习惯正常行驶，跑出超越1000km的成绩，再一次证明广汽本田锐?混动联盟全维度的硬核节油实力。
此次续航持续了三天，我们分别对奥德赛和皓影进行续航测试。车内主要包括测试编辑和工作人员两名，行李也保持在2个人的状态。整体行程是沿着海南岛进行环岛自驾，主要路况为高速，车辆保持80km/h速度行进，同时还包括一定的城市路况。此外，车内空调和多媒体都正常使用。
奥德赛测试
在加油站给奥德赛加满油后，我们将里程和油耗清零,此时奥德赛显示可持续行驶里程为492km。
奥德赛、皓影均搭载基于2.0升发动机的第三代i-MMD混动系统，它的综合最大功率可达到158kW。第三代i-MMD混动系统根据模式不同，车辆将判断驾驶情景切换三种驱动模式，共包括EV模式、混合动力模式、发动机直驱模式。
在起步及巡航行驶时，EV模式将利用电池向驱动电机供应电力驱动前行。在市区的拥堵路段使用电力驱动，因此非常省油。在需要快速超车加速时，混合动力行驶模式介入。由于电机的发挥作用，让车辆在本来处于高耗油的状态下也变得非常省油了。
当时速高于70公里/时巡航时，车辆会自动切换到发动机直驱模式，这个时候因为车辆处于时速稳定的状态下，也非常省油。同时，这套系统并会根据路况与电池余量判定是否需要使用发电机充电,。可以说这套混动系统会根据实际情况切换最适合的模式，始终维持在最佳燃油经济性下运行，相当聪明，不必担心油耗成本增加。
作为一款家用兼具商用的MPV，此次长时间的驾驶也是对奥德斯舒适性的一大挑战。这套混动系统各模式间的智能切换，让我们不会轻易察觉整个切换过程，相当的自然线性，驾乘质感维持在一个很高的水平。再加上非常有韧性的悬架调校，对路面的坑洼、减速带等等的过滤处理非常细致。
当然啦，空间和座椅也是奥德赛的一大优势。奥德赛车身长度为4847mm，轴距达到了2900mm，对于两个人来说绰绰有余。而且驾驶席座椅软硬适中，对腰部的支撑也非常好，即使久坐也不会觉得很疲劳。在高速服务区的时候，我也在第二排座椅休息了一下，奥德赛第二排座椅配备了电动调节，背、脚托可以利用按键电动调节，而且第二排座椅的头枕经过了加宽、加厚处理，对身体有很好的承托性和包裹性，为乘客的长途旅行提供更好的舒适性。
历经了17个小时的测试之后，奥德赛最终的续航里程停留在了1040km，平均油耗达到4.9L/100km，可以说这样的表现令人非常惊喜。
皓影测试
接下来就是对于皓影的测试了，我们同样将其油箱加满，此时它的可行使里程显示为729km。
通过对皓影和奥德赛两款车型的试驾，让我们得到一个统一的印象，就是本田的混动系统是将运动性和节油性结合的最好的技术。车辆无论是在起步阶段还是高速路段的动力都是非常充沛的，能感受到动力输出的线性感，在超车时只要轻点油门，便能拥有随叫随到的动力。
而且它在高速行驶时候的加速质感也非常好，提速相当快，与中低速行驶时的加速感有着很好的一致性，这也是本田一直坚持的sporty特质。同时，由于混动车型的特性，它的静谧性也让人印象深刻，在驾驶过程中的质感非常高级。
整个测试续航的过程是漫长的，Honda SENSING 安全超感帮我分担了很大一部分工作，皓影搭载了ACC巡航控制系统、CMBS碰撞缓解制动系统、LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏移抑制系统等一系列的主动安全配置。我们在城市和高速上一直开启ACC主动巡航控制系统，很大程度上缓解了我的疲惫感，而且也提升了安全性，车辆一直保持在同一速度区间行驶，整个油耗也会更加省。
在舒适性方面，皓影同样可圈可点，皓影配备了驾驶席8向电动调节+4向电动腰托、后排椅背调节功能等等。整体座椅软硬适中，腰部和侧向的支撑也很不错，最大限度让我在长时间行驶中保持舒适的状态。
最终，经过了23个小时的极限测试，皓影的续航里程达到1269km，平均油耗仅仅为4.4L/100km，轻松超越1000km的成绩。
总结
经过了三十多个小时的连续驾驶，我们领略了海南岛的美丽风光，同时也对广汽本田锐?混动进行了全维度的极限长距离挑战。最终结果令人非常惊喜，皓影和奥德赛的最终行驶里程达到1269km和1040km，都超过了1000km的目标，而且它的实际平均油耗也仅仅为4.4L/100km和4.9L/100km。可以说，皓影和奥德赛的节油实力有目共睹，这两款车优秀又一致的表现，也再一次证明了广汽本田锐?混动技术全维度在油耗和环保方面的家族领先优势，不愧于市场中的续航之王和节油之王。
