想必2020年年初没人料到会与“新冠”不期而遇，亦未想到“黑天鹅事件”会以前所未有的速度在国内得到控制。
就目前而言，疫情仍有零星苗头，在国内总体可控，社会秩序步入正轨，带来的积极影响，自然是宏观经济的稳步前行，更重要的是，消费信心在稳定中得以提振，进而助力车市回暖。
这里有两组数据值得一提。据中国汽车工业协会信息发布会公布，截至10月，汽车产销已连续7个月呈现增长，其中销量已连续六个月增速保持在10%以上。而来自乘联会的统计，11月的第一周主要汽车厂商的日均零售达到3.5万辆，同比增长20%，环比10月同期增长42%。
总之一句话，国内车市，未来可期。所以，继成都车展、北京车展之后，被视作为2020年国内车坛收官之战的广州车展，颇有“压轴”之味，它上承2020年车市业态，下启2021年国内车坛期许，众望所归。
那么这场2020年的最后一场A级车展有哪些看点？小编接下来提前梳理了几款重磅新车，以飨各位。
一汽-大众奥迪 全新A3
相较过去“人畜无害”的造型，全新奥迪A3的设计更富攻击性，为了讨年轻人欢心，新款A3还联名王一博，推出了限量23辆的奥迪A3王一博联名版，看来全新一代的奥迪A3，已经完完全全地和年轻人粘在一起。
全新奥迪A3诞生自MQB Evo平台。MQB Evo平台的实力已在第八代高尔夫之上崭露头角，较之于先前的MQB平台，MQB Evo平台在智能化和电气化上更为精进，这不仅赋予了全新奥迪A3操作更为智能的车机系统和高度集成化的内饰，同时亦使全新奥迪A3实现了至少L2级的智能化驾驶，大大提升了竞争力。
广汽丰田 全新一代汉兰达
做了那么多年被竞品“攻击”的对象，大哥依然还是大哥，风雨之中岿然不动，没错，说的就是广汽丰田汉兰达。
嗯，小编似乎已经听见全新一代汉兰达的咆哮：还有谁！
全新汉兰达基于TNGA-K架构打造，相比现款车型车身长度和轴距均增加了60mm之多，预计新车将提供2.0T和2.5L混动两种动力——有一个细节值得注意，自11月20日起，7-9座非营运小微型客车将纳入6年免检范围，这是否意味着全系一代汉兰达的销量将会有新的突破呢？
哈弗 初恋
初恋定位为“年轻人的第一台车”，No，No，No，要我选，我宁愿和大狗生活在一起——开个小玩笑。
我只是觉得“初恋”这种油腻的词竟然从哈弗口中“说出”，恕我这种直男只联想到了“金刚芭比”。不过无所谓啦，只要能够在年轻人中引起共鸣或自嘲，哈弗初恋便成功了一半，毕竟这年头新车根本不缺配置，缺的是话题和营销。
预售价9-12万元、主打颜值和科技、还能通过“情绪识别”功能与驾驶者发生交互，仔细想想每天熄火后独坐车中，陪伴你的是能说会道的初恋，这滋味还挺美的呢。
东风风行T5 EVO
尽管比吉利和哈弗等自主品牌慢了半拍，但东风风行的首款轿跑风格的SUV终于还是来了。和东风风行旗下其他老态龙钟的SUV不同，东风风行T5 EVO采用全新的“锋动力学”设计语言，虽说能看出一些借鉴痕迹，但至少这些设计元素组合在一起并不违和，也算走出了风行自己的风格吧。
相比起犀利外观，东风风行T5 EVO在机械配备上却搭载1.5T发动机和DCT变速箱的组合并采用前轮驱动，这说明新车本质上还是意在强调经济性，不过在颜值即正义的时代，想必东风风行T5 EVO凭借全新的设计还是能收获一批粉丝。
零跑C11
造车新势力零跑很长一段时间都在“旁门左道”上徘徊，不伦不类的轿跑S01销量惨淡，直到车型定位类似于威驰的纯电小车T03推出，销量才总算逐渐步入正轨。
本届广州车展上，零跑带来了一款名字听起来很像超跑，但其实是一款中型SUV的纯电车型C11。轴距2923mm、芯片自研、电动机最大功率400kW，最大扭矩720Nm、NEDC续航超过600公里……嗯，看来零跑在经历S01和T03之后，已经逐渐成熟和理性，知道该如何去制造一款能够迎合市场喜好的新能源车了。不过如今的新能源市场格局已经初步显现，零跑凭借C11能否成功敲开小鹏、威马等竞争对手的嘴并抢到蛋糕，我们拭目以待吧。
长安福特 福克斯旅行版
福特继推出福特斯两厢、三厢和SUV车型ACTIVE后，又导入一款福克斯的全新衍生产品——福克斯旅行版。
不过无论网友如何“喜大普奔”，残酷的现实是国内旅行车市场一直都处于非常边缘化的地位，即便相较于轿车，旅行车一直都有空间灵活、实用、离地间隙高、外观个性的优点，但市场给予旅行车的回应却是：买辆SUV不就好了？
转过头看福克斯旅行版的“难兄难弟们”，大众信仰都救不了蔚领败走；终端优惠4、5万的别克阅朗，月销量亦是不到3000辆，至于依旧搭载三缸动力的福克斯旅行版的未来，至少欲在前辈之上有所突破，困难重重。
