说起途昂，几乎身边开过坐过它的朋友都会感叹一句，这车真心大啊。确实，途昂车身尺寸在同价位的车型中确实属于相当领先的地位，这也是许多人认可它的很重要一个原因。不过，今天要和大家分享的2020款大众途昂，在历经中期改款后，其实给了消费者更多购买的理由。比如，它的造型更具吸引力，更好的技术以及更广泛的可用性。让途昂除了“大”之外，更增添了不少可玩性。
尤其从11月底开始，7至9座非营运小微型客车（面包车除外）纳入了免检范围，这对于七座途昂版来说更是重大的利好。
途昂给人最直观的印象，就是方正的造型，魁梧的身段。前脸采用大众家族化的设计语言，中网采用双横幅镀铬装饰，设计上四平八稳，保证了靠谱的视觉效果。
总的来说，2020款的途昂前脸给人的感觉还是相当愉悦的。相比前几年的老款，今年的新车型取消了像奶酪磨碎横杆这样的物件，很明显想摆脱过去“笨重繁琐”印象。从尾部来看，车尾延伸出一条粗壮的镀铬饰条，将两侧尾灯组相连接，增加尾部层次感。
毕竟体型摆在那里，其实造型上做减法，反而是一个不错的选择。
尺寸方面，20款途昂长宽高分别为5039mm/1989mm/1773mm，轴距达到了2980mm。这个尺寸不得不说相当精妙，大到恰到好处，无论哪一排座椅都能舒适地容纳成人，这在同级别SUV中尤其少见。
对于要购买途昂的车主来说，其实不需要很精致花哨的内饰风格（毕竟车都买这么大了，精致似乎有些不搭）。
相比气场十足的外观，途昂的内饰设计更加偏向实用居家风格。中控台采用对称式的布局，整体造型简洁干练。大尺寸内嵌式的中控液晶屏，UI显示页面清晰，功能展示也很齐全。全系标配真皮方向盘，在档次感上不输同级其他车型。
值得一提的是，新途昂升级到大众第三代MIB多媒体系统，其中包括无线Apple CarPlay和Android Auto。
另外，行李箱的空间并没有因为保证座位而有所牺牲，不得不感叹途昂的空间优化能力确实是下足了功夫。
在动力配置上，弹个车目前提供的330TSI款式为一台2.0T发动机，最大功率为186马力，匹配7挡双离合变速箱。根据许多车主反馈，在开空调以及坐三四人的情况下，车辆的动力仍然够用，途昂虽然车身很大，但是车重在同级别并不算重。这一点还是能让人满意的。
总结来说，大众途昂绝非一辆完美的大型SUV，但它的潜在优势，比如乘坐舒适性和行李空间超越同级别竞争对手。对于家用SUV而言，在同等的价位和条件下，途昂销量能稳稳占据前列也是情理之中了。所以在弹个车找它，买它，绝对不会错。
