原标题：路边违停有治了！以后骑自行车再也不怕被挤到没地儿…
速读对于骑单车的小伙伴来说，最反感的恐怕就是自行车道被机动车占用！警惕着路侧突然弹开的车门、身后加速抢上的汽车，以及一路又一路驶进自行车道停泊的公交车…不过，随着北京市道路停车改革的推进，往后咱大兴小伙伴的骑行之路可以更顺畅了~
骑车最烦遇见这样的事
事儿君个人来讲，有时候在比较窄的非机动车道，仅能容一人骑行，基本没有并行、超车的可能。一旦有其他车辆占用，只能选择占用机动车道通行，后边如果来车了还要被“滴滴”…
一不留神就有“突然打开的车门”，《北京市文明行为促进条例》已于今年6月1日起施行，其中“在维护交通安全秩序方面”的规范中提出：“机动车驾驶人及乘车人下车时，用远离车门一侧的手开门，转头观察车辆侧方和后方通行状况，避免妨碍他人通行。”虽然已经写入条例，但知之者甚少。
据事儿君之前观察，一些私家车停放在路边后，司机打开车门下车，无一例外地都是用左手直接开门！而并不是远离车门的右手！事儿君的朋友之前就曾撞上过突然打开的车门…还险些被后边的车“追尾”。
简直是道路争夺战，这样的骑行真的是不太舒心！不过今天 事儿君看了一些相关报道，往后小伙伴们在路上骑行，可能很少会碰到抢占骑行道的情况啦！
自行车道至少保证2.5米的宽度
为充分保障自行车路权，北京市2094个侵占慢行系统的道路停车位近日全部完成整改。通过采取 单侧停车、缩减机动车道、车位内嵌等方式，确保自行车道至少保证2.5米的宽度。
北京市交通委静态交通管理处处长赵震介绍，今年，市交通委和市公安交管局联合制定了《保障慢行优先规范道路停车位设置条件的通知》，重新规定了道路停车位设置条件，将 保证非机动车道通行宽度由两米提升至2.5米。按照这个标准，全市各区对已经实施道路停车改革的电子车位进行了巡查，并列出了不合规停车位整改清单。
据介绍，2094个整改车位解决的是“存量”问题，今后随着全市道路停车改革的深入推进，新增道路电子收费车位将事先进行审查，满足非机动车道宽度才可设置，所以不会出现“增量”问题。
赵震告诉记者，《通知》还对车位类型进行了明确，本市道路停车位主要有白实线的全时车位，以及白虚线的限时车位。其中，限时车位又分为夜间限时车位和高峰时段限时车位，用于解决停车矛盾较大路段的停车需求。 从设置思路上来说，今后本市将以内嵌式作为全时停车位的优先施划方式，以路侧式作为限时停车位的优先施划方式。
“并不是所有路段都适合设置内嵌车位。”赵震解释道，设置内嵌车位首先要考虑整个车道分布和机动车流量，道路要足够宽，至少有两条以上机动车道，而且车流量不能非常大。 此外，非机动车道宽度在4米以下的不能设置路侧式停车位，4至4.5米宽度可以设置限时停车位，4.5米以上宽度可以设置全时路侧停车位和限时停车位。
加大违停监管力度
在部分完成整治的路段，“加宽”的非机动车道有时仍会被违法停车占用。如何避免违停车侵占非机动车道？
“本市道路车位电子收费设备，也就是高位视频，正在陆续实现对违法停车的拍照取证功能。”赵震介绍， 目前东城区、昌平区高位视频计费设备已经增加抓拍违停功能，各区计费设备也将逐步增加“电子警察”职能。
这里司机朋友们要注意的是，路边停车敞开后备箱盖、骑上人行步道、不停在车位线内这些“小心机”别再耍了。高位视频设备运维方介绍，每个高位视频设备可以覆盖8至12个车位，同时每6个视频设备组成一个局域网，也就是说，即使一个视频设备没拍到，车辆行驶及停车入位、出场过程也总能被拍到车牌。
除了“赋能”，还将进一步“赋权”。各区将赋予街巷长、停车管理员执法权，全面加强对违法停车、特别是占用慢行系统违法停车行为的查处力度。
总之，随着非机动车道更合理的设计以及 查处违章停车力度的增强，相信日后守规矩的车主也会增加，这样一来骑行小伙伴们在路上行驶也顺畅些啦~
大兴骑行的小伙伴们在路上有没有遇见过什么奇葩事呢？对于这样的政策有啥看法？欢迎大家在留言区交流~
来源/北京日报 整理/大兴这些事儿
