如果让我用一个字来形容即将过完的2020年，我想一个"快"字足矣。对于车企来说更是如此；疫情转好后的半年时间，可以说各家车企的销量都在往上攀升。
因此，我相信等待
Model Y(参数|图片)国产化到来的朋友们不在少数，而且随着Model Y的到来将迎来新一波的"韭菜"；毕竟从价格来说它既有可能效仿Model 3(参数|图片)，而在制造工艺上就是Model 3的"复刻修订版"。Model Y与Model 3有75%的共享零部件，在剩余的25%零件中，虽然一直宣称Model Y解决了工厂生产工艺繁复的问题，但这并不能代表它有质的进步。所以在当下自主品牌产品高迭代率的今天，你还有必要去选择Model Y吗？
今天，笔者就为大家推荐几款同级别但更值得入手的纯电SUV，品牌、长续航、性价比均能满足你。
ARCFOX αT
补贴后售价：24.19-31.99万元
如果说你是位很看重造型以及设计感的一个人，我想这个全新的品牌ARCFOXαT绝对能够满足的需要。毕竟有句话说的好"背靠大树好乘凉"，背靠北汽新能源又携手戴姆勒、麦格纳、华为、博世等多个头部合作，打造出的产品价值自然更高一些。
首先便是它的设计方面，由沃尔特·德·席尔瓦先生亲自操刀设计，或许你作为消费者没有听过他的名字，但像阿尔法罗密欧
GTV(参数|图片)、布加迪概念车、保时捷、奥迪
R8(参数|图片)、奥迪A5、大众
CC(参数|图片)等众多经典车型均出自他手。
封闭式的前脸设计呈现出"X"造型，看起来更加紧凑。同时，镂空的格栅和封闭式纹理装饰面板让前脸看起来不是那么的单一，并且也能起到电机等部件散热的作用。并且，大灯的造型也为整个前脸设计提供了点睛的，其造型与前机舱盖线条很好的融合在一起。增强了视觉的一体感。
尺寸方面，ARCFOXαT长宽高分别为4788/1940/1683mm，轴距为2915mm。侧面线条能够明显的看出其纯电动平台特征。短车头以及短后悬的设计都为车内出色的空间表现埋下了伏笔。尾部的贯穿式尾灯组使车辆视觉宽度再次得以拓宽，ARCFOX字样的加入也让尾部看起来十分精致。
进入到ARCFOX αT车内，虽然现在车企多以大屏为核心的内饰设计，但ARCFOX αT的设计却并不会与其他品牌那样同质化。而当我第一次进入到车内便被这几块大屏所吸引。20.3 英寸的超宽屏幕清晰度以及操作流畅性都让人觉得意外，同时钢琴烤漆的饰板以及车门处的翻毛皮材质进一步提升了档次感。
最让我感觉到意外的便是整车的乘坐与储物空间，先来聊聊空间部分，毕竟作为家用中型SUV，2915mm的轴距也算是同级别大空间的存在。以我170cm身高做对比，头部有一拳三指的空间，在保证前排座椅不懂的情况下，后排还拥有一拳的距离以及两拳的膝部空间。
ARCFOX αT采用前置160kW以及前/后均160kW的驱动电机，分别搭配容量为67.3kWh以及93.6kWh的三元锂电池组，NEDC综合续航工况分别为480km、600km以及653km。
值得称赞的一个细节是加速踏板的回馈在不同模式下有着明显的区别，Sport 模式下，加速踏板由浅入深的每一段都伴随着动力持续而渐进的增加，而换到 Comfort 和 ECO 后，加速踏板前段的虚位也随着变大。同时需要注意的是与加速相匹配的，ARCFOX αT 的刹车感受也不错，刹车脚感非常线性，没有过多的虚位和突增感，与 Sport 模式下加速踏板的回馈很相似，直观而且有不错的可预见性，在频繁加速的过程中能给我很强的信心。
此外，我认为ARCFOX αT 放在第一位推荐车型，根本原因是自动驾驶辅助技术的积累。α-Pilot"智慧驾驶系统，集成了博世最新技术，由1个域控制器，1个第三代200万超高像素多功能摄像头，4个第二代环视摄像头，5个第五代毫米波雷达和12个第六代超声波传感器组成。其中摄像头能够收集车身周围540°范围内的影像信息，而5个第五代毫米波雷达可提供高达210m的探测距离，再加上车身12个留点超声波雷达配合，可以让辅助驾驶功能的响应速度更快、探测范围更宽广。相比特斯拉的Auto Pilot自动辅助驾驶技术，前提是要先花上6.4万元安装上，显然，ARCFOX αT的性价比之处便一目了然。
蔚来EC6
补贴后售价：35.00—50.35万元
这第二款车型便是用来填补运动化的车型——蔚来EC6；可能这样的表达过于务实了，其实蔚来EC6则以一个更加年轻化的轿跑SUV造型切入市场的，实际上从一开始就已经找准了与蔚来ES6、ES8用户画像上的差异。并且从它那C柱17°后风挡的溜背设计，作为该车型外观精髓足以用"惊艳"所形容。
除了协调的溜背造型外，蔚来EC6后轮毂上方自带宽体的设计也使它成为运动化车型最重要的标准，整体下盘看起来十分饱满，结合尾部微微翘起的尾翼设计凸显出蔚来EC6一定的运动基因。同时可选装的20英寸密集辐条轮毂也使整车汽车又上升一个档次。
来到车内，相比于外观的改进，蔚来EC6的内饰亮点可以说并没有那么多了，依旧延续了未来家族化的设计，整体的视觉感官为豪华风格采用软质皮革材质。但进入车内的一瞬间便会觉得并不相同。总面积达2.1㎡的超大采光尺寸的全景天幕式天窗，相比ES6大约在1平方米左右的天窗，可以为车内提供开阔的空间和通透感。蔚来EC6还取消了车顶行李架，在高度上更是有了一定的降低，也更符合自身轿跑SUV的身份。
接下来我便来说说空间有何不同。其实主要还是后排的空间，以我170cm身高为例，头部仅拥有一拳两指的距离，膝部拥有一拳四指的空间，好在更大的天幕并没有让视觉显得小巧。在行李厢空间因为采用的大溜背设计，基础容量为510L，后排放倒后可拓展至1405L。
除了空间外，让大家最值得关注的便是蔚来EC6的操控与动力，毕竟它头上顶着可是"轿跑"两个字。先来说说账面数据，蔚来EC6分为运动版以及性能版，其中该车采用前置160kW/后置160kW以及前置160kW/后置240kW的双电机驱动，搭配容量为70kWh、100kWh的三元锂电池组，NEDC综合工况续航分别为430km、440km、605km以及615km。
而对于电动车聊0-100km/h加速几秒几，显然不太现实。毕竟随随便便一辆电动车加速也能表现的很好，而电动车我觉得还是聊下操控。蔚来EC6基于NP1平台打造，同时采用空气悬架，整体依旧偏偏向于舒适性。同时空气悬挂可以很好地过滤路面细碎的震动，而捏过一些大坑或者减速带时，EC6都有着中型SUV应有的从容，"噗噗"两声就过去了。
广汽新能源埃安LX
补贴后售价：22.96-34.96万元
最后推荐的这一款车型—广汽新能源埃安LX。对于这款车我是有深度使用的。首先它给人的第一眼便是虎实，干练且富有设计感，通过车头獠牙式的头灯设计，T形LED头灯配备了渐变式动态效果，官方命名为4D穿云箭。
灯光整体狭长的镀铬中网贯穿在一起的设计提升车头的犀利感。细节部分体现出设计感，在下方进气格栅处与两侧雾灯均采用线条矩阵式镀铬装饰，并且下方还有银色护板。这样的造型设计更具层次感。不过除了蒂芙尼蓝的颜色有些跳脱，其他颜色能够将埃安LX的视觉效果展现到极致。
尺寸方面，广汽新能源埃安LX长宽高尺寸为4786/1935/1685mm，轴距为2920mm。双色的车身加上隐藏式的D柱设计，还有车顶的行李架，这些丰富的元素都体现着车辆的十足设计感。
尾部没有太多的棱角修饰，圆润感十足的转角以及辨识度更高的贯穿式尾灯提升了识别度以及设计感，同时车顶的扰流尾翼也提升了整车设计的紧密度。
来到车内，Nappa真皮座椅的缝线做工以及用料都有豪华车的味道，而且在这个级别的新能源车型上，车门两侧及顶棚大面积的麂皮绒内饰还是比较少见的，做得也很精致，为整个内饰的豪华感加了不少分。
中央采用双12.3英寸高清液晶屏打造，屏幕营造出曲面一体化屏幕，采用冷弯工艺打造，折角近168°，以驾驶员为中心的一种设计体现。不仅如此，中控下方还采用高亮钢琴烤漆装饰板，拥有无线充电等功能，下方采用镂空式设计，提升车内储物能力。
而我认为埃安LX最为主打的便是ADiGO 3.0智能驾驶辅助系统，首先我们先聊聊它的智能驾驶方面，在车速超过80km/h后使用该系统，该车自动变道可被激活，只需通过转向灯便可完成其自动变道，不过，在该速度及以上自动变道也并不能完全实现，所以，想要让埃安LX实现脱离手脚的束缚还是要在高速和相对简单的城市快速路上面，而在城市道路中，仍需手脚并用。
值得注意的是，智能车道保持辅助功能在常规铺装路面并不会出现足有倾斜的状态，整体的行驶轨迹较为未定，但相对小路的路线并不清晰的路段，会时不时的自动偏向于居中行驶，出于智能化的角度该系统的使用情况则是因路况而定。
同时，自动泊车功能也是该车的亮点之一，拥有平行泊入、垂直泊入以及平行泊出三种功能，但该自动泊车功能的极限动作过大，在寻找车位时，对周围车辆的距离要更近，这也方便寻找，综合来说，埃安LX的自动泊车功能对于技术的分群是一个比较实用的配置。
最后便是动力方面，埃安LX的动力配置较为丰富，提供前置135kW以及前置135kW/后置135kW的驱动系统，NEDC综合续航工况分别为503km、520km、600km以及650km。
邦点评：
综合来看，ARCFOX αT在车身及内饰做工等方面也达到了豪华车的水准，尤其是车内的部件装配以及材质都非常细腻、精致。让消费者坐进车内就能够感受到ARCFOX追求极致和高端的品牌定位。蔚来EC6在服务方面确是最完善的，而它出彩的地方也正是于此，毕竟现在年轻人消费模式的转变，从看质量到产品服务，服务将是未来的重点。最后便是埃安LX作为旗舰车型卖的不仅仅是配置还有更高的续航，以及对于传统车企应该重视起来的汽车服务问题，完善更好的服务才配的上高续航车型。
