作为搭载荣威R标的首款车型，荣威R ER6身上肩负的重任可想而知。要想获得销量、口碑双丰收，没点硬实力可不行，看看同级中的对手，埃安S、秦Pro EV和几何A可都不是好惹的，荣威R ER6想脱颖而出必须得拿出看家本领。借着本次静态体验的机会，咱们一起来看看它实力怎么样。
外观小结：从眼缘上来说，荣威R ER6一定可以适应大多数人的审美，融入了很多时下流行元素后，整体很亮眼又不出挑，总体来说还是挺不错的。功能上也比较齐全，LED大灯、无钥匙进入等功能均有配备，可以满足大多数人需求。
内饰小结：内饰方面总体来说还是有不少的惊喜，首先配色很清新，中控屏非常霸气，全景天窗也很有新鲜感。最值得赞扬的是方向盘的整体手感以及四车窗的双层玻璃，堪比豪车。不过在配置方面车机系统这次很遗憾没能体验，另外主动安全方面的配置也有待揭晓。
空间小结：ER6的整体车高只有1493mm，虽然从外观来看还是很协调的，但是坐到车内后，电池对于车内空间的挤压还是相当明显的，甚至上车时如果不注意都会有磕头的可能，总体来说乘坐空间表现比较一般，前后排的头部空间都不算理想，视线也不是很好。
有此三电系统 上汽荣威R ER6将更加值得期待
总结：上汽荣威R ER6从年初发布新标开始就吊足了网友的胃口，据悉新车终于要在7月24日开幕的成都车展上公布预售价。从本次的静态体验来看，如果定价可以在13-18万元的区间的话，凭借620km续航和超强的静音和舒适性还是会对紧凑级纯电轿车市场形成强烈冲击的。如果定价在15-20万区间的话，与竞品比缺少价格优势了，那么空间上的表现很有可能会扯后腿。
来源：第一电动网
作者：郭辰
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