自主品牌何时才能彻底撕掉“山寨”的标签？这个问题一直萦绕在我的心中，众泰消失在我们的视野中不过一年之久，以吉利、长城为首的自主品牌已经确定了国产品牌的特色，眼看自主品牌的独立创新已经大成。就在这个关键节点，一汽奔腾这个老国企，又剑走偏锋，捡起了众泰玩剩下的复刻思路。
第三代奔腾B70，这是官方的称谓，但是我更愿意称之为奔腾拉克。凯迪拉克那辨识度极高的泪流满面式大灯毫无违和感地镶嵌在奔腾B70的前脸上，在车流如潮的夜空中，远远望去，简直和CT6可以以假乱真。如下图所示：
正所谓撞脸不可怕，谁丑谁尴尬，对于奔腾B70来说，只要自己觉得不尴尬，尴尬的只有别人。这样明目张胆地复刻别人的大灯，凯迪拉克确实应该泪流满面。
作为一辆B级车，奔腾B70轴距2800mm，很标准，轮胎尺寸为19英寸，在同级别中遥遥领先，要知道奥迪A6L入门版的轮胎尺寸也不过是18寸。说起奥迪，仔细查看奔腾B70的轮胎造型，可以发现和奥迪A8如出一辙。遮住轮毂中间的车标，基本上没有任何区别。如下图所示：
至此，凯迪拉克的大灯造型，奥迪A8轮毂造型，就这样不期而遇地同时出现在了一款车上。至于掀背式后尾门，灵感是否来自明锐已经不重要了，这种胡乱拼凑式的外观已经让我们大开眼界了，原来外形设计是可以采众家之所长的！
且慢！当我看到侧面的之后，心态完全崩溃了，全新奔腾B70的侧面设计与现款凯迪拉克CT5几乎是如出一辙，尾部都采用了溜背式的设计风格，动感的设计是值得赞扬，但是无耻的抄袭却令人不齿。现如今一汽奔腾在国内的汽车市场中已经开始剥离原有的形象，全新品牌的形象值得大家认可，但是如果能够在设计上提升品质，避免抄袭是最好了。
小结：10万元的奔腾B70（预售价10.99-14.99万）就能够同时拥有奥迪和凯迪拉克这样的豪华品质，奔腾这样一个老牌国企真是做到了四两拨千斤，而且发挥的炉火纯青，众泰看了都自愧不如，直呼内行！
B级车国产品牌涉足甚少，基本上是合资品牌的天下，国产品牌想要分一杯羹需要拿出更大的诚意。价格是方面，在这一点奔腾B70已经做到了，毕竟是国产品牌，价格上有着天然的优势。另一方面就是动力总成，奔腾B70搭载1.5T发动机，最大马力169，缝缀扭矩258N.m，账面数据很OK。不过在品控方面，不尽如人意，以奔腾T77为例，投诉最多的是发动机异响、动力消失，其中不乏最新上市的2020款车型。
纵观奔腾近几个月的销量，7月份3400辆，8月份4400辆，9月份5500辆，这样的数据已经处于市场边缘化。而奔腾也深知急需一款新的车型来拯救长期低迷的销量，从结果来看，奔腾B70的表现很差，外观充斥着拼凑风，而且核心部件发动机质量仍深陷质量危机。
抛开奔腾B70自身条件差的因素外，客观竞争也十分激烈，和刚刚上市的吉利星瑞相比，奔腾B70几乎没有可比性。星瑞搭载2.0T沃尔沃发动机，成熟可靠，动力总成更为充沛。最主要的还是售价11.37—17.97万，虽然奔腾B70还未确定最终价格，但是已经可以确定国产B级车中，星瑞的市场竞争力肯定是高于奔腾B70的。
总结：奔腾T77同款1.5T发动机质量尚未解决，外观拼凑明显，毫无自主创新风格，更别提家族设计理念了。这样一款诚意为零的产品，要想在B级车中占有一席之位，获得消费者的肯定，着实是异想天开！
