第三代奔腾B70作为定位于家用的轿车，面对如此年轻化的市场环境，全新推出的车型开始全面向运动化转型。不仅在营销上，全新第三代奔腾B70成为2020无锡马拉松官方指定用车，而且在设计上，更加进攻性的前脸，也在视觉上非常年轻化。
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更加年轻运动化的设计
其实在设计上，作为一款自主品牌，第三代奔腾B70采用了很多中国的设计元素。比如前大灯设计灵感源于中国古代兵器“戈”，在功能上与格栅装饰进行融合，是辨识度家族式特征。
而在车身侧面，奔腾B70是典型的溜背型轿车。在几年前，溜背型轿车都是小众的车型，但是随着市场极度年轻化，溜背型轿车开始成为主力军。而且加入了隐藏式的门把手，给车辆更加有轿跑的感觉。
而且后备箱采用的是GT风格掀背式设计，让这台车的整体风格看起来更加的轿跑化，也很有欧洲范儿。
这款车轴距超过了2800mm，车长4810mm，其实它已经完全超越了一个A级车的尺寸。所以这款车的空间还是非常可靠的。
如果只从静态的角度来看，奔腾B70给消费者带来的是一种相年轻和运动的直观感受。这也是目前大的趋势所在。
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39.06%热效率的发动机
奔腾B70搭载了第三代”1.5T智擎动力”发动机，这台发动机的主打卖点是39.06%超高热效率。这在自主品牌中算是佼佼者的存在了。这台发动机最大功率124Kw，峰值扭矩258N.m，排放水准达到国六B标准。
而且这台发动机上含有很多自主知识产权的技术，比如采用低摩擦技术、可变刚度气门弹簧、智能热管理模块技术、先进低摩擦静音齿形链系统等。
和这台1.5T发动机相匹配的，是7挡湿式双离合自动变速箱，这个动力组合也是目前主流自主品牌都采用的。比如MG 5也是采用的1.5T+7DCT的配置，这个可以说是自主品牌目前的黄金排量组合了。
其实在实际体验中，是真的能够感受到调教工程师想把这台车调的更加运动的心情。无论是油门还是刹车，初段都是非常的凶猛。比如油门稍稍点一下，发动机就会给出特别大的反应。油门也是初段的表现非常猛。
这种调教反映了奔腾B70这台车真是为了向运动化风格转型倾其所有了。
在自动驾驶方面，奔腾B70搭载了L2级智能驾驶技术：搭载博世第五代雷达三代摄像头及域控制方案，实现交通拥堵辅助、车道偏离预警系统、全自动泊车等功能，实现L2等级自动驾驶。
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二次元的人机交互体验
其实奔腾的人机交互还是值得聊一聊的，毕竟能把人机交互做的这么二次元的，蔚来汽车也不如奔腾。奔腾B70的人机交互依旧是在中控前方有个三维立体的小人，类似于初音未来。总体来说萌萌哒。
用官方的描述是叫3D全息投影行车伙伴。就是在语音交互的基础上，结合全息+AI的技术，将传统车载语音助手实现具体化，通过多种人物形象、多套个性装扮等，让智控变得更加立体。
就是把人机交互拟人化了，还可以换装什么的，玩法参考奇迹暖暖，宅男们一定非常喜欢。除了这些二次元的观感,语音识别可支持空调控制、车身控制、导航、音乐电台控制、拨打电话、航班&火车查询、新闻查询、天气查询、股票查询等。识别率比合资品牌强不少。
还有远程操控，车主可通过手机APP，对车辆动力系统、蓄电池状态等模块进行监测。
总体来说奔腾B70是一个绝对各方面都达到平均水准线之上的产品，没有明显短板。无论是智能化、节油还是造型设计以及做工，都是这个价位中比较好的选择。但就是运动化这方面，工程师还是稍微有些过于想突出运动性了，毕竟这台车大部分的使用还是以家庭环境为主的。不过瑕不掩瑜，奔腾B70总体还是对得起这个价位的。
