个头不算太高、微微有点儿发福的乔师傅，说到依维柯，眼睛笑成了一条线，吴侬软语仿佛在讲述他深交多年的老朋友。
来自江苏南京的乔师傅分别于2007年、2009年、2019年购买过三辆依维柯，依维柯陪伴了他十多年。是什么原因驱使一位驰骋多年的老选手牵手依维柯，是颜值，是服务，还是品质？让我们一起走近乔师傅，聆听他和依维柯的故事。
| 依维柯，值得信赖的老朋友
乔师傅回忆说：“我从2002年进入运输行业，算这个行业的老人了，不敢说开车无数，至少也阅车无数。在开过的众多轻客品牌车辆中，依维柯靠皮实耐用征服了我。我现在这辆A35，它就像一位忠诚可靠的朋友，和它一起上路，我心里头踏实。”
作为城配物流行业的从业者，乔师傅每天需要绕南京及其周边跑两三百公里，这样高频率的用车，加上行驶路段既有高速路，又有城市街区，对车子的性能标准高、品质要求严。实践证明，依维柯是经得起考验的，能稳妥、高效地完成运输任务。
回忆和依维柯并肩作战的十多年，乔师傅忍不住对老朋友竖起了大拇指：“平时除了每月的正常保养，我对它没有格外的关照，但在运输过程中，它几乎没有给我添麻烦。它载着货物满南京城跑 ，像打工人一样工作7、8小时，不喊苦不叫累，这工作态度连我都自叹不如。”
懂货运车辆的人都知道，车辆承载力和车辆自重对车辆的运输效率具有考量作用。车子轻一点，载重能力强一点，在不超载的情况下运输人就能多拉一点货物。乔师傅表示：“依维柯，用料实在，像我有时候拉2、3吨货物，它依然能从容不迫地应对。”这得益于依维柯强大的动力链，以及结实的底盘、车架。
乔师傅分享数十年积攒的行业经验谈道：“一辆车的好与坏，不仅要看它刚出厂时表现如何，更要看它的耐用性。我买依维柯主要是因为车子性能好、品质佳。经过十多年的磨合，我的老朋友依维柯工作兢兢业业，在行驶过程中几乎不刁难我，这让我的家人很放心，连跟着我一起出车，平时很挑剔的老婆，对依维柯也赞不绝口。”
| 我的老朋友，光荣退休了
南京淘汰国三车辆，乔师傅之前购买的依维柯也在淘汰之列。谈到光荣退休的老朋友，乔师傅感慨地说：“我那两辆车都是开到国三换代才替换下来的，直到替换的时候，车子的底盘、后桥、钢板依然很耐用，质量和安全性能也很好。如果不是南京要求淘汰国三车辆，第二辆车和我应该还会有很长一段路要走。”
对运输工作驾轻就熟的乔师傅还叮嘱运输网记者转告驾驶员朋友，“开车开的是心态。在路上，心态一定要好，如果心态不好，是很容易出问题的”。
| 和依维柯的故事，正在发生着
谈到去年再度换依维柯，乔师傅坦言：“我已经五十岁了，孩子也成家了，生活上没有太大的压力，工作上也没有太多的想法。可这新车，让我觉得车和人都是年轻的、有活力的，让我在知天命的年纪，还能有激情地带着依维柯上路。”其实，依维柯早已凭借过硬的品质，成了轻客领域的一棵常青树，而F1铂金动力链让这颗常青树愈发挺拔。
依维柯的优良品质会一直陪伴着乔师傅。他们的故事正在发生着，在那一段又一段公路上，彼此陪伴、互相温暖、欣赏沿途好风光。飞越千座山，跨越万条河，不变的是依维柯情怀。
